Местоположение на Sukhoi Superjet 100 места

Sukhoi Superjet 100 е нова линия самолети, произведени от Sukhoi Civil Aircraft, с участието на чужди организации. Това е първият руски самолет, получил международен сертификат на EASA. Пътническият самолет е тестван за нива на шум и вече може да се използва от водещи европейски и световни авиокомпании.

Самолетният парк на Аерофлот включва 18 модела Sukhoi Superjet 100. Нито една друга компания няма такъв брой самолети от този модел. Самолетите са изцяло нови. Най-старият самолет (RA-89014) направи своя първи търговски полетпрез май 2013г. Най-младият е през юни 2015 г. Възможно е Aeroflot да продължи да купува Superjets и в бъдеще, тъй като самолетът е надежден, качествен и практичен. Идеален за полети на кратки разстояния в страната.

В момента компанията използва единственото оформление на кабината на Superjet (поне както е посочено на уебсайта на Aeroflot). Той включва 12 места в бизнес класа и 75 места в икономична класа. Така самолетът може да превозва до 87 пътници.

Нека да разгледаме по-подробно оформлението и да определим най-добрите (и най-лошите) места в самолета. Бизнес класа
1-3 ред.Бизнес класата в Superjet, честно казано, е много проста. Той е отделен от икономиката с обикновен тънък екран, така че можете да чуете всичко, което се случва отзад.

Това обаче са най удобни местав кабината на самолета. Разстоянието между редовете е 1,5 пъти по-голямо, отколкото в икономична класа. Има къде да протегнете краката си и да се отпуснете. Седалките са по-широки и по-меки. Има общо 12 такива места.

Ако планирате да летите в тази класа, препоръчваме да резервирате места на първия ред. Първо, тук никой няма да се облегне на вас. Второ, има допълнително място за краката. И накрая, трето, той е доста далеч от шумната икономична класа, така че тук е по-спокойно.
Икономична класа

Ред 6.Първи ред в икономична класа на Superjet. Това са най-добрите места в икономичната кабина. Има много място за краката и няма наклонени седалки (няма ред отпред). Тоалетните и кухнята са разположени в другото крило на самолета, така че тук е по-спокойно. „Спокойствието“ обаче е много относително понятие, тъй като пътниците с деца обичат да седят на първите редове.

На екранната снимка по-долу можете да видите разстоянието между редовете седалки. Както можете да видите, той е доста малък, така че високи хораЩе бъде малко тясно.

Проходът е доста тесен, така че е по-добре да не сядате на крайните места по-близо до тоалетната - те ще ви бутнат с лакти. Ако внимателно разгледате 3-D панорамата на кабината на уебсайта на Aeroflot (линк), ще забележите, че тя не е налична за всички места. добър прегледв илюминаторите. В някои редове ще трябва да се наведете, за да видите небето и процеса на полет.

Ред 20.Най-неудобните седалки в Superjet 100. Тоалетните и кухнята са на метри, там има най-много трафик в самолета. Особено заслужава да се подчертае столът "D" (маркиран в червено на графиката) - той се намира точно на входа на кухненската част. Почти всяка движеща се количка или табла ще ви удари, ако неволно се облегнете на ръба на стола си. Полетът тук ще бъде особено напрегнат.
Това е всичко. Ако внезапно забележите други подробности в този самолет на Aeroflot (както добри, така и лоши), моля, посочете това в коментарите към прегледа.

Флотът на Yamal Airlines се състои от удобни самолети:

Преглед на самолетите Ямал

Yamal Airlines обръща значително внимание на въпросите, свързани с безопасността на полетите. Самолетите Ямал преминават редовна поддръжка. Освен това авиокомпанията е създала линейни ремонтни станции, които позволяват рутинното и техническо обслужване на самолетите да се извършват своевременно и висококачествено. Купувайки билети за полети на Yamal, можете да сте сигурни в безопасността на вашия полет.

Airbus A320

Airbus A320- въздухоплавателно средство със среден обхват, изпълняващо полети на разстояние до 6150 км. Капацитетът на лайнера е от 150 до 180 пътници. Редът седалки в кабината е проектиран по схемата 3+3.

