Dov'è il Boeing malese. "Segnale di chiamata - Torri Gemelle"

misterioso scomparsa aereo "Boeing-777-200" nell'Oceano Indiano ossessiona ancora specialisti e teorici della cospirazione. Il caso della nave da crociera malese scomparsa sta acquisendo versioni sempre più incredibili.

Gli esperti studiano scrupolosamente tutto ciò che può in qualche modo portare a una soluzione. Sono stati raccolti interi dossier su membri dell'equipaggio e passeggeri. Nonostante questo, ci sono sempre più incongruenze nel caso. Alcuni esperti sono dell'opinione che stanno cercando di impostare l'indagine sulla strada sbagliata. Qualcuno con tutti i mezzi impedisce che il Boeing venga trovato.

L'identità del capitano, il 53enne Zachary Ahmad Shah, rimane misteriosa. La versione del suo suicidio è ufficiosamente quasi la principale. Ma una persona che vuole morire ha bisogno di trascinare con sé più di duecento passeggeri?

"... il suicidio è ancora un atto impulsivo o ben congegnato, ma rapido. Quando abbiamo scritto il libro, abbiamo studiato molto attentamente tutto ciò che potevamo "scavare" sul capitano - il 53enne Zachary Ahmad Shah. E siamo giunti alla conclusione che il suicidio non è nel suo tipo di carattere, in particolare il suicidio con così tante vittime innocenti: passeggeri ordinari", afferma Pavel Tyapkin, un ex fisico, specialista in installazioni radar e sistemi di difesa aerea. Insieme a Sergey Melnichenko, CEO della International Advisory and Analytical Agency Flight Safety, ha scritto un libro "Volo MH370: volo verso il nulla. Di cosa tace l'indagine." Nel processo, entrambi hanno dovuto studiare molti dati.

Pavel ha parlato di uno strano dettaglio emerso durante le indagini.

"Quando l'aereo di linea stava già volando indietro attraverso la Malesia con i sistemi di comunicazione spenti, per qualche motivo ha fatto un semicerchio attorno alla città di Penang. E questa è la città natale di Zachary Ahmad Shah. Sembra che stesse dicendo addio a casa sua ," Egli ha detto.

E qui inizia il divertimento. Secondo dati non ufficiali, nello stesso momento, qualcuno ha provato a chiamare dall'aereo. Come si è scoperto, uno dei telefoni cellulari ha contattato una stazione cellulare a Penang. Sembrerebbe che questo sia impossibile. Tuttavia, gli esperti notano che se il liner vola lentamente e in basso, ci sono possibilità di passare. Nel corso degli esperimenti condotti dalla polizia malese, utilizzando un piccolo aereo, si è scoperto che un telefono cellulare può catturare una rete a un'altitudine compresa tra tre e cinque chilometri. La chiamata del Boeing non è riuscita, ma c'era una connessione. Ciò ha permesso di determinare il numero. Apparteneva al copilota, ha detto Pavel Tyapkin alla radio "Komsomolskaya Pravda".

Quello che il partner di Zachary Ahmad Shah voleva dire rimarrà per sempre un mistero. Tuttavia, gli esperti sperano prima o poi di scoprire la verità in merito Boeing malese scomparso. Il relitto probabilmente aiuterà in questo: c'è la possibilità di trovarli su isole deserte e secche nel mezzo dell'Oceano Indiano.

Il giorno prima, una fonte dei servizi speciali ha detto a MK, in condizione di anonimato, che, secondo quanto riferito, i passeggeri dirottati dell'aereo di linea scomparso improvvisamente l'8 marzo 2014, in volo sul volo MH370 da Kuala Lumpur a Pechino , ha cominciato a morire a causa di condizioni di detenzione insopportabili.

Secondo il rappresentante dei servizi speciali, la ricerca della "scatola nera" del transatlantico è molto probabilmente un'impresa insensata, seppur comprensibile.

Nella prima decade di aprile, MK ha riferito che il soprannome dell'attaccante che ha costretto i piloti della Boeing a dirottare un aereo della Malaysia Airlines con un totale di 239 persone a bordo era Hitch. Non si sapeva nulla dei suoi complici. I piloti del volo MH370 non erano colpevoli del dirottamento, una fonte abbastanza autorevole dei servizi speciali ha assicurato il corrispondente MK in condizione di anonimato.

