Какво се случи на 15 април 1912 г. Потъването на Титаник: хроника на катастрофата, версии

На 15 април 1912 г. най-големият и най-модерен по онова време „непотопяем“ пътнически параход Титаник потъва в Северния Атлантик. Почти 1500 души загинаха при катастрофата.

Титаник, един от най-големите и луксозни морски кораби, е построен през 1912 г. по поръчка на корабната компания White Star Line. Той удиви със своите размери и архитектурно съвършенство. Дължината му, както писаха вестниците от онова време, беше равна на дължината на три градски блока, височината на двигателя беше височината на триетажна сграда, а котвата за Титаник беше изтеглена по улиците на Белфаст от отбор от 20 от най-силните коне. Компанията White Star нарече кораба нищо повече от „непотопяем“, обещавайки на пътниците пълна безопасност. Но само няколко месеца по-късно, при първото си пътуване, Титаник, сблъсквайки се с айсберг, потъва.

На 14 април 1912 г. лайнерът беше в Северния Атлантик на приблизителна ширина 41° с.ш. и вече беше изминал две трети от пътя до Ню Йорк. От 9:00 сутринта радиооператорите на Титаник започнаха да получават съобщения за айсберги и ледени полета с техните координати. От седемте предупреждения за лед само четири са предадени на моста. В резултат на това курсът на кораба беше коригиран, но скоростта остана почти максимална - около 22 възела.

В 23:39 на 14 април наблюдателят Фредерик Флийт забеляза айсберг точно отпред на приблизително 650 m. След като удари звънеца три пъти, той докладва по телефона на мостика, където бяха на вахта шестият помощник Джеймс Муди и първият помощник помощник Уилям Мърдок. Мърдок даде команда „Наляво за борд“ и премести телеграфните дръжки на двигателя в позиция „Спри машината“. Малко по-късно, така че лайнерът да не удари айсберга с кърмата си, той изкомандва „Право на борда“. Титаник обаче беше твърде голям за бърза маневра, корабът продължи да се движи по инерция още 25-30 секунди, преди носът му да започне бавно да се отклонява наляво. В 23:40 Титаник се сблъсква тангенциално с айсберг. В резултат на сблъсъка в обшивката на десния борд са се образували шест дупки с обща дължина около 90 м. В резултат на контакт с айсберга са повредени пет носови отделения, за които системата за непотопяемост на лайнера. проектирани. Конструкторът Томас Андрюс, извикан от капитана за консултация, заяви, че корабът може да остане на повърхността не повече от час и половина.

В 0:05 на 15 април капитан Едуард Джон Смит нареди на екипажа да подготви спасителните лодки за изстрелване, след което влезе в радио стаята и нареди на радиооператорите да излъчат сигнал за помощ. Качването на първите пътници в лодките започна около 0:20 ч., като по нареждане на капитана първо в тях бяха настанени деца и жени. Тъй като сблъсъкът практически не беше усетен от пътниците, те не искаха да напуснат кораба, на който външно всичко беше наред: нямаше прекъсвания на електрозахранването, диферентът на носа леко се увеличи през първия час. За да предотвратят паника, членовете на екипажа съобщиха, че евакуацията се извършва като предпазна мярка. Помощниците на капитана наблюдаваха качването на пътниците в лодките. През първия час бяха евакуирани само 180 души, лодките бяха спуснати полупразни, а членовете на екипажа на кораба дори не знаеха за капацитета им.

В 1:20 сутринта водата започна да наводнява бака. По това време се появиха първите признаци на паника. Евакуацията мина по-бързо. В лодките се качиха хора, които доскоро категорично отказаха. Междувременно пътниците от трета класа не можеха да се качат навсякъде, тъй като охраната, без да знае за катастрофалната ситуация, не отключи решетките, които ги изолираха от стаите в първа и втора класа.

7 кораба реагираха на сигнала за бедствие и се отправиха към мястото на бедствието. От тях най-близо (около 93 км) беше параходът Карпатия. Насочвайки се към потъващия Титаник, той достига максималната си скорост от 14 възела.

След 1:30 диферентът на носа започна да расте бързо и на борда започна паника. Лодките на кърмата от десния борд бяха спуснати препълнени. Екипажът направи всичко възможно да удържи напора на тълпата и пусна първи в лодките жените и децата. Пети офицер Харолд Лоу беше принуден да произведе три предупредителни изстрела във въздуха, за да овладее обезумялата тълпа. Членовете на машинния екип не спираха работа. Чрез усилията на производители на котли, машинисти и механици, системата поддържаше налягането на парата, необходимо за генериране на електричество и работа на помпите, които изпомпват вода.

След 2:05 последната лодка беше спусната и около 2:10 водата започна да наводнява палубата на лодката и капитанския мостик. Останалите на борда 1500 души се втурнаха към кърмата. Обшивката започна да расте пред очите ни и в 2:15 първият комин се срути. В 2:16 токът спря. В 2:18, с диферент на носа от около 23°, лайнерът се разпадна. Носовата част, след като падна, веднага потъна на дъното, а кърмата се напълни с вода и потъна за две минути. В 2:20 Титаник напълно изчезна под водата.

Стотици хора изплуваха на повърхността, но почти всички бързо умряха от хипотермия: температурата на водата беше -2 °C. Около 45 души бяха спасени на две сгъваеми лодки, които нямаха време да бъдат спуснати от лайнера. Още осем бяха спасени от две лодки, които се върнаха на мястото на корабокрушението (№ 4 и № 14). Час и половина след като Титаник беше напълно потопен, параходът Карпатия пристигна на мястото на бедствието и взе 712 оцелели от корабокрушението. Потъването на Титаник взе най-малко 1496 жертви.

Невероятни факти

На 15 април 1912 г. се случва едно от най-големите бедствия на 20 век.

Най-големият кораб по това време потъва в резултат на сблъсък с айсберг в Атлантическия океан. "Титаник".

При трагедията загинаха над 1500 души.

Оттогава името Титаник се превърна в нарицателно, като символ на злата скала и тъжната съдба.

Изглежда, че в тези снимки няма нищо плашещо или зловещо. Напротив, всяка снимка улавя луксозния живот и модните тенденции от онази епоха.

Но печелят известен нюанс на зловещината именно защото всеки от нас знае как са завършили първото и последното пътуване на знаменития кораб.

