У дома » Скиор » Дрезден беше в Германската демократична република или Федерална република Германия. Германска демократична република (ГДР): история, столица, знаме, герб

Дрезден беше в Германската демократична република или Федерална република Германия. Германска демократична република (ГДР): история, столица, знаме, герб

Интернет е пълен със снимки и публикации от Дрезден. Това не е изненадващо, защото Дрезден е един от най-посещаваните германски градове от туристи. Но малко туристи отиват отвъд туристическата резервация - стария град и района на бирената градина на Нойщат, така че всички тези снимки и репортажи изглеждат банални и повтарящи се. Днес ще се опитам да покажа един съвсем различен Дрезден, който сте свикнали да виждате. Днешната публикация е посветена на Дрезденското архитектурно наследство на ГДР - панелни сгради и високи сгради, които в този красив град са безброй. И най-удивителното е, че те не само не нарушават картината на града, а по-скоро я украсяват. Но нека видим всичко със собствените си очи...

01. Първите три снимки са направени от наблюдателната площадка, разположена на горната гара на Дрезден. От тази наблюдателна площадка можете да видите целия Дрезден с един поглед. А територията му е много обширна, защото по отношение на заетата площ Дрезден е четвъртият град в Германия след Берлин, Хамбург и Кьолн.

02. По време на ГДР в покрайнините на Дрезден са построени огромни жилищни райони с високи сгради. В далечината на снимката се вижда една от най-големите такива местности – Пролис. Районът е много специфичен, застроен по съветски образци и в момента е обитаван предимно от безработни и нискообразовани слоеве от населението. Предвид евтиността и богатия избор на жилища, които преобладават в Дрезден, само човек, съзнателно близък до тази социална среда, може да наеме апартамент в Пролис. Ако искате да донесете оригинален и непоп фоторепортаж от Дрезден, отидете до Prolis, крайната спирка на трамваи 1, 9 и 13. Просто го правете през светлата част на деня и препоръчвам да снимате хората дискретно, те са ммм... малко раздразнителни.

03. Не само покрайнините на града, но и целият му център са застроени с блокови зони, което ясно показва тази снимка. Бетонни блокове от високи сгради и кули на катедралата образуват тук единен градски пейзаж и той е изненадващо хармоничен.

04. Да се преместим в центъра на града и да го разгледаме по-отблизо отгоре. Туристическият резерват, тоест територията на стария град, е очертан от камбанариите на катедралите и кулата на кметството (най-вдясно). На върха на кулата на кметството има наблюдателна площадка, но през последните години кметството беше в процес на реконструкция и нямаше достъп до върха. Тази пролет ще посетя Дрезден. Ще трябва да проверим дали площадката за наблюдение е отворена; гледките от нея трябва да са невероятни.

05. А това е районът до моя. Между другото, направих снимки от последния етаж на сградата на централния институт. Това е зоната на ГДР. Три високи сгради в далечината са университетски общежития, предишният кадър е направен от балкона на една от тях.

06. На преден план друго университетско общежитие, едно от малкото нехигиенизирани. Вече се разглеждат проекти за рехабилитацията му и предстои работа. Всъщност тук има две сгради близнаци, но ъгълът беше такъв, че единият близнак се криеше зад втория.

07. Друг изглед от последния етаж на сградата на института. Този ден имах голям късмет с времето.

08. Внимателното око ще забележи златен купол на снимката. Междувременно нашата екскурзия се телепортира на балкона на последния етаж на дясната висока сграда.

09. От тази снимка няма веднага да разберете, че е направена в Германия. Руската православна църква се вписва органично в околния пейзаж, като само подчертава цвета на тази област.

10. Православната църква е построена през 1872-1874 г. в руско-византийски архитектурен стил, можете да прочетете повече за нея в Wikipedia.

11. Това е студентски район, разположен между двете най-големи учебни заведения в града – Техническия университет и Технологично-икономическия институт. Вдясно на снимката е санирано студентско общежитие, вляво е обикновена жилищна сграда, зад която можете да видите сградите на института и студентската столова с червен триъгълен покрив.

12. Красива църква, бих искал да добавя няколко снимки на интериора, но при вида на камера служителите в храма стават ммм... раздразнителни, като жителите на Пролис.

