Airbus A380. снимка

Когато видите Airbus A380-800 за първи път, е трудно да повярвате, че такъв гигант може да излети.

Авиокомпанията на ОАЕ, Emirates, има 38 от най-големите пътнически самолети в света. Те са разделени на две вътрешни оформления, които по принцип са много сходни.

Ще анализираме оформлението на кабината на A380, което е по-често срещано.

Включва 14 затворени кабини за първа класа (редове 1-4), 76 места за бизнес класа (редове 6-26) и 399 места за стандартна икономична класа (редове 43-88).

Другото оформление се различава по това, че има още 7 места в икономична класа и малко по-различно номериране на редовете. Можете да разберете какво точно ще бъде оформлението на вашия полет. Ако се различава от представеното тук, свържете се с наш оператор, той ще ви каже къде ще ви е по-удобно да седнете

Е, нека да разгледаме.

Самолетът Airbus A380 има два пълни етажа. На приземния етаж на самолетите на Emirates се помещават първа и бизнес класа.

СЪС 1 до 4 реда- първи клас. Трудно е да си представим по-удобен полет от тези седалки. Всяко място е малко индивидуално отделение с врата. Седалката се накланя на 180 градуса, има голям монитор, контакти, интернет, индивидуално осветление и минибар.

За ВИП пасажери е предвидено вкусно меню, душове и обслужване на ниво петзвезден хотел.

Въпреки това, дори и тук има места, които са малко по-лоши. Първият и четвъртият ред са най-близо до тоалетните и бара/кухнята.

Предупреждават се пътниците, че при нощни полети е необходимо постоянно техническо осветление. стаи и външни звуци, идващи от там, могат да попречат на спокойната почивка.

Можете да видите снимки на първокласния интериор по-долу, в края на статията.

СЪС 6 до 26Това са редове от бизнес класа.

Тук Emirates също се справя много добре - много удобни места: Персонализиран стол, който може да се превърне в легло. Но дори и тук има места, където комфортът е малко нисък.

Това са редовете, в близост до които са разположени барът, тоалетните или кухнята.

Има постоянен поток от хора, идващи в бара ден и нощ. Същото важи и за тоалетните.

Ако искате да се отпуснете и да спите спокойно, изберете места, различни от отбелязаните в жълто.

Можете да видите няколко снимки на бара и салона в бизнес класа по-долу.

Сега да преминем към долната палуба, която е заета от единствената икономична класа.

Както вече писахме, местата са общо 399.

Всеки стол е оборудван със собствен екран и аудио/видео система за забавление.

Има контакти за зареждане, както и индивидуални USB портове и интернет връзка.

Интернет в самолетите е платен.

Разстоянието между редовете е малко повече от 80 см. Стандартно за икономична класа.

43 ред— увеличено разстояние за коленете поради разположението на стената.

Освен това никой няма да облегне стола си върху вас.

Има обаче недостатъци, които за някои може да са дори по-значими от предимствата.

Подлакътниците са заключени, както обикновено за първия ред.

В близост има стълба към втората палуба, под която има техническо помещение за стюардеси.

Има светлини в целия полет и стюардесите и стюардите се разхождат наоколо.

Също така, близостта на тоалетните, които пътниците посещават денонощно.

Друг звук, който може да бъде смущаващ по време на нощен полет, е отварянето и затварянето на магнитната закопчалка, която блокира достъпа до горната палуба.

Като цяло много забързани места.

45 ред— увеличено свободно пространство за краката и коленете.

54А и 55А— под предната седалка има аудио/видео развлекателен сървър. Малко по-малко място за краката.

Редове 65, 66, 78, 79— седалките на тези редове имат ограничен наклон на облегалката. Освен това близостта до тоалетните винаги е неспокойна.

Редове 67 и 80- допълнително свободно пространство за колене и крака.

Също така имайте предвид, че има 2 стола в редица. Това е много удобно за пътуване като двойка.

Тоалетни обаче има, което означава ходене, опашки, суматоха.

68, 81, А и К- поради липсата на стол, седалките са много удобни.

82 ред— увеличено свободно пространство за коленете и краката.

87 ред C и H— ще ви подминат на път за тоалетните. Може да ви ударят с лакът или да ви настъпят по крака.