Снимки на Титаник

1. 1912…Известният Титаник плава от Саутхемптън до Куинстаун, Ирландия през 1912 г.

2. Ковчежник на ТитаникХю Уолтър МакЕлрой и капитан Едуард Дж. Смит на борда на известния гигант по време на преминаването му от Саутхемптън до Куинстаун, Ирландия.

Човекът, направил тази снимка, преп. Ф.М. Браун, слезе от кораба в Куинстаун, три дни преди корабът да се удари в айсберг и да потъне.

3. Пътниците на Титаникминават бавно покрай шезлонгите, спретнато подредени на палубата на кораба.

4. Инспекторът проверява спасителните коланиАв екипажа на Титаник в Саутхемптън. Както знаем от събитията, които се случиха по-късно, те спасиха малко хора.

Реални снимки на Титаник

5. На снимкатакърма и горна алейна палуба за втора и трета класа пътници.

6. Титаник все още е в пристанището.

7. И на тази снимка има лодки,които, както е известно, впоследствие не стигнаха за всички по време на спасителната акция.

8. Стълба,по който пътниците от първа класа отиваха в скъпия и шикозен а ла карт ресторант. Спомням ви известен кадър от едноименния филм...

9. Кожени столовеи маси за хранене в главната трапезария на Титаник. Претенцията за лукс е очевидна.

Реални снимки на Титаник

10. Cafe Parisien,разположен точно зад ресторанта À la Carte, той предлагаше на богатите пътници зашеметяваща гледка към океана.

Обърнете внимание на плетените мебели.

11. Уютен вътрешен двор на палубата на Титаникс плетени столове и шезлонги за комфортна почивка на пътниците от първа класа.

12. На тази снимка можете да видите интериора на една от кабините.

13. Първокласна пътническа кабина отвътре.

Титаник (15 април 1912 г.)

Английският лайнер потъна 2 часа и 20 минути след удара в айсберга. Загиват 1522 души, спасени са 705 души. Най-известната катастрофа на 20 век.

Лятна вечер на 1907 г Брус Исмей , Изпълнителен директор " Бяла звезда“, и жена му Флоренция вечерял в лондонската резиденция на Господа Джеймс Пири , партньор на корабостроителната фирма в Белфаст " Гарланд и вълк", който построи всички кораби за " Бяла звезда" Нов лайнер " Лузитания", собственост на конкуренти от компанията " Cunard линия“ беше на устните на целия град. Преди първото си плаване се очакваше рекордът за скорост за преминаване Атлантическия океани този факт ще консолидира лидерството " Кунарл линия„в състезанието за суперлайнери. кораби" Бяла звезда"не се сравнява с" Лизитания».

Пири И Icemay разработи план, който ще " Бяла звезда» спечелете шампионата. Те решиха, че няма да участват в състезание по скорост, а ще построят двойка плаващи дворци, каквито светът не е виждал. Седмица след тази историческа вечеря, армия от инженери и механици започнаха да създават чертежи и спецификации, от масивни, високи четири нива двигатели до седалкив първокласно кафене.

През декември 1908 г. първата килова плоча е положена в основата на кораб № 400, по-късно наречен " олимпийски" Кораб № 401, наречен " Титаник“, е положен на 31 март 1909 г.

Ден 31 май 1911 г Белфастизлезе светло и чисто. Южен бриз набръчка повърхността на Белфаст Лоу и разроши флаговете на крановете. Повече от 100 хиляди зрители искаха да видят пускането на вода на кораб № 401. Според традицията на компаниите " Бяла звезда" И " Гарланд и вълк„Нямаше молебен за слава на новороденото.

В 12.05 бяха изстреляни две ракети, в 12.10 - трета. В 12.13 часа корпусът от 26 000 тона се плъзна по водачите, теглен от собствената си тежест. " Титаник"развива скорост от 12 възела (около 22 км/ч), преди шест котви и две дебели котвени вериги, всяка тежаща по 80 тона, да го спрат. Целият процес отне 62 секунди. След това влекачи я доведоха до залива, където трябваше да бъде оборудвана с оборудване и пътнически кабини в продължение на десет месеца.

След пускането на плавателния съд започна работа по изграждането на пътнически седалки, инсталирането на инженерно оборудване и навигационни системи. Всичко, което е направено преди, може да се сравни с изграждането на основата на сграда. Сега дърводелците, електротехниците, регулаторите на парни машини, монтьорите на килими и металообработвачите имаха широк спектър от работа.

Това беше наистина уникална структура. Брутният му тонаж е 46 328 тона, дължина - 270 метра, ширина - 28, височина от водолинията до палубата на лодката - 18,5 метра, височина от кила до края на тръбите - 53 метра. Всъщност това е единадесететажна сграда на височина! Двигатели: 2 бутални, 4 цилиндрови, 30 хиляди конски сили; една турбина с ниско налягане Parson с мощност 18 хиляди конски сили. Максималната скорост е 21-23 възела (приблизително 37-41,4 метра в секунда). Двадесет спасителни лодки са проектирани за 1178 души.

Спецификации " Титаник"много прилича на спецификациите" олимпийски" Бяха направени някои промени, които доведоха до 1000 тона тегло и повече лукс. Един от тях беше монтирането на допълнителна защита около крайбрежната алея. Освен това пътниците олимпийски» се оплакаха от пръскане на солена морска вода от носа на кораба, докато плаваше през северноатлантическите морета. Тези промени станаха най-видимата разлика между двете съдилища.

Накрая, на 3 февруари 1912 г. Титаник"е поставен в сух док, където е оборудван с три витла, а интериорът е окончателно изгладен. Пристигна огромен полилей и беше окачен в главния салон. Кухненските прибори и порцеланът бяха поставени на подходящо място за съхранение. Беше инсталирана и тествана система за безжична комуникация, способна да предава съобщения на разстояние от 500 мили ( около 310 километра). На капитанския мостик са изпратени карти и навигационно оборудване. Всички малки неща, необходими за функционирането на голям океански лайнери голям хотел, пристигнали на борда, бяха монтирани, проверени, поставени на склад и записани. Конструкцията на големия кораб е почти завършена.

От 2 април" Титаник„започна да плава по моретата. Преминавайки по-дълбоко в залива и оставяйки влекачите, той направи няколко бързи нападения, за да провери двигателите.