“Rolls-Royce raccoglie i dati sul funzionamento dei motori Trent 800, che sono installati sul Boeing 777, una volta ogni 30 minuti. Cinque ore di volo a velocità di crociera (circa 900 km orari) danno un'autonomia di volo di 4000-4400 km ”(The Wall Street Journal via Vedomosti“). Ciò significa che il Boeing 777 potrebbe essere atterrato anche in Afghanistan...

Alla fine di marzo 2014, MK è stata l'unica pubblicazione al mondo a riportare per la prima volta che “un aereo di linea malese è su una stradina a sud-est di Kandahar in Afghanistan (in montagna, al confine con il Pakistan), con un ala rotta. Ciò significa che il rivestimento potrebbe fare un atterraggio molto duro. Tutti i passeggeri del volo MH370 erano vivi in ​​quel momento. Secondo quanto riferito, le persone prese in ostaggio sono state divise in sette gruppi e collocate in 'capanne' (in condizioni molto difficili)."

Secondo l'intelligence, "lo scopo del dirottamento dell'intero aereo era catturare 20 specialisti che volavano dalla Malesia alla Cina". Secondo i dati riportati da MK, si è saputo che “gli specialisti catturati sono stati trasportati a marzo in uno dei bunker pakistani (presumibilmente, lì si trova una sorta di produzione). Tra gli esperti specificati c'è un giapponese, sebbene la sua nazionalità fosse diversa nell'elenco ufficiale dei passeggeri del volo.

L'addetto stampa dell'ambasciata russa a Kabul, Stepan Anikeev, non ha potuto chiarire la situazione: "Non abbiamo ricevuto queste informazioni", ha detto a NSN un diplomatico russo. “Ma abbiamo molte cose interessanti in corso in Afghanistan. Forse c'è questa fodera qui, perché no. Se tutti fossero vivi, sarebbe fantastico. Ma finora non c'è nulla su cui commentare", ha detto Anikeev da Kabul.

MAPPA - dove può essere localizzato l'aereo di linea scomparso

Il Boeing 777-200ER, che stava volando da Kuala Lumpur a Pechino (lunghezza del percorso - 4417 km), è improvvisamente scomparso l'8 marzo 2014. Il Boeing 777-200ER della Malaysia Airlines ha operato un volo congiunto con China Southern Airlines trasportando 227 passeggeri da 14 paesi, inclusi 5 bambini di età inferiore ai 5 anni e 12 membri dell'equipaggio (tra cui due piloti). La maggior parte dei passeggeri - 153 - aveva la cittadinanza cinese (uno è residente permanente a Hong Kong). Tra i passeggeri c'era l'unico uomo d'affari russo di 43 anni Nikolai Brodsky di Irkutsk. Stava tornando da una vacanza a Bali, dove ha fatto immersioni. Quattro persone che avevano i biglietti per questo volo erano in ritardo per il check-in e non sono salite sull'aereo. Almeno due passeggeri (l'italiano Luigi Maraldi e l'austriaco Christian Kozel), che erano nelle liste, non erano a bordo: gli iraniani acquistarono i biglietti utilizzando i loro passaporti e salirono a bordo: Puria Nur Mohammad Merdad e Delaware Seyyed-Mohammadreza.

Il segretario generale dell'Interpol Ronald Noble: "È di grande preoccupazione che chiunque possa salire su un volo internazionale utilizzando un passaporto rubato conservato nei database dell'Interpol".

Il volo MH370 è partito da Kuala Lumpur per Pechino l'8 marzo alle 00:41:13 ora locale. Alle 01:19:24, il controllore di Kuala Lumpur ha consegnato il volo MH370 ai controllori di Ho Chi Minh City, cosa che è stata confermata dall'equipaggio di volo. Il volo MH370 è stato visto l'ultima volta sul radar alle 01:21:13, ma i piloti non hanno contattato i controllori di Ho Chi Minh City. Successivamente, la comunicazione con l'aereo è stata completamente persa. All'01:38, i controllori del traffico aereo vietnamiti hanno chiesto ai loro colleghi a Kuala Lumpur dove fosse andato il volo MH370?