88 ред- последният ред.

Облегалките са блокирани, тоалетните и стълбите са близо.

Най-забързаните и неудобни места.

Регистрирайте се тук в краен случай.

Снимки на интериора на Airbus 380-800 на Emirates

Всички снимки са направени от пътници; някои места може да не са много ясни или ъгълът да не е много добър. Но те са верни.

Снимки на първокласен интериор

Интериорни снимки от бизнес класа

• описание и спецификацииМодели Airbus A380
• страна и производствена компания
• размери, брой места, данни за полета и снимка на самолета

Граждански, пътнически, самолети за дълги разстояния

Производител: Airbus S.A.S. , Европейски съюз

Допълнително

Airbus A380 е най-големият самолет на групата Airbus и най-големият пътнически самолет в света.

Височината му е 24,1 метра, дължината му е 73 метра, а размахът на крилете му е 79,8 метра. Този двуетажен лайнер е способен да превозва до 555 пътници в стандартна конфигурация на разстояние до 15 000 километра. В чартърна конфигурация лайнерът може да превозва до 853 пътници.

Създадени са пътнически модификации: A380-800 (555 места), съкратен A380-700 с 480 места и удължен A380-900 с 656 места. Разработва се и товарна модификация на A380F, способна да транспортира товари с общо тегло до 150 тона на разстояние до 10 400 километра. През юни 2017 г. беше представена нова модификация A380plus с подобрено крило, по-нисък разход на гориво и по-голям обхват на полета.

Разработката започва през 1994 г. под код A3XX. Авиолайнерът направи първия си полет на 27 април 2005 г., първият полет с пътници от Сингапур до Австралия (455 души) беше на 25 октомври 2007 г.

Конкурентът на този модел е Boeing 747.

Летателни характеристики

Крейсерска скорост (км/ч): 900
Обхват на полета с пътници и багаж (с резерви от гориво) (km): 15000
Обслужващ таван (m): 13000

Правописни варианти (синоними)

Airbus A 380, Airbus 380, Airbus380, Airbus A 380, Airbus 380, Airbus380

Двигатели

4 двигателя Rolls-Royce Trent 900 или Engine Alliance GP 7000

Размери

Размах на крилата (m): 79,80
Дължина на самолета (m): 73.00
Височина на самолета (m): 24.10
Площ на крилото (m2): 845.00
Ъгъл на стреловидност на крилото по линията на 1/4 хорда (градуси): 33,50

Брой места

Пътници в три класи кабини: 555
Чартърни пътници: 853

Маси и товари

Излитане (t): 560.00
Празен натоварен (t): 276.80
Самолет без гориво (t): 361.00
Платен товар (t): 66.40
Кацане (t): 386.00

Airbus A380- широкофюзелажен двупалубен реактивен пътнически самолет, създаден от Airbus S.A.S. (преди това Airbus индустрия) е най-големият производствен самолет в света.

Височината на самолета е 24,08 метра, дължината е 72,75 (80,65) метра, размахът на крилата е 79,75 метра. A380 може да лети без спиране на разстояния до 15 400 км. Капацитет - 525 пътници в три класи; 853 пътници в конфигурация с една класа. Има и товарна модификация на A380F с възможност за транспортиране на товари до 150 тона на разстояние до 10 370 км.

Сред големите лайнери Airbus A380е най-икономичният: 3,0 литра гориво на пътник на 100 километра (54 морски мили) пътуване.

Максималното тегло при излитане на самолета е 560 тона (теглото на самия самолет е 280 тона). Днес A380 е и най-големият пътнически самолет в света, надминавайки Boeing 747 по капацитет, който може да превозва до 525 пътници. Последният беше най-много голям лайнерза 36 години абсолютният рекорд за търговска употреба все още принадлежи на Ан-225 Мрия.

За развитие Airbus A380отне около 10 години, цената на цялата програма беше около 12 милиарда евро. Airbus казва, че трябва да продаде 420 самолета, за да възстанови разходите си, въпреки че някои анализатори смятат, че цифрата може да бъде много по-висока.