Корабът беше настроен на директен курс със скорост 20,5 възела. Воланът беше рязко завъртян на 360 градуса. Навеждайки се леко, " Титаник" се обърна, описвайки кръг с диаметър 3850 фута ( повече от един километър). Никой не можеше да си представи, че корабът ще повтори тази маневра след по-малко от две седмици, но при трагични обстоятелства.

След завършване на теста и получаване на одобрение от Търговската камара, " Бяла звездна линия"беше обявен за законен собственик на кралския пощенски параход" Титаник“, най-големият и луксозен обект, създаван някога от човешка ръка.

Събота, 6 април. Порт Саутхемптън, окръг Хемпшир, юг Англия. Ден за наемане на по-голямата част от екипажа. Основната част от товара е пристигнала. Целият товар е с тегло 560 тона и се състои от 11 524 отделни артикула.

Залите на офиса на компанията " Линия White Star„Бяхме напълно пълни с хора. Стотици моряци Саутхемптън, останали без работа в резултат на миньорската стачка, която току-що беше преминала, се тълпяха наоколо в очакване на късмет, въпреки факта, че без съмнение бяха разтревожени за предстоящото първо плаване. Много бяха от самото Саутхемптън, но някои от моряците идват от Ливърпул, ЛондонИ Белфаст.

Заявления от пристигащи от континента не бяха приети, тъй като по настояване на капитана на кораба Едуард Дж. Смит беше необходимо да се формира истински британски екипаж за истински британски кораб" До края на деня по-голямата част от екипажа беше нает.

Основният товар беше допълнен от 5800 тона въглища от близкия въглищен кей. Луда сделка! За да изтеглите това голям самолетДоставянето на достатъчно въглища отнело 24 часа, след което складодържателят на кораба внимателно запечатал мястото за съхранение на въглища със залепено платно, напоено с червена боя. До края на този изтощителен ден всички пасажи, палуби, стълбища и пътнически пространства бяха напълно почистени от проникващия въглищен прах.

Водната повърхност беше чиста и цялата работа беше извършена на борда " Титаник” направи пауза онази Великденска неделя. От тръбите му не се виждаше дим или пара. Звуците на корабната камбана отекваха над залива, бележейки последните часове от престоя, а синият английски жак се вееше на пилона на флага. " Титаник" остана закотвен на кей № 44, който беше специално задълбочен на четиридесет фута за такива гиганти като " Титаник"И " олимпийски».

На борда на кораба са натоварени пресни хранителни продукти, докарани до пристанището с влак. Около 34 тона прясно месо и около 5 тона риба бяха поставени в огромни хладилници и складови помещения, разположени на палубата. Ж».

Оставаше много малко време до заминаването. Всички финални приготовления бяха извършени под наблюдението на дизайнера на кораба Томас Андрю . Тази вечер Андрю остана на борда до седем и половина и след това се върна в офиса." Гарланд и вълк" за писане на писма и разрешаване на бизнес въпроси.

На борда продължават да се товарят храни и стоки. Капитан Кларк , наблюдател от Търговската камара, беше на борда до късно вечерта и проверяваше всяко кътче на кораба. Втори помощник Чарлз Лайтхолър на изслушвания в Сената относно причината за смъртта " Титаник“ каза за Кларк : « Той изпълни задачата си и повтарям с увереност, че се справи старателно" Капитан Смит , командир " Титаник“, извърши собствена проверка. Всички офицери с изключение на Смит , прекара нощта на борда.

Капитан Смит се качи на борда " Титаник„в 7.30 ч. и получен от първия помощник-капитан Хенри Уайлд отчет. Звук на сирена Титаник„известен от мили наоколо, че денят на заминаването му е настъпил. Между 9.30 и 11.30 часа към кораба се приближиха три морски трамвая с пътници от първа, втора и трета класа.

Точно на обяд" Титаник" се отказа, лодките го изтеглиха от кея и гигантският колос започна движението си по 24-милния Ламанш в посока Франция.

В 17.30 часа " Титаник“ се появи на пристанището френски град Шербург. Пътниците се натовариха на тендери преди време и изчакаха заминаването за " Титаник" Вечерта в 8.30 котвата беше вдигната и „ Титаник"със запалена илюминация, насочен към Ирландияоколо южното крайбрежие на Англия.

Пътниците овладяни огромен лайнер. Томас Андрю и гаранционната група от корабостроителницата " Harland & Wolff"помогна на инженерите" Титаник» поддържане на необходимите системи. Беше репетирана обща аларма, а силата на звука на аварийните звънци беше значително намалена чрез водонепроницаеми врати.

В 11.30 часа" Титаник» хвърли котва в залива Куинстаунна разстояние две мили от брега и готов да вземе на борда нови пътници и поща. В 13.30 ч. основната котва беше вдигната за последен път и " Титаник„оставен на първото си трансатлантическо пътуване до бреговете Америка. Капитан Смит получи доклад, че на борда има 2227 пътници и членове на екипажа.

до средата на следобед" Титаник“ беше някъде по средата Атлантическия океан, движейки се със скорост 21 възела. От 11 до 12 април той измина разстояние от 386 мили при тихо, тихо и ясно време. С всеки нов ден на пътуване общото възхищение от кораба нарастваше - поведението му по време на маневри, пълната липса на вибрации и стабилността му с увеличаване на скоростта. Хенри Уайлд отбеляза, че въздухът е много студен, достатъчно студен, за да попречи на писането или четенето на палубата, така че мнозина прекарват по-голямата част от времето си в библиотеката.

През деня " Титаник„Получих много поздравления по радиото и пожелания за безопасно пътуване, включително поздравление от британската кралица. В почти всяка радиограма, получена от кораби във водите Атлантическия океан, предупреди за масивни ледени блокове, което е доста необичайно за април. Късно вечерно радио" Титаник“ е временно деактивиран, за да позволи Филипс И Булка извършвайте профилактика на устройствата в много ранни сутрешни часове.

Корабът се оказа заобиколен от лед, който се появи по целия Северноатлантически морски път. От петък на обяд до събота на обяд " Титаник» изминати 519 мили.

