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Trasporto via acqua in Indonesia. Quanto sono sicuri i traghetti in Indonesia? Traghetti merci tra la Malesia e l'Indonesia

Indonesia - La parola greca "nesos" è usata nel nome del paese, che significa "isole". Si compone di cinque grandi isole: Borneo, Sulawesi, Nuova Guinea, Sumatra e Giava. Ma la più famosa e popolare delle tante isole indonesiane è la piccola Bali. Ma ecco il punto: una volta qui, ogni turista comincia a pensare a come altrimenti potrebbe visitare la vicina Giava.

Quali sono le possibilità per questo? Puoi viaggiare da Bali a Giava in traghetto o in aereo. In aereo, ovviamente, è comodo e interessante: vola proprio sopra la foce di un vulcano spento, non lontano da cui puoi vedere il fumo pittoresco del suo fratello minore ... Posso immaginare quali foto puoi scattare!

Andata e ritorno

Non parlerò per tutti, amici miei, ma ecco il punto: se c'è una cosa di cui sono sicuro, è che:

l'angolo di incidenza è uguale all'angolo di riflessione,
che la somma dei numeri rimane invariata, non importa come i termini siano cambiati in luoghi e
che il tempo impiegato per coprire la distanza dal punto A al punto B, a parità di condizioni, sarà esattamente lo stesso che se da B andasse al punto A.

Così è stato fino a quando non ho deciso di cercare sul sito web di Lion Airlines quanto puoi acquistare i biglietti da Denpasar Bali a Yogyakarta a Java. Quello che ho visto mi ha fatto pensare. Dai un'occhiata anche tu:

Il mio primo pensiero è stato che il vecchio Einstein avesse ragione! Eccola, a conferma della teoria del grande fisico sulle distorsioni dello spazio attorno alla Terra.

Ma no, questa volta non ha funzionato. Mi dispiace deludervi, ma ciò che stiamo vedendo non ha assolutamente alcun legame con i sottili effetti dell'influenza del nostro pianeta sullo spazio-tempo circostante, né con fenomeni paranormali, né con un tetto elementare che è andato. E il punto è semplicemente che Java e Bali hanno orari diversi e il giavanese è esattamente 1 ora indietro rispetto al balinese.

Traghetti in Indonesia

Ma non dovevamo scegliere, l'organizzatore del nostro viaggio, il dottor Vee, aveva pianificato di trasferirsi da Bali a Java con il traghetto indonesiano.

Esiste un servizio di traghetti ben sviluppato e intensivo tra le isole densamente popolate dell'Indonesia. Gli incroci più popolari collegano Giava e Sumatra, Bali e l'isola di Giava.

Ma tra i paesi vicini lascia molto a desiderare: dall'Indonesia con il traghetto non si arriva nelle Filippine, dalla Malesia non si arriva direttamente a Giava. Ma non è il peggio. Navi vecchie, a volte dismesse, di scarsa utilità per il funzionamento, l'Indonesia acquista da diversi paesi e le usa come traghetti. Allo stesso tempo, sono spesso caricati al massimo e persino sovraccaricati.

Pertanto, non sorprende che i traghetti in Indonesia spesso cadano in crash e la maggior parte degli incidenti con il trasporto via acqua comporta la morte di molte persone. I messaggi di questo tipo sono innumerevoli: “Traghetto precipitato, 300 persone morte”, “Il traghetto è affondato, il bilancio delle vittime è arrivato a 15”, “C'erano 250 persone sul traghetto affondato”, “L'incendio sul traghetto indonesiano ha causato almeno 17 vittime ”.

Naturalmente, non tutti i traghetti indonesiani sono tutti rovine galleggianti dipinte e ridipinte. Sono molto diversi, ce ne sono di ultramoderni con aria condizionata e porte a sensori.