13. Друг комплекс от високи сгради също са студентски общежития. Всички те бяха близнаци, построени по един и същ дизайн, но по време на ремонта бяха подходени творчески и сега се превърнаха в украса на района.

14. Те са еднакви, но от различен ъгъл. красота!

15. Тези близнаци също са студентски общежития, разположени в самия център на града. В един от тях живях четири щастливи години.

16. Но нека се върнем на последния етаж на сградата на института и да погледнем през прозореца от задната страна на сградата. какво виждаме

17. Вероятно така би изглеждал един утопичен социалистически град, ако успеем да построим комунизма :)

18. Красота!

19. Кадърът заснема градски влак, който току-що е напуснал сградата на централната гара и се е насочил към националния парк Саксонска Швейцария.

20. И тези високи сгради близнаци са обикновени жилищни сгради. Те не само са високи сами по себе си, но и стоят на хълм. Гледките от там трябва да са невероятни. Е, да проверим... и телепортът ни отвежда до горния балкон на дясната.

21. Гледката от балкона е наистина невероятна.

22. Колко красив е този град, заобиколен от зеленина!

23. Изразът „потънал в зеленина“ тук придобива напълно буквално значение. Зеленото море напълно погълна градските улици, железопътните надлези, къщите и площадите на града. Високите сгради и покривите на многоетажни сгради приличат на острови в този огромен зелен океан, простиращ се до хоризонта.

24.

25. Изглед от задната страна на три високи сгради - студентски общежития от осмата снимка. От балкона на средната снимах района с руската православна църква, която е на снимките по-горе. Две еднакви сгради в долната част на снимката са сградите на държавната библиотека SLUB, познати на всеки студент в Дрезден. В разгара на сесията тази библиотека се превръща във втори дом за хиляди студенти.

26. Това, за което обичам Дрезден, е неговото разнообразие. Много исторически епохи са удивително съчетани тук и толкова хармонично, че всяка от тези епохи не губи своята атмосфера и оригиналност. В резултат на това разходката из кварталите на града се превръща в пътуване във времето през богатата история на този велик град.

27. В следващата публикация ще продължа да изследвам града отгоре и ще покажа многоетажния Дрезден по по-изчерпателен начин.

Административен център на област Дрезден. 585,8 хил. жители (1970). Основен икономически и културен център на страната. Ранният икономически растеж на Дания беше улеснен от благоприятното й транспортно местоположение по водния път на Елба от Централна Европа до Северно море и по търговския път, който минаваше в подножието на Рудните планини. Г. - речно пристанище, ж.п. линии и магистрали, летище. Градът е развил висококвалифицирани, предимно неметални отрасли на машиностроенето, особено електрическата и електронната промишленост (трансформатори, хладилници, топлотехника, вакуумно оборудване, полупроводници), приборостроенето, оптичното производство и прецизното инженерство (рентген машини, филмово и фотографско оборудване и др.). Представени са леката промишленост, древното производство на порцеланови и стъклени изделия, облекло, мебели и хранително-вкусовата промишленост (особено тютюн и шоколад).

Историческа справка. D. първоначално е рибарско селище на сърбо-лужишките славяни. Градът се споменава за първи път през 1216 г. Около 1345 г. и около 1368 г. в Дания се провеждат въстания на занаятчии срещу патрициата. От 1485 г. Д. - резиденцията на Албертинската линия на саксонските херцози на Ветин. От 1806 г. е столица на Кралство Саксония. По време на Наполеоновите войни край Д. има голяма битка (26‒27 август 1813 г.). По време на революцията от 1848–49 г. в Германия в Германия се провежда въстание в защита на имперската конституция (вж. Дрезденското въстание 1849 г). През 1871 г. Д., както и цяла Саксония, става част от Германската империя. През 1917-18 г. движението срещу империалистическата война се развива значително в Дания. През септември 1923 г. в Германия се провежда демонстрация на „пролетарски стотици“, която бележи началото на подема на революционното движение в Саксония. Огромни разрушения и смърт на значителна част от жителите на Дания са причинени от бомбардировките на града от британски и американски самолети в края на Втората световна война (февруари 1945 г.). След освобождението от съветската армия (8 май 1945 г.) Дубровник става част от съветската окупационна зона на Германия. С образуването на ГДР (7 октомври 1949 г.) става част от нея.