Dopo i tentativi falliti di localizzare l'aereo scomparso, i controllori del traffico aereo di Kuala Lumpur hanno contattato il centro di controllo di volo della Malaysia Airlines alle 02:15, dove presumevano che l'aereo fosse nello spazio aereo cambogiano. Tuttavia, i controllori del centro ATC della Cambogia hanno notato che l'equipaggio non li ha contattati. I controllori del traffico aereo vietnamiti, a loro volta, hanno sottolineato che, secondo il piano di volo, il Boeing 777 non doveva attraversare lo spazio aereo cambogiano. Nelle ore successive, controllori e rappresentanti della compagnia aerea hanno cercato invano di stabilire almeno una sorta di contatto con l'aereo e di determinarne l'ubicazione. Di conseguenza, dopo quattro ore di tentativi falliti, alle 05:30 è stata inviata una richiesta per avviare un'operazione ufficiale di ricerca e soccorso. È noto che sette messaggi sono stati ricevuti dal volo MH370 tramite l'Aviation Communications Address Reporting System (ACARS) dopo aver perso il contatto con l'aereo, incluso l'ultimo alle 08:19.

Il 1 maggio, il Ministero dei Trasporti della Malesia ha pubblicato un rapporto preliminare sulle circostanze della scomparsa dell'aereo di linea Boeing 777. In esso, il ministro dei Trasporti della Malesia, Hisamuddin Hussain, ha confermato l'informazione che uno dei radar militari della Malesia ha registrato l'aereo che vira verso ovest la mattina dell'8 marzo ... ("Aviation Business Portal")
Quindi, fino ad oggi, nessuno sa nulla del volo MH-370. Malesia, Australia e Cina hanno deciso di continuare gli intrighi dell'aereo scomparso, che ora sarà più concentrato sullo studio dei fondali marini (le ricerche di aprile nell'Oceano Indiano non hanno portato risultati).

A fine aprile, stanchi dell'incertezza e dei metodi unilaterali di ricerca dell'aereo di linea scomparso, i parenti dei passeggeri del Boeing scomparso si sono rivolti alle autorità malesi con una lettera sulla verifica della versione dell'ubicazione dell'aereo scomparso , proposto per la prima volta (31 marzo) dal quotidiano russo Moskovsky Komsomolets, citando fonti anonime nei servizi speciali. L'informazione extra-esclusiva di "MK" è stata pubblicata d'urgenza in inglese e francese e immediatamente replicata dai media mondiali (un esempio e un altro esempio), blog e social network (in varie lingue del mondo).

MH370: Controlla Kandahar, dicono i membri della famiglia

Un esperto nel campo delle indagini sugli incidenti del Center for Scientific and Technical Research and Expertise (Mosca), un esperto aviatore sovietico-russo Evgeny Kuzminov, ha spiegato al corrispondente MK che "un aereo del genere potrebbe benissimo atterrare su una normale strada sterrata su una superficie più o meno fitta lunga circa 2000 metri. Anche se, ovviamente, per questo devono esserci accessi liberi alla pista, cioè non dovrebbero esserci alberi e montagne. Con un atterraggio duro su una superficie "cattiva", ovviamente, il telaio potrebbe rompersi o addirittura l'ala potrebbe rompersi "(il peso stimato del Boeing 777-200ER rubato con passeggeri, equipaggio e carico è di circa 200 tonnellate). Evgeny Kuzminov ha ricordato un atterraggio simile di un aereo di linea avvenuto in URSS nel 1968, a seguito del quale tutti i passeggeri sono sopravvissuti e l'aereo è sopravvissuto.