Strada senza fine

Dopo aver mangiato un boccone della colazione offerta dall'hotel - caffè e uova strapazzate o pasta, abbiamo salutato il Lago Bratan e siamo andati a incontrare la nuova isola dell'Indonesia. Basta lasciare Bali e attraversare il traghetto per 4,5 chilometri per l'isola di Java, poiché ti ritrovi immediatamente in un mondo completamente diverso, con un diverso stile di vita, una diversa cultura e religione.

Ma c'è ancora molta strada da fare: quattro ore per la traversata, poi il traghetto, e solo allora - ciao, Java! Om Swastiastu, la bellissima isola di Bali! Ti abbiamo appena incontrato e non sapevamo molto di te. Questo richiede tempo. Ma vogliamo continuare la nostra conoscenza con te. Sogniamo più di una volta di venire qui, in un'isola paradisiaca, dove dèi e demoni vivono insieme al buon popolo balinese.

Bene, in viaggio! Ero spaventato dalla strada stretta di una serpentina di montagna a corsia unica, e la cosa era ancora più aggravata dallo stile di guida suicida degli automobilisti locali. Per ridurre al minimo gli inevitabili disturbi e sconvolgimenti, ho deciso di agire in modo proattivo e di addormentarli, cosa che ho fatto con tutto il possibile zelo. Sanya in questo momento ha continuato a costruire ponti e costruire amicizia tra i grandi popoli russo e thailandese.

Stanco dello scomodo sedile dell'autobus, ha messo il suo laptop sulla sedia, ha collegato il lettore di schede con le foto e si è seduto lui stesso sul pavimento ... I nostri colleghi all'inizio hanno semplicemente guardato di traverso le foto. Poi sono arrivate le immagini, in cui il sole brillava come una stella luminosa sullo sfondo del tempio. Poi hanno iniziato a strillare di gioia ea sparargli con i loro telefoni direttamente dallo schermo.

Sentendo questo, il resto, che era seduto più lontano, si interessò. Presto l'intero autobus fu pellegrinaggio e osservazione. Tutti hanno fatto schioccare la lingua con approvazione e hanno dato una pacca sulla spalla a Sanya, e in qualche modo è successo che in quel momento quel pezzo di ghiaccio che si trovava tra noi e interferiva con la normale comunicazione si è improvvisamente sciolto.

Sì, siamo farang, ahimè, non siamo thailandesi. Consapevoli di questo fatto sfortunato, i nostri amici thailandesi, tuttavia, hanno deciso di ammettere che siamo tali farang che possono essere accettati in una degna compagnia thailandese. Mi sono svegliato e mi sono addormentato, e Sanya ei thailandesi hanno continuato a parlare, parlare e ridere.

Anguria e gradi di amicizia

Il ristorante dove ci ha portato l'autista ci è piaciuto subito. È situato in una posizione molto pittoresca sulla costa. Ma non c'erano posti - un giorno di festa! Siamo andati oltre. Il secondo sembrava un semplice ristorante. Ma i thailandesi affamati si precipitarono lì, come se non avessero avuto la rugiada di papavero in bocca per giorni.

E abbiamo esitato: il posto ha causato paure. Com'è: il miglior caffè sulla strada - prendi un sorso ...

Qua e là, ma non volevo sgranchirmi le gambe, quindi Sanya, invece di pranzo, ha comprato tre angurie - una per noi e due - per curare un'orda di thailandesi. Ciò ha ulteriormente rafforzato l'amicizia e aumentato il grado di calore delle relazioni. Non mi piacciono molto i cocomeri, quindi mi sono limitato a un pezzo e Sanya ne ha mangiato metà con un cucchiaio.

Sorprendentemente, non abbiamo visto così tanti frutti su un'isola tropicale, rispetto alla Thailandia, Bali sta chiaramente perdendo. In teoria, qui ce n'è una straordinaria varietà, ma da acquistare in qualsiasi momento e in qualsiasi luogo ... Forse c'era una bassa stagione per loro - dopotutto, eravamo in estate. O forse la nostra vita nomade è diventata un ostacolo. Se fossimo in un posto, allora per l'abbondanza di frutta sarebbe possibile abituarsi ad andare ai mercati. Ma - non mangiare.