Планиране и архитектура. D. е един от най-красивите германски градове. Обликът му до голяма степен се определя от паркове и мостове през Елба, свързващи левия бряг на Д. - Altstadt (Стария град - историческото ядро на града) - с Neustadt (Новия град). Нойщат е построен главно през 19-20 век и има радиално-пръстеново оформление в централната част; центърът му е площад Einheit (Единство), който е в непосредствена близост до бизнес райони. На десния бряг на Елба има реставрирани архитектурни паметници: Японският дворец (1715-1741 г., архитекти Z. Longlun, J. de Bodt, MD Pöppelman), както и дворцово-парковият комплекс Pillnitz (1720-24, архитекти M.D. Pöppelman, Z. Longlün). Altstadt има сравнително правилна мрежа от улици от Средновековието; центърът му е площад Postplatz, разположен между нови сгради (на мястото на разрушени квартали) и основните архитектурни паметници, групирани по протежение на Елба. Сред тях: замъкът на избирателите (по-късно кралете, основан около 1200 г., построен през 15-19 век, реставриран); в бароков стил - ансамбълът на двореца Цвингер (от павилиони, обединени от галерии от 3 страни на двора; 1711-1722, архитект M. D. Pöppelman; възстановен през 1955-62 г., вж. аз ще.) и църквата Хофкирхе (1738‒56, арх. Г. Киавери; реставрирана, вж. аз ще.). Цвингерът е затворен от сградата на Картинната галерия (1847–49, арх. Г. Земпер; завършена през 1856 г., арх. М. Хенел; реставрирана). Социалистическата реконструкция на Германия започва с изграждането на площад Altmarkt (1953-56, архитекти J. Rascher, G. Müller, G. Guder) и редица улици (Ernst-Thälmann Straße и др.). В района на Prager Strasse е издигнат ансамбъл от многоетажни сгради (арх. П. Снигон и др.). Построени: Печатница (1960‒68), Дворец на културата (1970) - архитекти В. Хенш, Х. Льошау и др. Държавните художествени колекции на Д. включват Дрезденска художествена галерия, Исторически музей, Колекция от порцелан, „Зелен трезор“ (колекция от саксонски бижута), Музей на народното изкуство и др.

Образователни институции и научни институции. Технически университет, Висше транспортно училище, Медицинска академия, Висше музикално училище, Висше училище за изящни изкуства, Педагогически институт. Големи библиотеки. D. - център за ядрени изследвания (ядрен реактор в Росендорф близо до D.).

Лит.: Unter der Fahne der Revolution. Die Dresdner Arbeiter im Kampf gegen den 1. Weltkrieg, Dresden, 1959; Löffler F., Das alte Dresden, 4. Aufl., Дрезден, 1962 г.

Велика съветска енциклопедия. - М.: Съветска енциклопедия. 1969-1978 .

Вижте какво е „Дрезден (град в ГДР)“ в други речници:

- (Дрезден), град в ГДР, център на едноименния окръг. За първи път се споменава през 1216 г. От 1485 г. е резиденция на саксонските херцози на Ветин. От 1806 г. столица на Кралство Саксония. Голям културен и артистичен център. Дрезден е един от най-красивите... ... Художествена енциклопедия

Този термин има други значения, вижте Дрезден (значения). Град Дрезден Дрезден Герб ... Уикипедия

I област Дрезден в югоизточната част на ГДР, в басейна на горното течение на реката. Елба. Площ 6,7 хил. km2. Население (1969) 1,9 милиона души; в административните области Бауцен, Ниски, Каменц (Оберлаузиц) в малък брой, с изключение на германци, живеят... ... Велика съветска енциклопедия

- (Дрезден) град в ГДР, адм. ° С. околна среда Дрезден. 491,7 t.j. (1961 г.). Голям индустриален център (прецизно инженерство, приборостроене, оптично производство, както и историческото производство на порцелан и стъкло). D. първоначално рибарско селище Сербо... ... Съветска историческа енциклопедия

Разрушете всичко и изградете нов град-градина от нулата - колко често чувам подобни предложения? Стара къща от 19 или 20 век пречи ли на строежа на път или на строежа на бизнес център? Просто е: „разбирате, градът трябва да се развива“ и булдозерите тръгват в атака. Всеки месец градове в цялата страна губят историческа сграда и всяка седмица или нещо такова. В целия този процес ние губим себе си.