Схема Кабина на Airbus A320

Airbus A321

Airbus A321- самолет със среден обсег, способен да лети на разстояние до 5950 км. Капацитетът на кабината е 142 места в икономична класа и 28 места в бизнес класа. Редът седалки в кабината е проектиран по схемата 3+3.

Интериорна схема на Airbus A321

Bombardier CRJ-200

Bombardier CRJ-200- регионален самолет за къси разстояния, способен да лети на разстояние до 3000 км. Лайнерът може да побере до 50 пътници. Редът седалки в кабината е проектиран по схема 2+2.

Интериорна схема на Bombardier CRJ-200

Sukhoi Superjet 100

Sukhoi Superjet 100- самолет за къси разстояния руско производство. Самолетът може да превозва 98 пътници и да ги транспортира на разстояние до 2950 км. Просторната кабина на самолета е оборудвана с удобни седалки, разположени в конфигурация 2+3.

Интериорна схема на Sukhoi Superjet 100

Всички самолети на Yamal Airlines са оборудвани по такъв начин, че да осигурят на пътниците комфортен и безопасен полет. По време на полета ще бъдете помолени храна по време на полет, напитки, както и последна преса.

В самолетите на Yamal Airlines максималният допустим багаж е 20 кг, надбавка за превоз ръчен багаж – 10 кг.

Търсене на самолетни билети

Експериментално дизайнерско бюро P.O. Sukhoi до 2000 г. се занимаваше с разработването на изключително военни самолети. Изтребителите, създадени в това предприятие, са известни по целия свят и са в голямо търсене сред купувачи от различни страни. Още по-неочаквани бяха първите съобщения, че конструкторите на Сухой са започнали да проектират граждански самолет.

През 2008 г. този самолет направи първия си полет, а днес се използват повече от сто от тези машини. различни авиокомпании. Това, разбира се, е доста малко в сравнение с хилядите Боинги и Еърбъси, но никой друг руски самолет не е успял да постигне поне такива показатели.

История на развитието на пътническия самолет Sukhoi Superjet 100

В средата на 80-те години на ХХ век съветският пътнически самолетзапочнаха да изглеждат остарели в сравнение с най-новите западни самолети. Пропастта не изглеждаше безнадеждна; все още можеше да бъде преодоляна. Почти всички водещи дизайнерски бюра вече имаха проекти за самолети от ново поколение, които трябваше да заменят почетните „ветерани на авиацията“ във вътрешни и външни линии. За съжаление след няколко години от тези планове остана малко.

Як-42 е единственият руски самолет за къси разстояния, построен и летял в сравнително големи количества след разпадането на СССР

През 90-те години руската авиационна индустрия деградира. Самолетите буквално се произвеждаха на парче, фабриките бяха превърнати в складове за турски и китайски потребителски стоки, а чуждестранните „инвеститори“, радостно потривайки ръце, отнемаха конструкторска и технологична документация. Освен това търсенето на вътрешни полети рязко намаля: само през първите две години на „реформите“ броят на пътниците е намалял четири пъти. При тези условия не може дори да се мечтае за възраждане на авиационната индустрия.

Корпорацията Sukhoi, за разлика от много други компании за производство на самолети, преживя сравнително добре „дивите 90-те години“, главно благодарение на продажбата на изтребители в различни страни по света. През 2000 г. ръководството на тази компания за първи път повдигна въпроса за диверсификация на производството и създаване на самолет за превоз на хора на къси или средни разстояния.

Тази инициатива среща подкрепата на новото висше политическо ръководство на Русия, което е решено да сложи край на пълния колапс на индустрията. Още от самото начало обаче беше ясно, че новосъздадената компания "Граждански самолети Сухой" няма да може да се справи сама с проекта. Разработката на двигателите е поверена на френската компания Snecma, значителна част от апаратурата е създадена от специалисти от Авиационния комплекс S.V. Илюшин, а за успешното популяризиране на самолета на световния пазар е използвана помощ от американския концерн Boeing.