В 10.30 часа капитан Смит започна дневната проверка на кораба. Дълбоко долу, в камините, " черни смени“, гол до кръста, продължи да задоволява апетитите на ковачниците в горещия въздух, изпълнен с въглищен прах. В тази ужасна задуха беше трудно да си представим, че горе е почти лед.

Прекрасно време, гладка водна повърхност и умерен югоизточен вятър създаваха прекрасно настроение. Много пътници вървяха бавно по палубата на лодката.

Още рано сутринта" Титаник"получи радиограма от " Карония", предупреждаващ за ледени късове напред, а след това - от датския лайнер " Нордам", уведомяване за " огромно натрупване на лед" малко след обяд" Балтика» съобщава за големи количестваледени полета пред " Титаник» на разстояние 250 мили. Всички тези радиограми Смит прехвърлено Исмею . След известно време немският кораб " Америка"предупреден за" голям айсберг“, но това съобщение не беше изпратено до капитанския мостик.

Около 18.30ч Смит обърна кораба леко на югозапад от обичайната му посока, вероятно искайки да заобиколи леда, за който толкова много кораби бяха предупредени. Заповед за намаляване на скоростта обаче не е дадена. Освен това скоростта на кораба се увеличаваше и увеличаваше.

В 19.30 часа са получени още три предупредителни съобщения от " Калифорния„за големи айсберги отпред. Според тях ледените късове са били на не повече от 50 мили. Радиограмите, получени този ден, показват наличието на огромно ледено поле с дължина 78 мили точно пред " Титаник" След като отказа вечеря, Смит се качи на капитанския мостик, където обмени мнения за необичайно ясното и хубаво време с втория помощник-капитан Lightholler .

Около 21.20ч Смит легнах, давайки обичайната заповед да го събудя, " ако се случи нещо лошо" Тогава Lightholler предупреди наблюдателите да наблюдават внимателно ледените късове до сутринта.

В 22.00ч Lightholler заменен от първия офицер Мърдош .

В 10.55 през нощта на разстояние 10-19 мили от " Титаник"кораб" Калифорния" беше спрян от лед и изпрати предупреждения до всички кораби в района. Булката прекъсна " Калифорния“ с вече известния отговор: „ Спри! Млъкни! Заглушаваш сигнала ми. Аз съм на честотата Cape Race" и радиооператорът " Калифорния"изключих устройството си за през нощта. ( Кейп Рейс е град в южната част на остров Нюфаундленд.) До този момент огънят е поддържан в 24 от 29-те котелни помещения и „ Титаник"се движеше със скорост от 22 възела, най-високата, която някога е постигал.

В 11.30 ч. наблюдателни места Флота И Лий забелязах лека мъгла право напред.

В 11.40 през нощта Флота забелязано голям айсбергнапред и предаде спешно съобщение на мостика. Шести помощник Муди получи сигнала и изпрати съобщение Мурдошу , който инстинктивно заповяда: „ Спри колата!", телеграфира команда до двигателното отделение за спиране на всички двигатели и след това - " Пълен гръб!» Той също така нареди всички водонепроницаеми врати да бъдат затворени. " Титаник„започна бавно да се обръща, но подводната част на айсберга, плаващ покрай него, вече драскаше и удряше десния борд на кораба, отваряйки се напълно морска водапет предни прегради.

В 11.55 през нощта, 15 минути след сблъсъка, пощата на палубата беше напълно наводнена." Ж“, както и въглищен бункер в машинното отделение. След бърз оглед на нанесените щети Диво , Боксхол И Андрюс , Смит Разбрах, че се е случило най-лошото. Най-лошото. " Титаникпотъваше и повече от 2200 души на борда бяха в смъртна опасност. С натежало сърце Смит лично идентифицира местоположението " Титаник"и предаде координатите на четвъртия помощник Боксхол до радио стаята. Прехвърлен Филипс пакетът съдържаше заповед за изпращане на сигнали за бедствие. Филипс прозвуча сигналът за помощ.

Понеделник, 15 април. Малко след полунощ игрището за скуош, на 32 фута над кила, беше наводнено. Повечето от котелните помещения не работеха, а от освободените тръби излизаха огромни облаци пара. Смит нареди спасителните лодки да бъдат открити и пътниците и членовете на екипажа да бъдат поставени върху тях. Имаше достатъчно място за 1178 души и то само при условие, че всяка от лодките е пълна. А на борда е имало 2227 души.

Между 00.10 ч. и 1.50 ч. няколко души от екипажа на кораба " Калифорния„Видяхме нещо подобно на светлините на параход. Виждаха се и ракетите, но не бяха отчетени. Много кораби чуха сигнала за бедствие " Титаник"и много от тях се втурнаха да помогнат, включително лайнера" Карпатия"под командването на Рострон, разположен на 58 мили югоизточно от " Титаник».

В 00.15 ч Уилас Хартли и групата му започна да свири оптимистичен рагтайм в салона на първа класа на палубата." А" Играха до самия край. Всички оркестранти загиват.

В 00.25 ч Смит нареди жените и децата да бъдат качени в спасителни лодки.

Към 00.45 спасителна лодка № 7 от десния борд беше спусната на вода с 28 души на борда вместо възможните 65. В същото време интендантът Джордж Роу по посока Боксхол Изстреляна е първата сигнална ракета. Издигна се на 800 фута и се разпадна на дванадесет блестящи бели звезди. Изведнъж точно на курса Боксхол видя приближаващ кораб, който след няколко минути изчезна от погледа, въпреки опитите да се свърже с него с лампа Морз.

В 1.15 водата се покачи до надпис „ Титаник„на борда и корабът рязко се наклони наляво. До този момент във водата бяха пуснати 7 лодки с още по-малко пътници във всяка. Тъй като палубата стана по-стръмна, броят на пътниците в лодките се увеличи. Катер № 9 с 56 души на борда е спуснат от десния борд.

Към 1.30 часа започна паниката. В лодка № 14 от левия борд са спуснати 60 души, включително петият помощник-капитан Лева . Леву беше необходимо да се изстрелят пет предупредителни изстрела към кораба, точно срещу обезумялата тълпа, за да спрат неконтролируемите хора, които бяха готови да скочат в почти пълната лодка.

Изпратени радиограми Филипс , съобщи, че " корабът потъва бързо" И " не мога да издържа още дълго...» Парфюмен магнат Бен Гайгенхайм и слугата му Виктор Гилио се върнаха в каютите си и се преоблекоха във вечерни дрехи. Те се върнаха на палубата с думите: „ Облякохме най-добрите си костюми и се подготвихме да умрем като истински джентълмени.».