В процеса на бърза урбанизация е важно да не губим лице и идентичност. Днес в най-добрия случай запазваме церемониалното наследство под формата на храмове или дворци, но пренебрегваме утилитарното наследство на индустрията, авангарда или следвоенния модернизъм. Дори съборена къща от 50-те или 70-те години на миналия век лишава гражданите от границите на паметта - губи се наследствената нишка на културната традиция. В края на краищата, едно е да говориш за миналото в главата си, а съвсем друго е да гледаш и докосваш това минало.

Засега едва започваме да разбираме изгубената среда и части от историята поради варварски разрушения или следи от война. Поляците, например, след Втората световна война започнаха да възстановяват своята история, за да пресъздадат своята идентичност. Дрезден е уникален с това, че възстановяването на уникални обекти и среди започва след обединението на Германия. Минаха десетилетия, но днес градът отново има свое лице и място на картата на човешката цивилизация.

Войната и ГДР

През февруари 1945 г. англо-американската авиация масирано бомбардира Дрезден. Голям културен център, бившата столица на електорат Саксония, „Флоренция на Елба“ - всичко това се превърна в купчина руини. Беше:

стана:

църква Фрауенкирхе

Състоянието на Дрезденския замък не се различава много от състоянието на Кралския замък Кьонигсберг в ранните следвоенни години. Но Дрезденски беше консервиран навреме и не му беше позволено да бъде разкъсан на тухли, още по-малко те започнаха да взривяват останките.

По време на разчистването на развалините останките от стария Дрезден бяха запазени и изнесени извън града за съхранение. Центърът на града през 1957 г.:

Имаше ново строителство, но самият център остана почти празен. Властите на ГДР не се противопоставиха на възстановяването на исторически забележителности, те реставрираха много добре някои от перлите на Дрезден: дворцовия ансамбъл Цвингер и Операта, например. По-нататъшната работа по възраждането на Стария град обаче не беше част от техните непосредствени планове.

Година 1990:

Обединена Германия и възстановяване

През 1989 г. жителите решават, че искат на всяка цена да върнат предишната красота и величие на саксонската столица. Те не се притесняваха от реконструкцията, катастрофалното икономическо положение на Източна Германия след обединението, че отдавна несъществуващият Стар град ще трябва да бъде възстановен и други проблеми.

Малко вероятно е дори да са мислили, че инвестираните разходи по-късно ще бъдат възстановени от потока от туристи. Те просто искаха града им да се върне в целия му блясък и да се гордеят с него. За тях това беше същата най-важна духовна задача, както за поляците след войната.

Реставрацията на замъка започва в началото на 90-те години и завършва едва през 2013 г. - Само на един обект в Стария град му трябваха повече от 20 години!

Тук са полезни оригиналните детайли на изгубения град. - Германците разпознаха позицията на старите тухли и ги поставиха на оригиналните им места. Празнотата беше запълнена с нов светъл материал. В резултат на това беше възможно да се запази историческата стойност и да се вмъкне паметта на войната в продължение на много векове:

Парите за реставрация бяха събрани публично, а символ на кампанията беше реконструкцията на Фрауенкирхе

Реставрацията на църквата завършва през 2005 г. Веднага след това започва реконструкцията на цели блокове от околните исторически сгради. За тази цел те дори събориха къщите на ГДР, които пречеха.

Реставрацията на замъка Residence и Frauenkirche беше щателна работа, поддържаща максимална историческа точност. Първоначално фоновото развитие е планирано като реконструкция, стилизирана като антика, без никакъв опит да се създаде илюзията за древност и автентичност.

Почти всички къщи са проектирани по стари снимки и картини, но умишлено имат съвременен вид. В резултат на това пресъздадените сгради създават необходимия фон за истински исторически паметници и уютната атмосфера на стария град, но не подвеждат за тяхната автентичност. Това е само емулация на това, което е безвъзвратно изгубено.

Процесът все още продължава:

Много свободни места временно са предоставени за паркиране, но и на тях ще им дойде времето:

Избитите зъби се възстановяват не само в центъра, но и по-близо до покрайнините:

На места сградите от епохата на ГДР имитират по своите параметри старите сгради. Панелите са вмъкнати по червените линии и височината на предишните сгради. Тоест още тогава са мислили за външния вид и средата.