Traghetti Bali e stretto di Selat Bali

Selat Bali - lo Stretto di Bali - collega le acque dell'Oceano Indiano e Pacifico. Nel punto più stretto è lungo 2,4 km e la sua profondità massima non supera i 60 metri.

Tra la punta occidentale di Bali - il porto di Gilimanuk e la punta orientale di Java, il porto di Ketapang, i traghetti instancabili bruciano il solarium durante il giorno e la notte. Nei piani a lungo termine del governo, la costruzione di un ponte sullo stretto, che collegherà le due isole.

E qui entriamo nel territorio della traversata in traghetto da Bali a Java. Lei è enorme. Ci mettiamo in fila. Avendo esperienza di navigazione su traghetti in partenza da Trat in Thailandia, lo capiamo da molto tempo. Un mucchio di autobus, camion enormi, macchine, motorini ... Oh, è bello se partiamo entro la mattina. Sanya si scoraggiò, si sedette con l'autista per scoprire per quanto tempo dovevamo fare la fila del cuculo. "Cinque minuti", ha risposto l'autista. Scena silenziosa...

Si scopre che Bali è diversa. Ci sono molti traghetti che salpano qui. Uno se ne va, un altro prende subito il suo posto.

L'autista si è rivelato avere ragione, dieci minuti dopo eravamo sul traghetto in direzione Java. L'oceano era calmo. E sullo sfondo di questo silenzio e morbidezza spiccavano soprattutto i getti elastici della corrente. Hanno incrociato il nostro cammino e si sono curvati, ora a semicerchio, ora avvolti in spirali. Non abbiamo distolto lo sguardo: belli e inquietanti allo stesso tempo...

Centomila perché vivere in questo mondo

E poi mi sono ricordato...

Si ritiene che la base salina delle acque oceaniche sia stata posata dai prodotti dell'eruzione dei paleovulcani nell'era Archeana, perché i vulcani non sono solo fiumi di lava, ma anche miscele di gas di composizioni complesse. I prodotti dell'eruzione si condensarono e si riversarono sotto forma di pioggia acida. Lì hanno reagito con le rocce che in futuro diventeranno il fondo del mare. Come risultato delle reazioni, sono state create soluzioni saline dell'oceano primario.

Poi, per centinaia di milioni di anni, i fiumi durante il loro percorso hanno spazzato via i sali dalle rocce e dalle rocce vulcaniche e li hanno portati nell'oceano. Ma non è tutto. C'è un altro fornitore permanente e solido di impurità minerali: si tratta di fratture giganti sul fondo degli oceani del mondo, attraverso le quali provengono in grandi quantità dal basalto che trasuda dalle profondità della terra.

Tuttavia, quella piccola pozzanghera nel cortile, quel grande oceano mondiale, sono entrambi ugualmente soggetti alla legge del ciclo dell'acqua in natura. L'acqua evapora, il vapore piove a terra e cade nei fiumi, che lungo il loro percorso continuano ad affilare pietre, dissolvere e assorbire tutto il possibile e dare le risultanti pizziche di sale all'oceano.

È logico presumere che la sua salinità debba crescere di anno in anno? Ma gli scienziati affermano che la concentrazione di sale nelle profondità del mare è invariata ed è di circa il 3,5 per cento per un buon miliardo e mezzo di anni. Ops…. Allora, dove va il sale extra dall'acqua?

Primi passi in Java

La traversata dura circa un'ora, per tutto questo tempo siamo rimasti sul ponte superiore del traghetto, a guardare l'acqua. Finalmente apparve il porto. Altri dieci minuti di attesa fino a quando l'ormeggio sarà libero per noi. Ed eccoci qui, dopo aver lasciato il traghetto di Bali, seduti su due minivan e stiamo già girando per l'isola di Java!