До 1.40 ч. повечето от носовите лодки са отплавали, а останалите пътници на борда са започнали да се придвижват към кърмата. Дж. Брус Исмей напуснал кораба последен на спусната от десния борд надуваема лодка с 39 пътници. Носовата палуба на кораба вече беше под вода.

В 2:00 ч. повърхността на океана беше само на 10 фута от крайбрежната палуба ( 3 метра). Някъде по това време Хартли избра последната песен за своя оркестър - “ Близо, Боже мой, до три" Винаги казваше, че това е химнът, който ще избере за погребението си. Когато на борда има повече от 1500 пътници и само 47 места на надуваемата лодка " д», Lightholler даде заповед на екипажа да зареди оръжията си и да обгради лодката, допускайки само жени и деца в нея.

Морето се разхождаше по носа на палубата." А" ролка " Титаник“ ставаше все по-силен. По това време Смит слезе в радио стаята и се освободи Филипс И Булка , като ги информира, че " вече са изпълнили задълженията си" На път назаддо капитанския мостик Смит каза на няколко членове на екипажа: " Сега всеки е сам за себе си" Последните му мисли най-вероятно бяха за любимата му жена Елинор и малка дъщеря Елена .

Веднага след като всички лодки потеглиха, на " Титаник" Вълнението и блъсканицата приключиха, а стотиците останали стояха тихо на горните палуби. Те сякаш бяха натъпкани в средата, опитвайки се да стоят възможно най-далеч от парапетите. Витлото започна да излиза от водата, а пътниците се приближаваха все по-близо до кърмата.

Около 2.17 ч. корпусът започна бързо да се потапя в бездната, докато стотици пътници от втора и трета класа, събрани в края на кърмата на палубата на лодката, слушаха молитвите на баща си Томас Бул.

В 2.18 се чу трясък: всички разхлабени предмети бяха вътре " Титаник“ започна да пада към гмуркащия се лък. Светлината примигна и угасна, оставяйки кораба видим силует в звездното небе. Мнозина твърдяха, че корпусът на кораба се е счупил на две между третата и четвъртата фуния. Корабът застана почти перпендикулярно и остана неподвижен няколко минути.

В 2.20 се наклони малко назад и започна да потъва в ръкавите на северния Атлантическия океанна дълбочина 13 хиляди фута. Почти веднага нощта беше пронизана от виковете на умиращите, които постепенно ставаха все по-отчаяни, докато според Лайтолер , те не се превърнаха в " дълъг проточен вой" Този вой продължи известно време, докато всички умряха от хипотермия или се удавиха. " Спиращи сърцето, незабравими звуци"направи незаличимо впечатление на Лайтолер кой ги е чул от надуваемата лодка" А" По-късно той твърди, че никога не е позволявал на мислите му да се върнат към тези смразяващи кръвта писъци.

В 3.30 ракети " Карпатия„са били забелязани в спасителните лодки, а в 4.10 часа първата спасителна лодка е била извадена от ледените дълбини. Три часа по-късно, в 5.30 сутринта, когато последната лодка, № 12, беше взета " Карпатия», « Калифорния“, уведомен за смъртта Титаник“, пристигнали на мястото на бедствието.

В 8.50 ч. Карпатия„оставих други кораби да търсят оцелели и се насочиха към Ню Йорк. На борда й имаше 705 оцелели. На дъното на океана останаха 1522 души.

Дж. Брус Исмей Първото нещо, което направих, беше да стигна до радио стаята и да го изпратя в офиса " Бяла звездна линия" В Ню Йорктелеграма със следното съдържание: „ С дълбоко съжаление ви съобщавам, че Титаник потъна тази сутрин, след като се удари в айсберг. Големи човешки загуби. Всички подробности по-късно»...

Тъмна, студена и дъждовна нощ Ню Йорк. Дъждът заваля направо, което беше обичайно за април. От време на време проблясъци и фарове осветяваха лицата на тълпата, събрала се в очакване на пристигането на важен кораб. Първите зрители дойдоха в 18.00 часа, а за два часа броят им достигна 30 хиляди. Още 10 хиляди души се разхождаха по градините " Батерия"и около" Аквариум„да видя приближаването на кораба Хъдсън. Дойде по 11-то авеню, което минава успоредно на доковете, подмина блока от 12-то до 16-то авеню и се приближи до кея, където закотви.

Беше " Карпатия“, а тя акостира с най-много скъп товарна борда. Това беше всичко, което остана от най-великия лайнер в света." Титаник", - 705 оцелели и 13 спасителни лодки " Титаник».

След " Карпатия„забави, армия от влекачи обгради кораба от всички страни. Лодки с хора, правещи истерични знаци, питащи за изгубени близки, репортери, крещящи въпроси и предлагащи пари на екипажа, за да се качат на кораба за ексклузивно интервю...

капитан " Карпатия» Уилям Хенри Рострон отказа да позволи на когото и да било да се качи на борда, докато корабът не акостира. Един кореспондент се опита да влезе без разрешение, но веднага беше поставен под домашен арест.

Обезумялата тълпа на кея започна да крещи. Студен дъжд, димен въздух и мирис на магнезий от фотосветкавици. Беше сюрреалистична нощ, изпълнена с лудост и отчаяние.

« Карпатия„нямаше добър радиовръзка и единственият й радиооператор беше уморен. Дори с помощта на оцелелия радист " Титаник» Харолд Брайд той успя да предаде на Ню Йоркне далеч пълен списъкоцелели. И двамата радисти останаха на поста след смяната, но нямаха сили и възможности за повече. Харолд Брайд , чиито крака бяха силно измръзнали, продължи да печата списъци на оцелелите и да изпраща съобщения до семействата им.

« Карпатия" спря отново, за да разтовари 13 спасителни лодки " Титаник"на котвено място № 13" Бяла звездна линия" Изглеждаше, че разтоварването никога няма да свърши. Тълпата продължи да вилнее. Накрая в 21.37 ч. Карпатия» акостирал на корабно място № 54.