Какво да запазим и какво не

Опазване на наследството - доста късно понятие, появило се по време на Просвещението. Ако в самото начало беше призната стойността на древните паметници на 2000 години, то постепенно този праг намаля. Днес границата на паметта на едно място е наближила 20 години. Ако преди къщите ни надживяваха и едва тогава ставаха ценни, днес наследството започва да ни завладява.

Наследството може да бъде различно, но дори сградите на гарите, както и манастирите, ни разказват за начина на живот на поколенията преди нас. Сградите, които надживяват своите създатели, говорят красноречиво за предпочитанията, нивото на майсторство и качеството на живот на нашите родители, баби и дядовци и прадядовци. Най-важното е, че това е невъзобновяем ресурс.

Градското развитие може да се осъществи чрез преосмисляне на старата основа или чрез целенасочени решения. Много хора посочват, че концепциите за богатството на града и архитектурното наследство са пряко свързани. Хората обичат антиките и това се монетизира - икономиката на наследството доказва, че всяко евро, инвестирано в поддръжката на исторически сгради, генерира 10 евро доход за обществото (google доказателство в Норвежкия директорат за културно наследство).

Разрушаването на всяка историческа сграда не само унищожава труда, вложен от предците в изграждането на къщата, но и вреди на цялостната екология. Например останките от хотел Русия заемат около 11 km² в района на Москва. Затова днес в света се прилага принципът Save & Reuse - запишете и използвайте по нов начин. Преустройството е по-добро от разрушаването и изграждането от нулата.

Разрушаването на конкретна къща може да изглежда като бързо и изгодно решение тук и сега, но това винаги трябва да бъде балансирана и обмислена стъпка от всички гледни точки. След работата на булдозера остава само да плачеш на стари снимки. Не напразно днес европейците определят нивото на цивилизация спрямо своето наследство - това оформя средата около нас (Цивилизиращо влияние на приемствеността). Лишавайки се от миналото, нямаме бъдеще.

PS Използвах материал за тази публикация

28 септември. Проспах и станах в 7 сутринта. Не настроих алармата на телефона си, но го изключих, за да не се разреди на студения въздух. Отидох до тоалетната и бързо се приготвих. Ричард и Фиона също вече се готвеха да закусват - те са заклетни туристи, а не като мен, яздещи по трева и ядки. Ричард ще ми покаже книга, пътеводител за велосипедния път EuroVelo 7 (от Норвегия до Южна Италия). Според тази книга се оказа, че Дрезден все още е на 90 км от мястото ни на дислокация. Мислех, че общият брой от Прага е малко повече от сто. Затова днес ще трябва да напуснем велосипедния маршрут и да поемем по други маршрути.

От другата страна на Усти над Лабем

аз трябва да Усте над Лабем. Научих пътя до границата, през който да карам ПетровицеИ Хелендорф. Сега трябва да пресечем реката и да караме през града. Намерих супермаркет в града. В 8 сутринта вече беше отворено и купих кефир, наденица и рога. Докато опаковах всичко това в една раница на паркинга, дойде друг велосипедист, който успя да напъха цялата си кошница с куп храна в чантите на колелото и в раницата. Попитах го как мога да стигна по най-краткия път до границата. Отначало той започна своя чешки: i don’t speak English, sorry, mister. Но на въпроса: Пътят от Петрович до Дрезден? Конеца реагира и беше по-общителен и показваше на моя навигатор как най-добре да карам. Трябва да минете през Клумец, но преди Наклеров ще има стръмно изкачване. Само си помисли, изплаших те. Благодаря ви много за съвета.

Хокеен клуб 2 лига на Чехия – Слован (Усти над Лабем)

Излизам от града и виждам местен плакат за хокей. Отборът Усти над Лабем - Слован играе във втора лига и днес играе с Рицарите от Кладно. Съперници от Кладно - този отбор е на Яромир Ягр и баща му. Еха. Но днес нямаме време, трябва да летим от Дрезден утре. Затова ГДР ни чака.

Пристигна нормално Члумек, премина кръстовището. Стели с лъвове се появиха в чест на победата над Наполеон. Както разбирам от надписите на паметниците, тук австрийците са разбили добре Наполеон. Но освен австрийците, тук се бият и руски войски. Следователно има австрийска стела на немски език и съответно руска на руски език. Това са толкова невероятни места.