Проектът, създаден от инженери от Sukhoi Corporation, беше признат през 2003 г. от представители на Rosaviakosmos като достоен за държавно финансиране. Тогава бъдещият самолет е наречен RRJ (Russian Regional Jet). В същото време бяха разгледани и други проекти на самолети за къси разстояния, включително Ту-414, разработен от компанията Туполев, но победата остана за Сухой.

Беше решено да се организира сглобяването на нови самолети в Комсомолск на Амур, където бяха подготвени необходимите производствени линии за това. Официалният показ на прототип на самолет, преименуван на SSJ100, т.е. Sukhoi Superjet 100, се проведе в края на септември 2007 г. Осем месеца по-късно се състоя първият полет на новия Сухой, а година по-късно този регионален самолет беше показан в Льо Бурже по време на годишното авиационно изложение.

Първият купувач на този самолет е Armavia, регистрирана в Армения. Той получи самолета SSJ100 през април 2011 г. и от този момент започна търговската експлоатация на Superjet. Aeroflot остава най-големият клиент.

Към юли 2020 г. са построени повече от 190 самолета SSJ, но не всички от тях се използват: според различни източници не повече от 116 изпълняват редовни полети. Има и редица незаключени договори за доставка на самолети .

Описание на конструкцията на самолета

Що се отнася до аеродинамичния дизайн, авиолайнерът SSJ не е оригинален: перо с една перка с „долно“ разположение на асансьорите, стреловидно крило с два двигателя, монтирани под него. Това придава на самолета доста „типичен“ вид. Вярно, че SSJ няма характерните за Airbus-ите краища на крилата, но в бъдеще се очаква тези дизайнерски елементи да се появят върху него.

Самолетът се управлява с помощта на "sidestick" - страничен лост, който замества традиционния волан. Пилотите са подпомагани от два бордови компютъра, които, както се смяташе първоначално, не могат да се повредят едновременно.

Композитните материали се използват в самолетостроенето, но в доста ограничена степен. От тях се изработват обтекатели, както и редица елементи за механизация на крилата.

Експлоатационни характеристики

Основните параметри на самолета Sukhoi Superjet 100 са както следва:

Летателни характеристики

Експлоатационните показатели на самолета Superjet могат да бъдат представени под формата на таблица:

Цената на един Superjet през 2015 г. беше около 26 милиона щатски долара.

Описание на вътрешното оформление

Вътрешното оформление на самолета Sukhoi SSJ100 може да изглежда необичайно за много пътници, особено за тези, които никога не са летели със самолети за къси разстояния. Основното нещо, което хваща окото ви, е асиметрията на разположението на местата за сядане. В икономична класа те са монтирани в схема 2x3 - от лявата страна на всеки ред има две седалки, след това пътека и още три седалки от дясната страна. Подобна схема беше използвана преди това за американския самолет Boeing 717, който е същият като Sukhoi по отношение на капацитет и обхват на полета.

Трябва да се отбележи, че вътрешното оформление на кабината на SSJ-100 може леко да се различава при различните авиокомпании. Основната версия предполага наличието на 100 места в икономична класа в една кабина. Понякога левите две седалки на първия ред бяха премахнати, намалявайки капацитета до 98 души.

По-удобният вариант включва поставянето на 12 места в бизнес класа и 75 места в икономична класа. Най-просторната модификация ви позволява да превозвате до 103 пътници в кабината с намалени интервали между редовете седалки.

На борда има три тоалетни. Един от тях е разположен вляво от централната надлъжна ос на самолета, непосредствено зад пилотската кабина. Вторият също е отляво, зад последния ред седалки в икономична класа. Третата тоалетна е разположена в самата задна част на салона - централния проход опира в нея.

Разположение на седалките

Три реда седалки от бизнес класа са разположени в предната част на самолета. Точно пред тях има преграда, която ги отделя от офис помещенияи тоалетна. Разположението на местата е традиционно – 2х2.

Седалките в икономичната класа са подредени в схема 2x3. Те заемат по-голямата част от вътрешното пространство. Има възможност за монтиране на носилка - за това се използват последните три реда от лявата страна на кабината.