Веднага след като стълбата на брега беше спусната, лекари, медицински сестри и друг медицински персонал започнаха да вдигат носилки и инвалидни колички на кораба за жертвите. Тези, които можеха да докажат, че ги посрещат, получиха разрешение да напуснат кораба сами.

По стълбата" Карпатия„Хората започнаха да се спускат на групи. Срещащите се на кея вече не можеха да сдържат емоциите си. Тълпата включваше около 500 жени, облечени в траур. Освен това отвсякъде се чуваха викове на радост и благодарност към Бога. Но когато оцелелите напуснаха кораба, броят на хората, оплакващи мъртвите, се увеличи. Мъжете и жените не криеха чувствата си. Мъка и страдание обхванаха тълпата.

Много от оцелелите плачеха. Слизане при Ню Йоркбеше последната им надежда - надеждата, че близките им са били спасени от друг кораб и ги чакат тук.

Тълпата чакаше обяснение. Защо има толкова много мъртви? Защо " Титаник„потъна толкова бързо? Все пак той беше непотопяем! Как може да се случи това?!

от Мичигансенаторът пристигна Уилям Олдън Смит и говори с Джоузеф Брус Исмей , управляващ " Бяла звездна линия"който все още беше на борда" Карпатия" Много от оцелелите и скърбящите членове на семейството, знаейки за присъствието на сенатора, го молят да изпрати крайцери до мястото на бедствието. В лудостта си те твърдяха, че техните близки все още се носят живи в северната Атлантическия океан, че може би са били хванати от отломки или задвижвани от вълни в някои от водонепроницаемите отделения. Много години по-късно, сенаторе Смит със сълзи на очи той си спомня това зрелище: „ Мъката и отчаянието завладяха всичко наоколо толкова много, че стана трудно да се различи светлината от сянката».

смърт" Титаник“и продължава да остава загадка днес. Въпреки това, благодарение на всеотдайните усилия на търсачите на истината, имаме няколко обяснения за случилото се през 37-те секунди от момента, в който айсбергът е забелязан до удара му в кораба. По икономически причини самолетите на ерата " Титаник“ бяха експлоатирани в открито море с крейсерска скорост. Това обикновено означаваше, че двигателите, тласкащи кораба, работят на " Пълна скорост напред“, турбината работеше по същия начин.

Процедурата за промяна на скоростта при приближаване към обект или маневриране в пристанище включва няколко етапа на превключване на подаването на пара от турбината, необходимо е също време за промяна на условията на работа на буталните двигатели. При нормални условия двигателното отделение е уведомено 3 минути преди маневрата. 15 минути бяха необходими на моста, за да може да премести двигателите на неутрално положение.

Веднага щом айсбергът беше забелязан, мостът реагира инстинктивно. Шофьорите нямаха време да подготвят кораба за резката маневра, която се опитаха да предприемат." Титаник" Като цяло никой не очакваше промени в отборите през нощта насред Атлантическия океан. Отне няколко минути, за да премине от крейсерска скорост към скорост на маневриране и е малко вероятно корабът да е забавил забележимо, преди да се удари в айсберга.

Тъй като нито един инженер не е осигурил работата на турбината и двигателите " Титаник“, не оцеля, никой не знае как точно се е случило всичко. Но има доказателства, че водачите не са били в кабината за управление, а първите команди за двигателите са били получени и изпълнени от двама маслоджии. Много изследователи обаче са съгласни, че подаването на пара към турбините в крайна сметка е спряно. Но тъй като това не повлия на ситуацията, можем да кажем с увереност, че „ Титаник„се втурна към смъртта си с пълна скорост.

Няколко източника твърдят, че кормилото " Титаник", подобно на кораби, подобни на него, беше много малък, така че също не беше възможно да се промени значително курсът на кораба преди сблъсъка. Тестовете, извършени от британска комисия, показаха, че айсбергът не може да е бил по-далеч от 1500 фута ( около 457 метра) напред в момента, в който е бил забелязан. Следователно кораб, който беше дълъг 880 фута и плаваше със скорост от 22 възела ( около 40 км/ч), трябваше да скочи напред поне на разстояние, равно на две от неговите дължини, преди да реагира на движението на волана. Всичко по-горе ни позволява да направим само едно заключение: при обстоятелствата, които се развиха според Божията воля, беше невъзможно да се избегне трагедията.

Според показанията на оцелелите пътници от първа и втора класа и информация, изтекла в пресата, на борда „ Титаник„Имаше много съкровища. Според изчисленията на управляващия директор на корабостроителницата Андрюс, върху който е построен гигантският параход, " ценаЦената на пътниците на лайнера, сред които колекционери, милионери и много богати хора, беше около 250 милиона долара. Тези пътници носеха със себе си скъпи антични картини, неща, диаманти и злато.

Разбира се, картини, като безценен ръкопис Омар Хаям « Рубаят“, рядка, отлично запазена мумия на египетски гадател от времето на фараона Аменхотеп I (принадлежал на археолога и лорд Кентървил), - всичко това беше безвъзвратно изгубено в бездната, но златни кюлчета, диаманти и златни бижута несъмнено останаха в сейфовете в каютите " Титаник».

Всички опити да се установи точното местоположение и да се открият останките от кораба за дълго време завършиха с нищо. И едва на 1 септември 1985 г. съвместна френско-американска експедиция, ръководена от Dr. Робърт Балард успя не само да намери " Титаник“, но и за първи път да го снимам на дъното на океана с помощта на роботи, управлявани под вода.

Следващата стъпка беше направена от Руския институт по океанология на името на П. Ширшова.През 1991 г. руски подводници се спуснаха на дълбочина почти 4 километра и направиха първия видеозапис, а също така взеха проби от обшивката на корпуса. След тази експедиция официални представители на института. П. Ширшованаправи изявление, че предишни експедиции са боравили с предмети и корабни механизми, които могат да бъдат преместени под водата, толкова небрежно, че вече не е възможно да се възстанови пълна и точна картина на корабокрушението.

През 1996г Робърт Балард направи безпрецедентен опит да вдигне 10-тонно парче от корпуса, но осигурителните въжета се скъсаха. След като през 1989г Атлантическия океан, на дълбочина 3750 метра, от известен подводничар Р. Балард беше открит " Титаник“ няколко експедиции посетиха мястото на смъртта – включително американо-френска и една руска. Основната цел на тези гмуркания беше да се изследва мястото на смъртта и естеството на разрушаването на корпуса. Както се оказа, корпусът на самолета се счупи. Кърмата му, където нямаше дупка и където се образуваше гигантска въздушна възглавница, се откъсна и потъна малко по-късно, отделно от носа.