И сега ще започне невероятното изкачване на прохода. Как се пресича ж.п. Телнице, след което маршрутът веднага тръгва рязко нагоре. Шест километра много стръмно изкачване. Поставяме звездичките на най-ниските предавки, изключваме мозъка, бавно си повтаряме "живеем в жълта подводница"и така нататък за всяко завъртане на колелото. Не бързаме, не късаме вените. Просто го завъртете бавно. По средата на пътуването спрях и забелязах стръмна гора, където вчера можеше да се организира дива нощувка. Отбелязах мястото на картата - може би пак ще ме отведе по тези места. А ето и гледката от хълма.

Още малко и съм на прохода. Тук се намира Vandam Cafe. Това е името на френския командир, когото нашите разбиват в боя по тези места. И тук хората пускат хвърчила в полето. По същество няма селище Наклерс. Тук има само 5-6 двора. И много пронизващ вятър.

Сега се търкалям надолу от планината. Стръмно е като изкачване, само около десет километра и е чак до границата. Прелитам покрай Петрович, без да спирам. Тук има много магазини и пазари, където да се продават евтини чешки стоки на германските жители. Но всички стоки тук, разбира се, са китайски, а продавачите са предимно виетнамци. Местният производител е представен с чували с картофи. Напълно ми е студено и искам да пия кафе. Но парите са малко и няма желание или възможност да отидете на кафе. На последния километър преди границата има бензиностанция. Има и кафе машина. Давам й ресто и изпивам две чаши горещо кафе за 12 крони. Ура. Загрях и мога да се сбогувам с Чехия.

Влизам в ГДР и веднага забелязвам, че има повече коли. Отне ми половин час каране отстрани на пътя, за да свикна с по-активния трафик. Трябва да се върнем на велоалеята, за да стане по-удобна. А това означава, че трябва да завиете към Елба до град Пирна. Пътят винаги е надолу, с изключение на малко изкачване. Но след това отново надолу.

Влязох в Pirna и реших да пресека реката, за да намеря пътека на отсрещния бряг. Но за всеки случай спрях местен колоездач. Той доброволно ми посочи пътя и не ме заведе до моста, а по хитър начин ме заведе до велоалеята. Същият в Дрезден. Благодарих му и подкарах по Елба. Така нарязвам 25-30 километра, и се търкалям из Германия. Всички надписи са неразбираеми, но можете да харчите евро и аз ги имам. В един часа следобед спрях и обядвах с кифлички и меденки, които сутринта купих от Чехия.

На едно място имаше обход. В такива ситуации веднага става ясно, че велосипедът се третира като средство за придвижване. Първо, поради обходния маршрут, всички знаци и знаци на велоалеята бяха окачени отново. За да карам и да знам къде да завия и да не се изгубя по пътя. Всички указатели. Преброих поне 20 табели по този обиколен маршрут, които трябваше да бъдат заменени с права стрелка с въртяща се стрелка. Второ, когато се върнах на велоалеята покрай реката и се върнах, разбрах защо са направили обход. Просто в този район екип от работници с камион и два крана отрязаха стари и дълги клони над велоалеята. За да не паднат и да наранят някого. За безопасно колоездене. Не с кола.

Преди Дрезденосем километра. На практика вече съм в града. Минах покрай телевизионната кула на планината. Все повече велосипедисти. И на успоредна писта те тичат. Проверих навигаторите и излязох на моста на правилното място, за да мога да продължа пътуването си по отсрещния бряг на Елба. Има прекрасни гледки от двете страни на реката. Спрях и помолих ученик, който седеше с книга, да ме снима с телефон Nokia Lumia. Ето какво се случи.

Велосипедистите в града не са по-малко. Има отделни светофари на кръстовищата и оградени велоалеи в целия град. Бързо намерих хостел Кенгуру, където смятам да остана за една нощ. На рецепцията ми дават спално бельо, ключ и карта на района и оценяват шегата ми за страната на Deutsche Demokratische Republik. – Същите глупости, но друго име на държава.