Според разработчиците най-трудната част при създаването на A380 е бил проблемът с намаляването на теглото му. Тя беше решена чрез широкото използване на композитни материали както в конструктивни конструктивни елементи, така и в спомагателни възли, интериори и др.

За намаляване на теглото на самолета са използвани и модерни технологии и подобрени алуминиеви сплави. Така 11-тонната централна секция се състои от 40% от масата си от пластмаса, подсилена с въглеродни влакна. Горната част на фюзелажа и страничните панели са направени от хибриден материал Glare. На долните панели на фюзелажа е използвано лазерно заваряване на стрингери и обшивка, което значително намалява броя на крепежните елементи.

Според изявленията Еърбъс, на пътник Airbus A380изгаря 17% по-малко гориво от „най-големия самолет днес“ (очевидно имайки предвид Boeing 747). Колкото по-малко гориво се изгаря, толкова по-ниски са емисиите на въглероден диоксид. За самолет емисиите на CO2 на пътник са само 75 грама на изминат километър. Това е почти половината от ограничението за емисии на въглероден диоксид, определено от Европейския съюз за автомобили, произведени през 2008 г.

Първият продаден самолет A320 беше доставен на клиента на 15 октомври 2007 г. след дълга фаза на тестове за приемане и влезе в експлоатация на 25 октомври 2007 г., след като завърши търговски полетмежду Сингапур и Сидни. Два месеца по-късно президентът на компанията Сингапурските авиолинии Chew Chong Seng заяви това Airbus A380се представя по-добре от очакваното и консумира 20% по-малко гориво на пътник от настоящия Boeing 747-400 на компанията.

Вторият A380 за Singapore Airlines беше доставен от компанията на 11 януари 2008 г. До 18 март 2008 г. Singapore Airlines експлоатира своите два самолета в конфигурация с 471 места между Сингапур и Сидни. След пристигането на третия самолет беше решено да се разшири броят на въздушните маршрути от Сингапур до Лондон.

25 януари 2008 г Airbus A380 Qantas (втората авиокомпания, която поръча A380) направи първия си полет. Qantas каза, че първоначално ще експлоатира A380 в конфигурация с 450 места по маршрута Мелбърн-Лос Анджелис. Следващите маршрути може да включват Сидни-Лос Анджелис, както и Мелбърн-Лондон и Сидни-Лондон.

Първият самолет, задвижван от двигателя GP7270 на Engine Alliance (поръчан от Emirates Airline), направи първия си полет на 4 септември 2007 г. Той трябва да пристигне на разположение на Emirates Airline през септември 2008 г. и да направи първия си полет до Ню Йорк. Към януари 2011 г. пет различни авиокомпанииИма 43 Airbus A380 в експлоатация по целия свят.

Airbus A380може да бъде оборудван с два типа двигатели: A380-841, A380-842 и A380-843F - с двигател Rolls-Royce Trent 900, и A380-861, A380-862, A380-863F, A380-864F - с двигател Двигател Alliance GP7000. Trent 900 е наследник на Trent 800, GP7000 произлиза от GE90 и PW4000. Trent 900 е основно увеличена версия на Trent 500, но също така използва технология от мъртвородения Trent 8104. Само два от четирите двигателя са оборудвани с реверс на тягата.

Намаляването на нивата на шума беше важно изискване за дизайна на A380, което беше отчасти отразено в дизайна на двигателите. И двата типа двигател позволяват на самолета да отговаря на ограниченията за шум при заминаване QC/2 и QC/0,5 при пристигане, определени от лондонското летище Хийтроу, което се очаква да бъде ключовата дестинация на A380.

A380 може да лети със смес от реактивно гориво и природен газ GTL. Тричасов тестов полет на 1 февруари 2008 г. между съоръжението на Airbus Filton Bristol в Обединеното кралство и главния завод на Airbus в Тулуза, Франция, беше успешен. Един от четирите двигателя на Airbus A380 използва смес от 60 процента авиационен керосин и 40 процента GTL гориво, доставено от Shell.

Самолетът не се нуждае от модификация, за да използва GTL гориво, което е проектирано да се смесва с конвенционалното реактивно гориво. GTL не съдържа серни съединения, което се сравнява благоприятно с конвенционалния керосин.