Il Boeing 777 è il più grande aereo passeggeri a reazione bimotore del mondo. I motori installati su di esso sono i motori a reazione più grandi e potenti nella storia dell'aviazione. Aumento dell'autonomia di volo fino a 14316 chilometri. Apertura alare: 60,90 m, lunghezza: 63,70 m.
Per i media stranieri

Questa informazione non è stata pubblicata sui media mondiali: "Un quotidiano russo ha affermato che il volo MH370 è stato dirottato da "terroristi sconosciuti" e portato in volo in Afghanistan, dove l'equipaggio ei passeggeri sono ora tenuti in ostaggio. I commenti straordinari, attribuiti a una fonte dell'intelligence, sono apparsi sul quotidiano Moskovsky Komsomolets. La fonte ha detto al giornale: “Il volo MH370 Malaysia Airlines scomparso l'8 marzo con 239 passeggeri è stato dirottato. I piloti non sono colpevoli; l'aereo è stato dirottato da terroristi sconosciuti. Sappiamo che il nome del terrorista che ha dato istruzioni ai piloti è "Hitch". L'aereo è in Afghanistan, non lontano da Kandahar, vicino al confine con il Pakistan". Moskovsky Komsomolets afferma anche che i passeggeri sono stati divisi in sette gruppi e vivono in capanne di fango quasi senza cibo. Si dice che venti passeggeri asiatici siano stati introdotti di nascosto in un bunker in Pakistan.

CRONOLOGIA DI RICERCA per il volo "Runaway" MH370 (da Wiki)

Il precedente caso di scomparsa di un aereo civile senza lasciare traccia avvenne il 30 gennaio 1979, durante un volo cargo Varig Boeing 707-323C. Mezz'ora dopo il decollo da Tokyo, l'aereo è scomparso nell'Oceano Pacifico. Nonostante le ricerche approfondite, non è stata trovata alcuna traccia dell'aereo o segni del suo schianto. Questo incidente è stato considerato fino ad ora l'unico fatto della scomparsa di un aereo di linea senza lasciare traccia e uno dei casi più misteriosi nella storia dell'aviazione mondiale ...

La scomparsa del Boeing 777-200 della Malaysia Airlines nel marzo 2014 ha scosso il mondo. Versioni di ciò che è successo, ha presentato una varietà di. Ma fino ad ora, non si sa davvero nulla del destino dell'aereo.

Il volo è andato “normalmente”?

L'8 marzo 2014, Boeing ha operato il volo congiunto MH370 con China Southern Airlines da Kuala Lumpur, in Malesia, a Pechino, in Cina. C'erano 227 passeggeri a bordo. paesi diversi e 12 membri dell'equipaggio. Il comandante dell'equipaggio era un esperto pilota di 53 anni Zahari Ahmad Shah, il copilota era il copilota di 27 anni Farik Ab Namid. La nave è decollata da Kuala Lumpur alle 0.41 ora locale e, secondo il programma, avrebbe dovuto atterrare all'aeroporto di Pechino alle 6.30.

Alle 02:40 ora della Malesia, l'aereo è scomparso dagli schermi radar. Allo stesso tempo, gli spedizionieri non hanno ricevuto alcuna informazione su problemi tecnici, cambi di rotta o altri problemi. L'ultimo messaggio ricevuto dall'equipaggio diceva: "Va bene, buona notte". In quel momento, la nave era sul Mar Cinese Meridionale, a 220 chilometri dalla costa orientale della Malesia.

26 paesi, inclusa la Russia, hanno preso parte all'operazione di ricerca e salvataggio. Ma nessuna traccia dell'aereo di linea scomparso è stata trovata. Alla fine di gennaio 2015, il dipartimento aviazione civile ufficialmente la Malesia ha dichiarato tutti a bordo dell'aereo morti.

29 luglio 2015 a isola francese Reunion nell'Oceano Indiano, vicino alla città di San Andre, gli addetti alle pulizie delle spiagge hanno trovato un frammento d'ala di un aereo non identificato coperto di proiettili. Gli specialisti hanno confermato che questo frammento molto probabilmente appartiene al rivestimento mancante. Altri frammenti furono poi scoperti, ma non fu possibile provare la loro indiscutibile appartenenza al Boeing scomparso.