Най-добрите места

Най-високото ниво на комфорт за пътниците на Superjet е, разбира се, осигурено в бизнес класа. В допълнение, високо оценени са седалките, разположени на 6-ия ред на основната част на кабината - това са седалките, разположени непосредствено зад преградата. Те дори имат специално име – Космос. Моля, имайте предвид, че билетите за тези места ще бъдат по-скъпи от всички останали.

Най-лошите места

Най-неудобните седалки в Superjet са разположени на последния ред в икономичната класа. Те са непосредствено до тоалетната. В резултат на това пътниците постоянно са обезпокоявани от други хора да си починат. Освен това при основното разположение облегалките на седалките на последния ред не се накланят, което също не допринася за комфорта.

Отбелязва се, че в първия ред на бизнес класата има известен недостиг на свободно пространство поради прекомерната близост до предната обслужваща преграда.

Предимства и недостатъци

От гледна точка на пътника, Superjet най-вероятно може да се нарече съвсем обикновен самолет. Доста е удобен за класа си, а и полетите не продължават дълго. Следователно авиокомпаниите действително изпитват плюсовете и минусите на самолета.

Списъкът с основните предимства е както следва:

1. Самолетът е с удобно и модерно управление;
2. Superjet може да се обслужва на всяко летище, не изисква големи хангари или дълги писти;
3. Много ниска цена. Един такъв самолет е не по-малко от три пъти по-евтин от например Airbus A319, използван по същите маршрути;
4. Нисък шум на двигателя;
5. Икономичен разход на гориво.

Автомобилът има и недостатъци, а за някои купувачи те вече са надвишили предимствата. Основният недостатък е лошото, ако не и катастрофално следпродажбено техническо обслужване. Производителят не може да се справи с навременното производство на необходимия брой ремонтни комплекти.

Това води до постоянен престой на SSJ и ниски летателни часове.

Има и други недостатъци:

1. Твърде висок дял на вносни компоненти. Това вече доведе до провал на договор за доставка на самолети за Иран, тъй като Съединените щати просто отказаха да доставят необходимите структурни елементи;
2. Обща ненадеждност на много спомагателни системи и устройства. Честите повреди, дори и да не засягат безопасността на полета, се превърнаха в истинско проклятие на този самолет;
3. Недостатъчен живот на двигателя. Оказа се, че е няколко пъти по-ниска от заявената, което предизвика много оплаквания от авиокомпании, които вече са закупили Superjets.

В момента разработчиците на SSJ-100 се опитват да коригират най-съществените недостатъци на машината, но все още не е ясно колко време ще отнеме този процес.

Безопасност на полета

От 191 самолета SSJ100 три са загубени при инциденти. В два случая това доведе до значителна загуба на живот. Първото бедствие се случи на 9 май 2012 г., когато самолетът, изпълняващ демонстрационен полет, се разби в планина. Всичките 45 души на борда са загинали.

Втората трагедия получи най-широко медийно отразяване. На 5 май 2020 г. Sukhoi Superjet, излитащ от московското летище Шереметиево, беше принуден да се върне обратно след едновременен отказ на двата бордови компютъра. Грубото кацане доведе до пожар, който уби повече от половината пътници (41 от 78) и напълно унищожи самия самолет.

Инцидентът в Шереметиево нанесе огромни щети на имиджа на SSJ100, който и без това не беше идеален. Въпреки факта, че виновникът за катастрофата очевидно е пилотът на самолета, много експерти бяха изключително недоволни от повредата на бордовата електроника, която не беше достатъчно защитена от въздействието на атмосферното електричество.

Безброй дребни повреди на двигателите и спомагателните системи на самолета, които се превърнаха в постоянно явление през годините на експлоатация на Superjet, също не допринасят за безопасността.

Основни модификации на самолета

Още по време на проектирането беше предвидено SSJ100 да се произвежда в различни версии, включващи някои промени в основните експлоатационни характеристики на самолета. Общо са проектирани не по-малко от осем различни модификации, най-обещаващите от които са две - Sukhoi Superjet 100 95 LR и 100 95 SV.