Американски подводен мини-робот " Джейсън"влезе предпазливо във вътрешността" Титаник“ и направи няколкостотин снимки. Там са запазени кристални и позлатени полилеи под тавана; колони, някога обвити със скъпи дървета; стълбище на главния салон; първокласни кабини с английски порцеланови вани; бутилки шампанско, китайски комплекти с емблемата на известната параходна линия " Бяла звезда„със звезда в червен триъгълник е обект на желанието на много колекционери. Открита е древногръцка бронзова скулптура Диана, очевидно е принадлежал на Маргарет Браун , милионер от Денвър, транспортиране на редки предмети, закупени в различни страни. Поемайки командването на една от спасителните лодки, тя в последния момент заповяда да я хвърлят зад борда.

Втора френска подводна експедиция обаче получи разрешение да извади предмети от кабините и да ги извади на повърхността. Очевидно някои интересни аргументи на французите са изиграли роля, убеждавайки юристите да извлекат от дъното на океана както научни данни, така и предмети с правно значение. Например по време на разследването и съдебния процес, които разглеждаха обстоятелствата на смъртта, „ Титаник", някои пътници твърдят, че докато " Титаник„потъна, отделни членове на екипажа ограбиха лични сейфове в каютите. Това беше сериозно обвинение, което трябваше да бъде разследвано.

Наистина ли, " Джейсън„Успяхме да разгледаме някои от сервизните помещения и пътническите кабини, включително тази, която според очевидец е била ограбена. Оператор " Джейсън„Успях да използвам манипулатора, за да завъртя дръжката на сейфа, отчасти това показваше, че ключалката на сейфа наистина е отворена, но масивната стоманена врата, покрита с дебел слой ръжда, не помръдна!

За сейфовете, разположени в сервизните зони и капитанската каюта Смит, нищо не беше съобщено на пресата. Известно е само, че французите са издигнали на повърхността 1412 обекта.

←

Преди 100 години, в нощта на 15 април 1912 г., след сблъсък с айсберг във водите на Атлантическия океан, корабът "Титаник" потъва, превозвайки над 2200 души.

Титаник е най-големият пътнически кораб от началото на 20-ти век, вторият от три парахода близнаци, произведени от британската компания White Star Line.

Дължината на Титаник беше 260 метра, ширината - 28 метра, водоизместимостта - 52 хиляди тона, височината от водолинията до палубата на лодката - 19 метра, разстоянието от кила до върха на тръбата - 55 метра, максималната скорост - 23 възли. Журналистите го сравниха по дължина с три градски блока, а по височина с 11-етажна сграда.

Титаник имаше осем стоманени палуби, разположени една над друга на разстояние 2,5-3,2 метра. За да се гарантира безопасността, корабът е с двойно дъно, а корпусът му е разделен от 16 водоустойчиви отделения. Водонепроницаемите прегради се издигаха от второто дъно до палубата. Главният конструктор на кораба Томас Андрюс заяви, че дори четири от 16-те отделения да бъдат напълнени с вода, лайнерът ще може да продължи пътуването си.

Интериорът на каютите на палуби B и C е проектиран в 11 стила. Пътниците от трета класа на палуби E и F бяха разделени от първа и втора класа с порти, разположени в различни части на кораба.

Преди излизането на Титаник в първия си и последен полетСпециално беше подчертано, че на борда на кораба при първото плаване ще има 10 милионери, а в сейфовете му ще има злато и бижута за стотици милиони долари. Американски индустриалец, наследник на минен магнат Бенджамин Гугенхайм, милионер с младата си съпруга, помощник на президентите на САЩ Теодор Рузвелт и Уилям Хауърд Тафт майор Арчибалд Уилингам Бът, американски конгресмен Исидор Щраус, актриса Дороти Гибсън, богата обществена фигура Маргарет Браун, британски моден дизайнер Луси Кристиан Дъф Гордън и много други известни и богати хора от онова време.

На 10 април 1912 г. по обяд суперлайнерът "Титаник" тръгва на единственото си пътуване по маршрута Саутхемптън (Великобритания) - Ню Йорк (САЩ), със спирки в Шербур (Франция) и Куинстаун (Ирландия).

По време на четиридневното пътуване времето беше ясно и морето беше спокойно.

На 14 април 1912 г., на петия ден от пътуването, няколко кораба изпращат съобщения за айсберги в района на маршрута на кораба. Радиото беше повредено през по-голямата част от деня и много съобщения не бяха забелязани от радиооператорите, а капитанът не обърна необходимото внимание на други.

Вечерта температурата започна да се понижава, достигайки нула по Целзий към 22:00 часа.

В 23:00 часа беше получено съобщение от калифорнийския кораб за наличието на лед, но радиооператорът на Титаник прекъсна радиообмена, преди калифорнийският да има време да съобщи координатите на района: телеграфният оператор беше зает с изпращане на лични съобщения до пътниците .

В 23:39 часа двама наблюдатели забелязаха айсберг пред лайнера и го съобщиха по телефона на мостика. Най-старшият от офицерите, Уилям Мърдок, даде команда на рулевия: „Кормилото наляво“.

В 23:40 "Титаник" в подводната част на кораба. От 16-те водонепроницаеми отделения на кораба, шест бяха пробити.

В 00:00 часа на 15 април дизайнерът на "Титаник" Томас Андрюс беше извикан на моста, за да оцени сериозността на щетите. След като докладва за инцидента и инспектира кораба, Андрюс информира всички присъстващи, че лайнерът неизбежно ще потъне.

Имаше забележим наклон на носа на кораба. Капитан Смит нареди спасителните лодки да бъдат разкрити и екипажът и пътниците да бъдат извикани за евакуация.

По заповед на капитана радиооператорите започват да изпращат сигнали за бедствие, които предават в продължение на два часа, докато капитанът не освободи телеграфистите от задълженията им няколко минути преди потъването на кораба.

Сигнали за бедствие, но те бяха твърде далеч от Титаник.