stranezze

Nel frattempo, un'indagine condotta dalla Malesia insieme ad altri sette stati - Stati Uniti, Gran Bretagna, Francia, Cina, Singapore, Indonesia e Australia, ha mostrato che dopo che l'aereo non è più disponibile per i radar, ha trascorso altre 7 ore in volo. L'ultimo contatto è avvenuto nel Golfo di Malacca, a sud di Kuala Lumpur. Dopo circa 40 minuti sono state disabilitate le comunicazioni con i servizi di terra, compreso il sistema ACARS, accessibile solo dalla cabina di pilotaggio. Dal terminale di bordo ai satelliti Inmarsat continuavano a essere ricevuti solo messaggi elettronici. È stato grazie a loro che si è saputo che sopra la città malese di Kota Bharu, il Boeing ha invertito la rotta, ha attraversato la Malesia per la seconda volta in direzione sud-ovest e si è diretto a sud. Presumibilmente il volo si è concluso nella parte meridionale dell'Oceano Indiano. L'ultimo segnale dalla scheda è stato ricevuto dai satelliti alle 8:15 ora locale. I segnali "scatola nera" non sono mai stati registrati.

L'aereo è stato dirottato dagli americani?

Durante una perquisizione nella casa del capitano Ahmad Shah, è stato trovato un simulatore di volo Boeing improvvisato. Si è scoperto che per qualche motivo Shah si stava allenando per far atterrare la nave in cinque aeroporti nell'Oceano Indiano. Ha anche cancellato tutte le voci dal suo diario elettronico.

Pertanto, la versione principale dell'indagine è stata il dirottamento della nave da parte di ignoti che sarebbero stati in collusione con i piloti. Un altro argomento a favore del coinvolgimento dell'equipaggio nella scomparsa dell'aereo è stato il fatto che pochi minuti prima della partenza, Ahmad Shah stava parlando al cellulare con una donna che ha acquistato una sim utilizzando documenti falsi.

Erano i dirottatori che potevano spegnere gli elettrodomestici. Ma dov'è finito l'aereo? Uno dei punti in cui Ahmad Shah lo "piantò" con l'ausilio di un simulatore è la base militare statunitense "Diego Garcia", situata su un'isola atollo con una superficie di circa 27 chilometri quadrati, che fa parte del Arcipelago di Chagos.

Perché l'esercito americano ha dovuto dirottare il Boeing? Il presidente dell'Istituto per la ricerca scientifica del terzo millennio Ilya Belous sottolinea che tra i passeggeri c'erano 20 dipendenti della società americana Freescale Semiconductor, che produce chip, semiconduttori e altre apparecchiature elettroniche, compresa la tecnologia militare. Inoltre, questi dipendenti non erano americani. 12 di loro erano malesi, 8 cinesi. E avevano una serie di brevetti in campo militare. Forse volevano costringerli a lavorare per il governo americano sotto supervisione. E l'aereo con il resto dei passeggeri è stato semplicemente liquidato.

Ma se tutto questo è vero, allora è molto improbabile che sapremo mai del vero destino del fatale Boeing. Dopotutto, i servizi segreti sanno come nascondere le estremità nell'acqua.

La scomparsa di un Boeing 777-200 della Malaysia Airlines nel marzo 2014 ha scosso il mondo. Versioni di ciò che è successo, ha presentato una varietà di. Ma fino ad ora, non si sa davvero nulla del destino dell'aereo.

Il volo è andato “normalmente”?

L'8 marzo 2014, Boeing ha operato il volo congiunto MH370 con China Southern Airlines da Kuala Lumpur, in Malesia, a Pechino, in Cina. A bordo c'erano 227 passeggeri provenienti da diversi paesi e 12 membri dell'equipaggio. Il comandante dell'equipaggio era un esperto pilota di 53 anni Zahari Ahmad Shah, il copilota era il copilota di 27 anni Farik Ab Namid. La nave è decollata da Kuala Lumpur alle 0.41 ora locale e, secondo il programma, avrebbe dovuto atterrare all'aeroporto di Pechino alle 6.30. [BLOCCO S]

Alle 02:40 ora della Malesia, l'aereo è scomparso dagli schermi radar. Allo stesso tempo, gli spedizionieri non hanno ricevuto alcuna informazione su problemi tecnici, cambi di rotta o altri problemi. L'ultimo messaggio ricevuto dall'equipaggio diceva: "Va bene, buona notte". In quel momento, la nave era sul Mar Cinese Meridionale, a 220 chilometri dalla costa orientale della Malesia. [BLOCCO S]