Sukhoi Superjet-100-95LR

Експлоатацията на този вариант на самолета започна през март 2014 г. Основната му разлика от базовата версия е увеличеният обхват на полета, който е увеличен до 4576 км. Това беше постигнато чрез инсталирането на по-икономични двигатели. В същото време доставката на гориво остана същата, но теглото при излитане се увеличи леко, което се отрази на обхвата на превозното средство. Други характеристики са запазени.

Sukhoi Superjet-100-95SV

Тази модификация на Superjet трябва значително да промени външния вид на самолета, тъй като се очаква да увеличи дължината на фюзелажа и площта на крилото. Това ще увеличи броя на пътниците на борда до 125, а теглото при излитане ще се увеличи с 10 тона. Все още има малко информация относно стъпките за практическото изпълнение на този проект, въпреки че първоначалните планове включваха началото на търговската експлоатация през 2020 г.

Каквото и да е по-нататъшното развитие на Superjet, днес вече можем да кажем, че той е изиграл известна положителна роля. Благодарение на работата по създаването на този авиолайнер, руските дизайнери и производствени работници придобиха значителен опит в проектирането на модерни пътнически самолет. В условията на почти пълна загуба на съветските разработки това е много ценно. Освен това трудната съдба на SSJ-100 може да послужи като добър урок за политическото ръководство на страната, защото още веднъж показва колко лесно е да се унищожи и колко трудно е да се възстанови гражданското самолетостроене.

Ако имате въпроси, оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим

Държавната поръчка направи възможно разработването и изграждането на самолета за къси разстояния Sukhoi Superjet 100. Това е първият руски самолетен проект, в който участват чуждестранни инвеститори и партньори.

През 2011 г. започна търговската употреба на SSJ. Aeroflot е основният клиент на този модел и вече има 42 екземпляра (опцията е 10).

Компанията е създадена през 1923 г. в Съветския съюз и е държавна собственост. След разпадането на СССР той е частично приватизиран, държавата има контролен пакет акции.

Най-опитната авиокомпания в света обслужва вътрешни и международни маршрути. Въздушният флот е разположен на летище Шереметиево. Aeroflot е компанията-майка на едноименния холдинг. Aeroflot Group обединява под ръководството си следните превозвачи: Победа, Аврора и Русия.

Аерофлот е получавал титлата няколко пъти най-добрата авиокомпанияИзточна Европа (въз основа на резултатите от гласуването на пътници от различни страни). Отбелязани са наземното и въздушното ниво на обслужване, както и точността на превозвача.

Общо въздушният флот използва 230 самолета от различни марки, следвайки традицията, Аерофлот закупува само нови самолети. Това прави репутацията надеждна и увеличава пътникопотока.

Оформление на седалката

Базовото разположение на самолета SSJ-100 на Aeroflot включва 87 места за пътници (12 места в бизнес класа и 75 в икономична класа).

Когато планирате пътуване със самолет Sukhoi Superjet 100-95V, трябва да се запознаете с подреждането на местата в кабината.

Купето се състои от две класи комфорт.

Бизнес салонът включва първите три реда. Столовете са 2-2 бр. Най-добрите места в този клас са на 2-ри и 3-ти ред. Има преграда плътно пред първите седалки, има по-малко място за краката и се създава ефект на затворено пространство.

Екранът между класовете е доста тънък, така че звуците от съседната кабина могат да се чуят ясно.

Като цяло проходът тук е по-широк, а столовете са по-меки и по-просторни.

Икономичният салон е с една пътека, седалките са подредени в 2-3 схема. Във всяка облегалка са вградени сгъваеми маси, има и джоб за вестници и списания.

Разглеждат се пет места от 6-ти ред A, C, D, E, F най-добрите места. За разлика от предишния клас, преградната стена е по-далеч от седалките, което се отразява на възможността да изпънете краката си. В този случай баните са разположени в другия край на кабината.

От 7 до 19 ред. Стандартни седалки, без разлика в удобството. Можем само да добавим, че двойните седалки са по-добри от местата от другата страна на пътеката. По-удобно е да пътувате заедно от лявата страна по посока на полета.