Ниво на шум в кабината Airbus A380 50% по-малко от Boeing 747. Освен това вътре в самолета се поддържа по-високо въздушно налягане (равно на налягането на височина от 1500 метра срещу 2500 за 747). Очаква се и двата фактора да намалят умората при пътуване сред пътниците.

Горната и долната палуба на самолета са свързани с две стълби в носа и опашката, достатъчно широки, за да поберат двама пътници рамо до рамо. В конфигурация с 555 пътници, A380 има 33% повече пътнически местаотколкото Boeing 747–400 в стандартна конфигурация от три класи, но кабината има 50% повече пространство и обем, което води до повече място за пътник.

Максималният сертифициран капацитет на самолета е 853 пътници, когато е конфигуриран с една икономична класа. Обявените конфигурации имат брой пътнически места от 450 (за Qantas Airways) до 644 (за Emirates Airline, с две комфортни класи).

Airbus A380, чиято снимка е по-долу, е най-големият пътнически самолетна планетата. Височината му е 24 метра, а размахът на крилете и дължината му са около 80 метра. Самолетът е проектиран да лети на разстояние до 15,4 хиляди километра. В същото време той е в състояние да превозва до 853 пътници едновременно.

Разработване на проекта

Целта на създаването на Airbus A380 беше желанието на едноименния производител да разработи самолет, който да може да се конкурира със самолетите на Boeing (по това време неговият модел 747 държеше лидерството на пазара на широкофюзелажни пътнически самолети в продължение на 30 години години). Инженерите на европейския консорциум започнаха разработката през юни 1994 г., като нарекоха проекта името "3XX". Първоначално дизайнерите обмислиха няколко варианта за създаване на самолет. В крайна сметка те се спират на двупалубна концепция, която може да превозва повече пътници от Boeing 747.

Бордът на директорите на Airbus одобри стартирането на програмата на 19 декември 2000 г. По същото време моделът получи окончателното си име - A380. Характеристиките на самолета бяха толкова впечатляващи, че още тогава бяха получени поръчки за 55 екземпляра от шест различни клиента. В началото на 2001 г. окончателната конфигурация на самолета е одобрена, а година по-късно започва производството на първите компоненти на крилото. Общата стойност на проекта, чиято разработка отне повече от десет години, се оценява на 12 милиарда евро.

Тестове

За тестване и демонстрация първоначално бяха построени пет копия на самолета Airbus A380. Първият от тях получи номер MSN001, а на 18 януари 2005 г. беше официално представен на широката публика. Именно този кораб направи първия си полет на 27 април 2005 г. Пътническият самолет се издигна в небето с международно летищеТулуза. Екипажът му, ръководен от Жак Рози, включваше шестима души. След като престоя в небето 3 часа и 54 минути, самолетът се приземи успешно.

Airbus A380 направи своя първи трансатлантически полет на 10 януари 2006 г. След това самолетът пристигна на летището в колумбийския град Меделин, където беше успешно изпробвано функционирането на неговите системи във високопланински условия. След това корабът се насочи към Канада, където беше тестван при силен студ.

Първият полет с кабина, пълна с хора, е извършен на 4 септември 2006 г. Тогава пътниците бяха 474 служители на Airbus, които трябваше да оценят нивото на комфорт и качеството на предоставяните услуги. През същата година самолетът беше тестван повече от веднъж, което даде възможност много внимателно да се провери работата му.

Начало на работа

Първият от моделите Airbus A380 беше доставен на клиента (Singapore Airlines) на 15 октомври 2007 г. Десет дни след това самолетът прави първия си търговски полет, заминавайки от Сингапур за Сидни. След два месеца експлоатация на самолета президентът на Singapore Airlines заяви, че новият продукт значително превъзхожда самолетите Boeing 747 по основните си характеристики, включително разход на гориво на пътник. На 25 януари 2008 г. корабът на втория клиент, Qantas Airlines, направи своя дебютен полет в посока от Мелбърн до Лос Анджелис.