In ricerca e soccorso

All'operazione hanno partecipato 26 paesi, inclusa la Russia. Ma nessuna traccia dell'aereo di linea scomparso è stata trovata. Alla fine di gennaio 2015, il dipartimento dell'aviazione civile malese ha ufficialmente dichiarato morti tutti a bordo dell'aereo. [BLOCCO S]

Il 29 luglio 2015, sull'isola francese di Reunion nell'Oceano Indiano, vicino alla città di San Andre, gli addetti alle pulizie delle spiagge hanno trovato un frammento d'ala di un aereo non identificato coperto di proiettili. Gli specialisti hanno confermato che questo frammento molto probabilmente appartiene al rivestimento mancante. Altri frammenti furono poi scoperti, ma non fu possibile provare la loro indiscutibile appartenenza al Boeing scomparso.

stranezze

Nel frattempo, un'indagine condotta dalla Malesia insieme ad altri sette stati - Stati Uniti, Gran Bretagna, Francia, Cina, Singapore, Indonesia e Australia, ha mostrato che dopo che l'aereo non è più disponibile per i radar, ha trascorso altre 7 ore in volo. L'ultimo contatto è avvenuto nel Golfo di Malacca, a sud di Kuala Lumpur. Dopo circa 40 minuti sono state disabilitate le comunicazioni con i servizi di terra, compreso il sistema ACARS, accessibile solo dalla cabina di pilotaggio. Dal terminale di bordo ai satelliti Inmarsat continuavano a essere ricevuti solo messaggi elettronici. È stato grazie a loro che si è saputo che il Boeing ha cambiato rotta sulla città malese di Kota Bharu, ha attraversato la Malesia per la seconda volta in direzione sud-ovest e si è diretto a sud. Presumibilmente il volo si è concluso nella parte meridionale dell'Oceano Indiano. L'ultimo segnale dalla scheda è stato ricevuto dai satelliti alle 8:15 ora locale. I segnali "scatola nera" non sono mai stati registrati.

L'aereo è stato dirottato dagli americani?

Durante una perquisizione nella casa del capitano Ahmad Shah, è stato trovato un simulatore di volo Boeing improvvisato. Si è scoperto che per qualche motivo Shah si stava allenando per far atterrare la nave in cinque aeroporti nell'Oceano Indiano. Ha anche cancellato tutte le voci dal suo diario elettronico. [BLOCCO S]

Pertanto, la versione principale dell'indagine è stata il dirottamento della nave da parte di ignoti che sarebbero stati in collusione con i piloti. Un altro argomento a favore del coinvolgimento dell'equipaggio nella scomparsa dell'aereo è stato il fatto che pochi minuti prima della partenza, Ahmad Shah stava parlando al cellulare con una donna che ha acquistato una sim utilizzando documenti falsi. [BLOCCO S]

Erano i dirottatori che potevano spegnere gli elettrodomestici. Ma dov'è finito l'aereo? Uno dei punti in cui Ahmad Shah lo ha "piantato" con l'aiuto di un simulatore è la base militare statunitense Diego Garcia, situata su un'isola atollo con una superficie di circa 27 chilometri quadrati, che fa parte dell'arcipelago di Chagos . [BLOCCO S]

Perché l'esercito americano ha dovuto dirottare il Boeing? Il presidente dell'Istituto per la ricerca scientifica del terzo millennio Ilya Belous sottolinea che tra i passeggeri c'erano 20 dipendenti della società americana Freescale Semiconductor, che produce chip, semiconduttori e altre apparecchiature elettroniche, compresa la tecnologia militare. Inoltre, questi dipendenti non erano americani. 12 di loro erano malesi, 8 cinesi. E avevano una serie di brevetti in campo militare. Forse volevano costringerli a lavorare per il governo americano sotto supervisione. E l'aereo con il resto dei passeggeri è stato semplicemente liquidato. [BLOCCO S]

Ma se tutto questo è vero, allora è molto improbabile che sapremo mai del vero destino del fatale Boeing. Dopotutto, i servizi segreti sanno come nascondere le estremità nell'acqua.