В 00:25 координатите на Титаник бяха приети от кораба Карпатия, който се намираше на 58 морски мили от мястото на крушение на лайнера, което беше на 93 километра. наредено незабавно да се отправи към мястото на катастрофата на Титаник. Притичвайки се на помощ, корабът успява да достигне рекордната скорост от 17,5 възела - като максималната възможна скорост за кораба е 14 възела. За целта Рострон нареди да се изключат всички уреди, които консумират ток и парно.

В 01:30 операторът на Титаник телеграфира: „Ние сме в малки лодки“. По заповед на капитан Смит, неговият помощник Чарлз Лайтолер, който ръководи спасяването на хората от лявата страна на лайнера, постави само жени и деца в лодките. Мъжете, според капитана, е трябвало да останат на палубата, докато всички жени се качат в лодките. Първи помощник Уилям Мърдок от десния борд до мъжете, ако нямаше жени или деца в опашката от пътници, събиращи се на палубата.

Около 02:15 ч. носът на Титаник се спусна рязко, корабът се придвижи значително напред и огромна вълна се претърколи по палубите, измивайки много пътници зад борда.

Около 02:20 минути Титаник потъва.

Около 04:00 часа сутринта, приблизително три часа и половина след получаването на сигнала за помощ, Carpathia пристигна на мястото на корабокрушението на Титаник. Корабът взе на борда си 712 пътници и членове на екипажа на Титаник, след което пристигна благополучно в Ню Йорк. Сред спасените са 189 членове на екипажа, 129 мъже пътници и 394 жени и деца.

Броят на загиналите според различни източници варира от 1400 до 1517 души. По официални данни след бедствието 60% от пътниците са били в каюти първа класа, 44% във втора класа, 25% в трета класа.

Последният оцелял пътник на "Титаник", пътувал на борда на лайнера на възраст от девет седмици, почина на 31 май 2009 г. на 97-годишна възраст. Прахът на жената е разпръснат над морето от кея в пристанището на Саутхемптън, откъдето Титаник тръгва на последното си пътуване през 1912 г.

Материалът е подготвен въз основа на информация от РИА Новости и открити източници

Корабът потъна за 2 часа и 40 минути. По време на бедствието на борда е имало 1316 пътници и 891 членове на екипажа, или общо 2207 души. От тях 705 души са спасени, 1502 са загинали. Потъването на Титаник предизвика широк обществен отзвук, превръщайки се в най-голямата морска катастрофа за времето си по отношение на броя на жертвите. В момента това е една от петте най-големи жертви на морски бедствия в мирно време за всички времена.

14 април 1912 г

23:00 Калифорниецът предупреждава за наличието на лед, но радиооператорът на Титаник Джак Филипс прекъсва радиокомуникацията, преди калифорниецът да успее да съобщи координатите на района.

23:39 От гарванското гнездо на мачтата на Титаник наблюдателят Фредерик Флийт забелязва айсберг само на ¼ миля (663 метра) пред кораба. Флит веднага звъни на звънеца три пъти и извиква в телефона: „Айсбергът е право напред!“ Първият офицер Уилям Мърдок веднага дава команди „Право на борд!“ (в оригинала “Hard a” десен борд” - според използваната по това време командна система съответстваше на преместване на румпела надясно; кормилото и следователно носът на кораба се обърнаха наляво) и “Стоп!” , и след това „Пълен назад!“, като броите заобиколете айсберга отляво.

Титаник няма време да завърши маневрата и се блъска в подводната част на айсберга с бърз удар. На дълбочина от един до шест метра под водолинията айсбергът поврежда корпуса на лайнера на около 90 метра. Както показаха проучванията на останките от кораба, почиващ на дъното, Титаник получи няколко тесни, но дълги дупки.

Корпусът на Титаник стоеше под ъгъл от 19 градуса и потъваше във водата до третия комин. Вторият комин се откъсна под водата. Всички, които не успяха да се хванат за въжетата на шлюпбалките или палубните надстройки, се търкаляха във водата, съборени от полетялите надолу столове и шезлонги. Някои не се опитаха да се изкачат обратно на кърмата, а сами скочиха.

Кърмата на Титаник вече се издигна на 60 метра над водата, а пътниците паднаха от палубите във водата.

Записан е последният SOS сигнал от Титаник. На Титаник електрическото оборудване излиза от строя и светлините изгасват.

Под ъгъл от 23 градуса корпусът на кораба започва да се чупи между втората и третата тръба. След като кърмата най-накрая се откъсна, третата и четвъртата тръба паднаха във водата.

2 часа и 40 минути след сблъсъка с айсберга кърмата на Титаник застана почти вертикално (под ъгъл от 70 градуса), наклонена наляво и започна бързо да се спуска под водата. Последните от останалите на палубата, виждайки, че няма шанс за спасение, сами скочиха. Океанските води нахлуха в бързо потъващия кораб, разбивайки вратите и преградите с напора си. Само половин минута по-късно водата вече се беше затворила над кърмовия флагщок на Титаник.

Жертвите на сгъваемата спасителна лодка "D"

Със скорост от около 13 мили в час носът на Титаник се разбива в дъното на океана на дълбочина 3750 метра, заравяйки се в седиментните скали на дъното [ неуважаван източник?] .

Кърмата на Титаник потъва на дъното на океана, въртейки се в спирала, със скорост около 4 мили в час.

След потъването на Титаник само една спасителна лодка се върна на мястото на потъването, за да спаси оцелелите. Спасителна лодка 4 не се върна, но беше близо и взе 8 членове на екипажа, двама от които по-късно починаха. Спасителна лодка 14 спасява 4 души, единият от които, Уилям Хаут, по-късно умира.

„Карпатия“ стига до мястото на катастрофата и взима лодка номер 2.

Бележки

Литература

• Капитан Л. Мармадюк Колинс.ПОТЪПВАНЕТО НА ТИТАНИК. An Ice-Pilot's Perspective - Breakwater Books, Limited, 2002. - 198 с. - ISBN 1-55081-173-8Текст за справка
• Джей Хенри Моубрей.Потъването на Титаник: Разкази на очевидци. - Dover Pubns, 1998. - ISBN 0-486-40298-3Текст за справка
• Робърт Ганън.Какво наистина потопи Титаник? - Научно-популярна, кн. 246, бр. 2 (февруари 1995 г.). - С. 49-55, 83-84.(Една от опциите за хронология)

Връзки