Салон

Разработчиците са предоставили две опции за вътрешна конфигурация на модела Airbus A380. Снимките на интериора на самолета са ясно доказателство, че неговата подова площ значително надвишава тази на основния му конкурент. Както и да е, стандартната версия на самолета има седалки в бизнес и икономична класа, разположени на две палуби. В този случай на борда могат да бъдат превозени 555 пътници едновременно. Освен това има бюджетен вариантсамолет. В този случай вътре има монтирани 853 места в икономична класа. По желание на компанията-клиент на приземния етаж на самолета могат да бъдат осигурени барове, библиотека, конферентна зала и дори душове. Трябва да се отбележи, че заявката трябва да бъде направена най-малко един час преди да използвате душа, а водата ще тече не повече от пет минути. Долната и горната палуба са свързани помежду си с две стълбища, разположени в задната и носовата част. Те са достатъчно широки, за да се разминат двама възрастни.

Основни характеристики

Моделът има два варианта на задвижване. Първият от тях е двигателят Rolls-Royce Trent-900, а вторият е двигателят Engine Alliance GP7000. И в двата случая на два от четирите енергоблока са монтирани реверсори на тягата. Максималният обхват на полета на самолета е 15,4 хиляди километра, а товарната му модификация със 150 тона товар на борда е в състояние да покрие разстояние от 10,3 хиляди километра без презареждане. Максималното тегло при излитане надхвърля 650 тона. Освен това експертите твърдят, че параметрите на крилото са достатъчни за евентуални бъдещи по-големи модификации на Airbus A380. Неговите характеристики и конфигурация ще бъдат леко променени.

В сравнение с основните си конкуренти моделът е по-икономичен. По-специално, за всеки сто километра пътуване един пътник изисква средно три литра гориво. Теглото на самия самолет е 280 тона. Намаляването му, според разработчиците, беше една от приоритетните задачи дори на етапа на производство. Това беше постигнато чрез използването на композитни материали, както и подобрени алуминиеви сплави, за създаването на повечето възли и възли. Що се отнася до емисиите на вредни вещества в атмосферата, те (на пътник) възлизат на около 75 грама на километър пътуване.

Кокпит и екипаж

Кабината на модела Airbus A380 (снимката може да се види по-долу) практически не се различава от другите самолети на този производител. Това беше направено с цел намаляване на разходите за обучение на членовете на екипажа. За да се покаже цялата необходима информация, вътре са инсталирани девет дисплея с течни кристали. Всички те са взаимозаменяеми и са с размер 20х15 сантиметра. В този случай два екрана се използват като индикатори за навигационни данни, два показват основни данни за полета, два показват работните характеристики на електроцентралите. Освен тях, един монитор служи за показване на състоянието на цялата система, а още два са многофункционални. Екипажът се състои от 27 души, включително двама пилоти и стюардеси във всички класове. Ако продължителността на полета надвишава четиринадесет часа, се добавят още двама пилоти.

Операция на земята

Още на етапа на разработване на проекта за самолет Airbus A380 скептиците твърдяха, че машината, поради огромното си тегло, ще навреди на пътеките за рулиране на летищата. Дизайнерите успяха да решат потенциалния проблем, като инсталираха 22 колела на шасито. Така те оказват натиск върху земната повърхност дори по-слаб от този на основните им конкуренти. Поради размаха на крилете моделът първоначално е причислен към шеста група самолети, за които е необходима писта с ширина най-малко 60 метра. Въпреки това, по искане на компанията производител, тази позиция беше преразгледана. В резултат на това от юли 2007 г. авиолайнерът е причислен към пета група, поради което е разрешено да излита и каца на 45-метрови писти.

Заключение

Airbus A380 стана първият граждански самолет в историята на световната авиация, който има две пълноразмерни палуби по цялата дължина на фюзелажа. Самолетът може да превози 30% повече пътници на борда в сравнение с основния си конкурент, който е американският Boeing 747. Обхватът на полета на самолета позволява на авиокомпаниите да го използват за извършване на директни полети по всички маршрути между летищата в Азия и Европа. Трябва също да се отбележи, че инженерите на компанията за разработка са извършили обширна и успешна работа, насочена към гарантиране, че самолетът може да се управлява, без да се правят промени в инфраструктурата на въздушните пристанища.

В края на миналия век авиационната индустрия беше на върха на развитието на гражданските самолети. В продължение на 30 години Boeing 747 имаше голямо предимство пред други компании.