20 ред. Неизгодни места, както във всеки самолет. Влияе близостта до тоалетни и кухня. Има постоянно движение на пътници, не може да се почине спокойно.

Недостатъкът на последния ред са заключените облегалки. А пътникът, който седи на седалка D (ред 20), има най-неблагоприятна позиция. Зад него е кухнята, а стюардесите носят колички с напитки и храна.

Как е създаден Superjet 100

В средата на 2000-те години конструкторското бюро на Sukhoi завърши разработката на самолета и първият екземпляр беше сглобен (2007 г.). По време на тестването той показа отлични резултати. Година по-късно прототипът направи своя дебютен полет.

2009 г. беше белязана от представянето на домашен автомобил на Парижкото въздушно изложение.

Чуждестранни фирми участваха в създаването на SSJ-100, произвеждайки различни компоненти.

Арменската авиокомпания стана първият търговски товарен кораб през 2011 г. Произведени са общо 158 самолета в няколко модификации. Строителството на самолета продължава в Хабаровския край.

Основният купувач, поддържащ вътрешното авиационно производство, беше холдингът Aeroflot.

Характеристики, предимства и проблеми

Самолетът е оборудван с два руско-френски двигателя SaM146. Това е нискокрил самолет с нормален аеродинамичен дизайн. В конструкцията на самолета са използвани съвременни индустриални сплави и материали. Така в конструкцията на крилото и обтекателите са използвани композити. Реализирана е защита срещу докосване на пистата при излитане.

Superjet 100 беше първият руски пътнически самолет, оборудван със страничен контролен лост вместо волан. По време на разработката бяха взети предвид желанията на потенциалните клиенти и бяха решени специфични дизайнерски проблеми.

Това, което е привлекателно за операторите на самолети, е:

• Съответствие с международните стандарти
• Възможност за кацане на всяко летище, независимо от времето
• Модерна електронна система за управление на полета
• Аеродинамична, тегловна и икономическа ефективност
• Увеличен обхват на избрани модели от семейството

Домашният самолет е проектиран да оперира както по маршрути на къси разстояния, така и по маршрути на средни разстояния. Многокомпонентната система за сигурност прави автомобила надежден (безпрецедентни 98% в края на 2017 г.).

Разходите за производство на самолета са относително ниски, което го прави конкурентен сред самолетите в своя сегмент.

Безопасните полети, които Sukhoi superjet 100 гарантира, компенсират някои дребни проблеми. Сред тях се отбелязва главно домашно недоволство: малко шум, тесен проход. Конструктивните дефекти, открити по време на експлоатация, бяха отстранени през първите години на полетите.

Модели от семейство SuperJet 100

1. Sukhoi Superjet 100-95 е базовият самолет на семейството
2. Вариантът Sukhoi Superjet 100LR има по-голям обхват и тегло при излитане. Извършва полети от 2013 г.
3. Модификацията Sukhoi SuperJet-100-95SV започна да се разработва през 2015 г., като предполагаше удължен фюзелаж за осигуряване на капацитет.

Параметри на полета на SuperJet 100-95

• Капацитет на пътници – 98
• Екипаж – 2
• Дължина на самолета – 29,94 метра
• Височина на самолета – 10,28 метра
• Размах на крилата - 27,8 метра
• Диаметър на фюзелажа - 3,24 метра
• Тегло при излитане - 45,9 тона
• Скорост – 860 км/ч (максимална)
• Таван (височина на полета) – 12,3 километра
• Двигатели – 2 турбовентилаторни SaM146-1S17, с тяга 76,84 kN всеки
• Разстояние – 3038 километра
• Празно тегло - 24,3 тона
• Резерв от керосин – 16 тона

В тази статия ще говорим подробно за вътрешното оформление и най-добрите местаах на самолета Sukhoi SuperJet-100-95B (SSJ-100) на авиокомпаниите Aeroflot.

SSJ-100 е произведен в страната самолет за къси разстояния. Към днешна дата (август 2018 г.) флотът на авиокомпанията включва 45 единици от този тип.