Il relitto del Boeing malese scomparso nel marzo 2014 è stato ritrovato in un'area a diverse migliaia di chilometri di distanza, ma il destino dell'aereo di linea stesso è ancora sconosciuto. Secondo alcune ipotesi, il capitano della nave ha deliberatamente spento il sistema di comunicazione dell'aereo. Altri hanno avanzato versioni del coinvolgimento delle forze armate statunitensi nella morte di passeggeri e membri dell'equipaggio.

Il Boeing 777 malese disperso in rotta da Kuala Lumpur a Pechino non è mai stato trovato. Il destino di 227 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio rimane sconosciuto. Nonostante ciò sia avvenuto l'8 marzo 2014, i dettagli dell'evento non sono stati resi noti e, inoltre, continuano ad entusiasmare il pubblico e a “crescere troppo” di nuove ipotesi.

Cosa è successo ai passeggeri della nave MH370

Non si sa dove siano scomparsi l'enorme aereo di linea e le persone a bordo. È necessario fare ipotesi sul loro destino solo secondo le versioni espresse da varie fonti. Alcuni ammettono l'opzione che sono tutti vivi, altri li chiamano morti, in un modo o nell'altro - tutto questo è coperto dall'oscurità.

Chi era responsabile della ricerca del Boeing malese scomparso

Ufficialmente, le autorità locali stanno indagando sul caso del Boeing malese scomparso nel marzo 2014. Tuttavia, specialisti di altri paesi vi hanno preso parte in varie fasi. Allo stesso tempo, sono state individuate due ragioni:

• Scoprire i dettagli dell'incidente.
• Coinvolgimento delle strutture criminali.

In accordo con i requisiti dell'ICAO, è stato organizzato un gruppo internazionale, composto da esperti delle più grandi aziende del mondo:

• Inmarsat è una società internazionale di comunicazioni satellitari.
• Rappresentanti dell'aviazione civile cinese.
• Esperti dell'NTSB - Consiglio nazionale Sicurezza dei trasporti negli Stati Uniti.
• Dipendenti della FAA - la Federal Aviation Administration degli Stati Uniti.
• Società americana Boeing.
• Specialisti britannici di Rolls-Royce plc (produttore di motori).

Relitto del Boeing trovato al largo delle coste africane

Il relitto dell'aereo scomparso è stato trovato sulla costa orientale dell'Africa, a più di 4.000 km dal presunto luogo dell'incidente. Sono stati trovati in totale 6 articoli:

• Il 29 luglio 2015, nella parte occidentale dell'Oceano Indiano, sulla costa dell'isola di Reunion, è stata trovata una parte di un'ala con segni che dimostravano che la parte apparteneva al transatlantico scomparso.
• Dicembre 2015 e febbraio 2016 sono stati caratterizzati dalla scoperta di altri due elementi di un aereo indonesiano sulle coste del Mozambico.
• Il 22 marzo 2016, parte di una carenatura del motore viene gettata via mare sulla spiaggia di una città sudafricana.
• Il 30 marzo 2016 appare un elemento di rivestimento interno sulla costa dell'isola di Rodrigues.
• Il 7 ottobre 2016, l'ultimo ritrovamento - parte dell'ala posteriore - viene ritrovato sull'isola di Mauritius.

Tutti gli oggetti trovati corrispondono a quelli dell'aereo di linea scomparso e sono stati consegnati a una squadra internazionale che indaga sul caso.

Versione del capo delle compagnie aeree francesi Marc Dugen

L'ipotesi è che l'aereo sia stato deliberatamente abbattuto dall'esercito americano. Ciò era necessario per prevenire gli attacchi terroristici avvenuti l'11 settembre.

Dopo 40 min. dopo il decollo, il controllore di terra perde il contatto con l'aereo nel momento in cui si trova tra lo spazio aereo della Malesia e della Cina. È stato ufficialmente annunciato che i radar militari hanno stabilito che era in questo momento che il tabellone stava cambiando direzione: lasciando la rotta indicata, girando a ovest.

L'ipotesi di Dugen indica che gli americani sanno persino dove cercare il relitto. Secondo lui, l'aereo è stato abbattuto vicino all'isola di Diego Garcia, dove si trova la base militare americana. L'indagine è volutamente condotta in un vicolo cieco per coprire le tracce dell'omicidio di passeggeri e membri dell'equipaggio.