Последните 79 км от пътуването

Използвайки компютъра на рецепцията, качих всичките си следи в Strava, измих се и отидох да се повозя из града. Масите вече са подредени за Октобърфест. Можете да дойдете и да се напълните с бира и колбаси. Отбих се в Дрезденската галерия, но днес е понеделник - всички музеи са затворени. Утре сутринта ще трябва да имаме време да разгледаме Сикстинската Мадона на Рафаело преди нашия полет.

Трамваите тук са много красиви и има добре изградена мрежа от обществен транспорт.

Но това е паркинг за велосипеди близо до гарата. Преброих 150 велосипеда и още половината от същия паркинг от другата страна на площада. Общо повече от 200 велосипеда. Можете ли да си представите колко място ще заема такъв паркинг за автомобили? Всичко това е отговор на вонята на шофьорите, които не желаят да плащат за паркиране в града. И в същото време настояват властите да построят повече безплатни паркинги. Но това е просто невъзможно. Земята не е безкрайна. Особено в центъра на града.

Отидох в два магазина за туристическа екипировка и разгледах какви палатки се продават. Но не намерих нищо леко и компактно за себе си. Разходих се по улицата, пълна с кафенета, и не намерих колбаси, но ядох страхотна шаурма (доннер според местния обичай). Кюрдите правят невероятна шаурма с толкова много месо, че трябва да купим три от тях или да си отворим собствена шаурма. С търбух местна бира и месо си легнах. В хостела разговарях с едно момче от Италия, Джорджо, който беше дошъл да учи в Дрезден. Дойдох с китара да уча немски. Семестър на обучение – 6 месеца струва 250 евро. Останалите разходи са за жилище и храна. Останалото е безплатно. Всички документи бяха изпратени по имейл и получени по имейл.

Тази сутрин се събудих рано по навик. Но хостелът беше затворен и аз бях заседнал в кухнята, правейки чай. Разговарях с един човек от Мюнхен - той дойде в Дрезден да практикува масаж и хиропрактика. И тогава Джорджио се събуди. И очите му са тъжни като на всички италианци. Като Ерос Рамацоти. Но разбрах, че е глупаво гладен. Извади си кренвирша, хляба и вафлите и го извика да яде. Всичко, което беше останало неизядено, оставих при него, защото трябваше да летя на обяд. Предложих му останалата част от ядковия си бульон, но той каза, че е алергичен. Ако яде ядка, ще получи атака. След закуска порових из кофата за боклук и бях награден с три пластмасови бутилки. Имам нужда от тях, за да опаковат велосипеда ми в самолета.

И тогава имах време да се разходя до галерията в Дрезден. Разгледах картините на европейски майстори. Най-готиното е, че повечето снимки вече ги видях. Имах ги на немски DDR марки. Като дете, когато събирах марки, реших, че ще събирам картини и цветя. Никой не ме е съветвал да правя това. Но така реших. Сега се чудя откъде тогава имах жажда за красота.

Не се занимавах с пътуване до летището, а взех влака. Отне още 30-40 минути внимателното опаковане на мотора. Увих цялата рамка с вестници и тиксо. Покрих голямата звезда с пластмасова бутилка, нарязана по дължина. И сложих „петела“ и задния дерайльор в друга пластмасова бутилка. Нямаше представител при регистрацията Аерофлот. Регистрацията се извършва от самото летище. Попитаха ме дали мотора ми е платен - отговорих да погледнат резервацията, там трябва да има съответна бележка. Всичко беше намерено, закарах мотора до извънгабаритния товарен прозорец. Когато пристигнах, чаках дълго време да го откарат в Шереметиево. Мотора летеше без ни най-малка драскотина. Харесвам Sukhoi SuperJet 100.

В самолета имаше един човек с велосипедна каска, който живее както в Москва, така и в Дрезден и каза, че Дрезден има огромен брой километри велосипедни алеи, включително предградията. А шофирането до Прага и обратно сутрин е съвсем нормално забавление. Трябва да опитам и това някой път.
Това е всичко.

Заключение: ако планирате да карате из Европа, тогава за първи път изберете някой от основните маршрути за колоездене EuroVelo и следвайте знаците. Европа не е толкова скъпа, ако пътувате с колело. И смятам да продължа да изучавам европейски страни следващото лято.

Дрезден

ГДР - ехо от социализма

Дрезден - човек на кон

Всичко е готово за празнуване на Октоберфест