Номера на опашката на SSJ-100:
RA-89014, RA-89015, RA-89017, RA-89022, RA-89023, RA-89024, RA-89025, RA-89026, RA-89027, RA-89028, RA-89032, RA-89041, RA- 89042, RA-89043, RA-89044, RA-89045, RA-89046, RA-89047, RA-89051, RA-89052, RA-89056, RA-89057, RA-89058, RA-89059, RA-89060, RA-89061, RA-89062, RA-89063, RA-89064, RA-89065, RA-89097, RA-89098, RA-89099, RA-89100, RA-89101, RA-89102, RA-89103, RA- 89104, RA-89105, RA-89106, RA-89107, RA-89108, RA-89111, RA-89112, RA-89113.

Имена на лайнера:
В. Сисовски, SKYTEAM, П. Хмелницки, И. Орловец, П. Михайлов, Д. Езерски, Д. Барилов, Х. Цховребов, В. Борисов, Б. Бугаев, М. Водопянов, Е. Барабаш, Б. Уелинг, А. Витковски, И. Воедило, Д. Глинка, А. Груздин, М. Ефимов, Б. Лахтин, П. Нестеров, Н. Новиков, Н. Рубцов, Ю. Овсянников, А. Семенков, Б. Осипов, И. Ришков, К. Сапелкин, Н. Сафронников, М. Ступишин, П. Дерунов, М. Карим, М. Ломоносов, Ю. Израел, К. Кулиев, В. Биков, В. Астафиев, В. Жуковски, В. Каверин, В. Аксенов, Л. Касил, С. Дежнев, И. Кожедуб, В. Кокинаки, А. Маресиев.

Използваните самолети са с двукласно оформление на кабината:

• Кабината на бизнес класа разполага с 12 места в конфигурация 2x2.
• Кабината в икономична класа разполага със 75 места в схема 2x3.

Схема на кабината на самолета Sukhoi SuperJet-100-95B

Кабина бизнес класа

Бизнес класата заема първите три реда в кабината на SuperJet.
Брой места: 12 бр.
Стъпка на стола: 90 см.
Широчина: 46см.
Седалките са разположени по две в редица.

Предимствата на летенето в този клас са очевидни, въпреки неговата простота, в сравнение с Boeing 777-300 например.
Това включва голямо разстояние между седалките, повече вкусна храна в голям асортимент и самостоятелна тоалетна.
Бизнес класата е разделена от икономическата с мека преграда, популярно наричана завеса.

Въпреки малкия брой редове в бизнес класа, има най-добрите места и не толкова добрите.
Първият ред в бизнес класата е за предпочитане пред останалите - няма да има място пред вас и никой няма да облегне гърба си, нарушавайки личното ви пространство.

Третият ред е малко по-лош поради мекия вътрешен сепаратор. Завесата не заглушава шума от икономичното отделение на кабината.
Стойки за бебешки кошари на всички седалки на първия ред.

Икономична класа

В диаграмата на кабината на SSJ-100 икономичната класа е разположена от редове 6 до 20.
Оформление: 2x3.
Брой места: 75 бр.
Стъпка на стола: 75 – 80 см.
Широчина: 46см.

Кабината от икономична класа, според разположението на пътническите седалки, е разположена от 6 до 20 ред.

6 ред. Столовете в него се считат за места за сядане повишен комфорт Space+, с увеличено пространство за краката. Може да се прилага отделна такса за регистрация.

Но има и недостатъци. Непосредствено зад вас ще бъде предният ръб на крилото с двигателя. По време на излитане и кацане може да възникне повишен шум.

Счита се, че най-добрите места на SuperJet 100 са в предната част на кабината, на първите редове. Две тоалетни в Сухой са разположени в задната част на самолета. И колкото по-близо сте до него, толкова по-вероятно е около вашите столове да има шум от хора, които искат да посетят тоалетните.

Пътеката между редовете е тясна. Когато избирате седалки до пътеката, рискувате многократно да бъдете ударени от пътници, които се разхождат в кабината.
Редове от 7 до 13 са над крилото. Столовете са със стандартна стъпка.

В допълнение към недостатъците на липсата на пейзаж извън прозореца има и предимства - крилото покрива двигателя и съответно в тези редове има по-малко шум.