Versione dell'FBI

La notizia sui motivi della scomparsa del Boeing, secondo l'FBI, è stata pubblicata per la prima volta dalla rivista americana New York. Era basato su un simulatore trovato nella casa del comandante dell'equipaggio, che mostrava tracce di un intenso lavoro. Da un lato, questo può sembrare abbastanza ovvio: Zachary Ahmad Shah, che ha più di 18.000 ore di volo, si è allenato nel tempo libero.

Nonostante il fatto che la cronologia dei voli di addestramento sia stata cancellata, gli specialisti sono stati in grado di ripristinare l'archivio. Ciò ha permesso di determinare il percorso lungo il quale l'aereo scomparso avrebbe potuto muoversi prima di cadere nelle acque oceaniche. Dopo essere crollato dal contatto con l'acqua, il transatlantico è stato successivamente "tirato via" dalla corrente sotterranea in tutto l'Oceano Indiano.

Versione a decompressione lenta

Il suggerimento che l'aereo fosse andato fuori campo a causa della decompressione è stato rapidamente respinto. Il motivo è stato spiegato molto semplicemente:

• Con una rapida (esplosiva) decompressione, anche se l'aereo fosse stato fatto a pezzi, le moderne apparecchiature consentirebbero ai sistemi di funzionare per qualche secondo in più, il che sarebbe sufficiente ai piloti per segnalare l'incidente.
• Slow è in grado di uccidere silenziosamente le persone, ma non le attrezzature. Una situazione simile si è verificata nel 2005 quando il volo HCY522 della Helios Airways si è schiantato per questo motivo. Il Boeing 737, lasciato senza controllo, ha continuato a muoversi con il pilota automatico e si è schiantato contro una montagna a causa del fatto che ha esaurito il carburante.

Pertanto, a causa della conseguente decompressione di qualsiasi forma, il volo malese scomparso non dovrebbe essere improvvisamente scomparso dagli schermi radar.

Volare "all'ombra" di un altro aereo

Una lunga ricerca del volo scomparso ha portato a un'altra versione che potrebbe essere la nave di linea malese a lungo spostarsi in prossimità di un aereo della Singapore Airlines. Questo gli ha permesso di nascondersi dal radar e passare inosservato da 15 minuti a diverse ore.

Secondo queste argomentazioni, il pilota potrebbe resistere fino alle steppe del Turkmenistan o del Kirghizistan, e solo lì lasciare la sua "scorta", dirigendosi verso la Spagna. Gli esperti non rifiutano tale ipotesi, dal momento che anche se l'obiettivo sullo schermo del localizzatore iniziasse a "dividersi", gli spedizionieri militari potrebbero considerarlo un "problema tecnico" della tecnologia.

Sbarco alla base militare di Diego Garcia

Il momento dell'intercettazione e dell'atterraggio alla base militare americana ha suscitato molte polemiche. Inoltre, diversi fattori possono essere chiamati prove indirette:

• Le caratteristiche tecniche della pista sono adatte in modo ottimale per un pilota esperto per far atterrare in sicurezza l'aereo.
• Le dimensioni degli hangar consentono anche di nascondere al loro interno un Boeing 777.
• Le vacanze annunciate alla base l'8, 9 e 10 marzo contribuiscono al fatto che ci saranno meno spettatori.

Il numero di aderenti a questa versione ha raggiunto un numero tale che il governo degli Stati Uniti è stato costretto a rilasciare una dichiarazione ufficiale, che può essere considerata assurda. Il testo del discorso del rappresentante conteneva l'impegno di non essere coinvolto nella scomparsa del volo e che il Boeing 777 disperso non era mai atterrato alla base militare di Diego Garcia.

Nuove tecnologie

È possibile che la verità sulla scomparsa del volo MH370 risieda nel fatto che tra i suoi passeggeri c'erano 20 scienziati associati alla produzione di apparecchiature elettroniche. In particolare, ha influito sulla tecnica progettata per gli aerei e rendendoli invisibili ai radar.

Si presume che l'ultimo sviluppo e le persone che lo hanno creato fossero necessari a qualcuno. Di conseguenza, è stata eseguita un'operazione grandiosa, che il mondo intero non può svelare.