Самолетът имаше голям капацитет и отлични летателни характеристики, което насърчи други компании да разработят по-усъвършенствани модели, които биха могли да се конкурират с Boeing.

Пътнически самолет А380

През 1994 г. Airbus започва да разработва нов модел на големия пътнически самолет, който ще се конкурира с Boeing 747.

Инженерите на компанията разработиха много варианти на самолета, след което проектът получи името A3XX. Инженерите на Boeing също участваха в разработката и в същото време разработваха нова и подобрена версия на съществуващия самолет Boeing 747.

Съвместната работа е завършена през 1996 г., след което поради кризата компанията Boeing е принудена да затвори проекта.

По това време компанията разработи проект за пътнически самолет A340, който нямаше високи летателни характеристики, но имаше добър капацитет. Но тези показатели не достигнаха характеристиките на конкурентите. Един от проблемите на модела беше голямото тегло на обшивката.

През 1996 г. инженерите приеха опцията за използване на двупалубен дизайн на самолета, който имаше много предимства. Едва през 2000 г., след като проектът беше финансиран, новият модел получи името A380 - най-големият Airbus в света, параметрите му са просто грандиозни.

Дизайнът на новия самолет Airbus A380 е одобрен едва през 2001 г., след което започва масово производство на части и компоненти, което се извършва в четири страни. След това всичко беше доставено в Тулуза, където се извърши работата по сглобяването на пътническия лайнер.

Airbus A380 861 в експлоатация от Emirates Airline

Първият самолет A380 е построен през 2005 г., след което е демонстриран в Тулуза. Airbus направи първия си полет през същата година, по време на тестовете бяха установени всички недостатъци, които бяха преработени и коригирани.

В края на 2007 г. самолетът Airbus A380 беше сертифициран, след което моделът беше пуснат в масово производство.

Характеристики на най-големия в света Airbus A380-800

Техническите характеристики на A380 са показани в таблицата:

Размер

Тегло

Пътническа кабина

Данни за полета

Пътническият капацитет на A380 зависи от авиокомпанията, която експлоатира самолета. Характеристики на Airbus A380 са проектирани за 525 места, разделени в 3 класи или 853 места в икономична класа.

Авиокомпании, които използват различни конфигурации на A380:

• Singapore Airlines - конфигурация за 471 места;
• Qantas конфигурация за 450 места;
• Korean Air - конфигурация с 407 места;
• Lufthansa - конфигурация за 526 места;

Други авиокомпании използват стандартно оборудване.

Вътрешно оформление и разположение на седалките

Двуетажният Airbus има две палуби, горна и долна, които са свързани с две стълби в опашката и носа на самолета. На палубите се настаняват първа, бизнес и икономична класа.

Първи клас

Както при всички пътнически самолети, първа класа е разположена в предната част на самолета. Всички седалки в този клас са най-скъпите и удобни. Но всеки клас има както предимства, така и леки недостатъци. 1 и 4 рада се намират в близост до тоалетната, което може да причини дискомфорт.

Бизнес класа

Бизнес класата се намира в центъра на самолета и разполага с удобни седалки с много свободно пространство. Седалките могат лесно да се сгънат в легло, което е много удобно при дълъг полет. Повечето неудобни местаима седалки на редове 6 и 26, които са разположени близо до тоалетната. Освен това 21-вият рад се намира до бара, което може да причини дискомфорт.

Икономична класа

Икономичната класа се намира на долната палуба на пътнически лайнер и може да побере до 400 места. Основният недостатък е, че седалките не се накланят, така че ще трябва да прекарате целия полет в седнало положение. Най-неудобните седалки в този клас са 88 ред, който се намира до тоалетната.

Най-добрите места

Най-добрите места не са само в първа и бизнес класа. В икономична класа можете да се чувствате добре на редове 45, 54 и 82. Редове 68 и 81 също са удобни; основното предимство на тези седалки е тяхното близко разположение до прозорците. Редове 43, 52, 67, 68 и 80 могат да се считат за удобни, тъй като имат много място за краката. Най-лошите са местата на ред 88, които са разположени близо до стената и тоалетната.