Ci aspettano molti chilometri di serpentine montuose e la fantastica bellezza del vulcano Ijen.

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Vorrei parlare separatamente di un argomento come i trasporti in Indonesia: merita un post e una menzione separati!

Nel marzo 2016 abbiamo girato l'isola di Giava, spostandoci dalla capitale Giacarta a est verso Bali, e siamo riusciti a provare quasi tutti i tipi di trasporto terrestre locale, e qui racconteremo le nostre impressioni. Tutte le informazioni riguarderanno specificamente l'isola di Java, forse in altre parti del paese la situazione è leggermente diversa.

Muoversi in Java difficilmente lascerà nessuno indifferente: per noi a volte è stato divertente, a volte fastidioso, a volte completamente spaventoso :-)

La maggior parte dei turisti vola a Bali e molti di loro si limitano ad essa, ma consigliamo comunque un giro in altre parti del paese, perché l'Indonesia è composta da 17.000 isole, molte delle quali generalmente disabitate. Almeno Java ha un sistema di trasporto sviluppato e arrivarci dalla stessa Bali è il più semplice.

Puoi anche raggiungere l'Indonesia volando verso le principali città come Giacarta, Yogyakarta, Surabaya, Medan dai vicini paesi asiatici con compagnie aeree locali. La popolare compagnia aerea low cost Air Asia ha molti voli dalla Malesia e dalla Thailandia, dove, a sua volta, ci sono molti voli dalla Russia.

Volare a Giacarta

Come arrivare dall'aeroporto di Giacarta alla città?

Se sei arrivato nella capitale, esci dall'edificio dell'aeroporto e vai a sinistra. Lì vedrai diversi autobus e una biglietteria, la compagnia Damri. La tariffa dall'aeroporto a Giacarta (stazione ferroviaria centrale) è di 40.000 rupie. Puoi andare sia in diverse parti della città, sia nelle città più vicine, ad esempio a Bogor.

Treni in Indonesia

Il servizio ferroviario in Indonesia è disponibile solo sulle isole di Giava e Sumatra (non sono di particolare interesse qui). I treni sono un mezzo abbastanza veloce e comodo per spostarsi sull'isola, ma i prezzi sono molto più cari rispetto agli autobus.

Ci sono 3 classi di treni indonesiani:

Executive (Eksecutif in locale) - auto con aria condizionata con sedili larghi e morbidi, ognuna ha una presa e c'è spazio per le gambe più che sufficiente. La classe più comoda e più costosa.

Business (bisnis) è anche un'auto con aria condizionata, solo senza previa prenotazione dei posti.

Economy (ekonomi) - un'auto senza aria condizionata con negozi ordinari, come nei treni. Molte persone con tutti i loro averi.

Dirigente - classe

I principali treni in Indonesia non sono numerati, ma nominati. Un'altra caratteristica interessante è che nelle grandi città ci sono diverse stazioni ferroviarie e diversi treni partono da punti diversi. Ad esempio, a Giacarta, la stazione centrale di Gambir forma treni costosi, mentre i treni di classe economica partono da un'altra stazione di Pasar Senen.

Orario della stazione ferroviaria di Gambir

È possibile visualizzare il programma e scoprire i prezzi a. Inserisci nella colonna di destra da dove andare, e appariranno tutti i treni con i prezzi. Puoi acquistarlo lì, ma hai bisogno di una scheda SIM indonesiana e molto probabilmente di una carta bancaria locale.

Abbiamo comprato i biglietti solo al botteghino, dopo aver scoperto il prezzo sul sito. A Giacarta abbiamo visto le biglietterie automatiche e addirittura le abbiamo usate (non danno resto, serve una SIM locale!) Meglio occuparsi dei biglietti del treno con almeno qualche giorno di anticipo, si esauriscono velocemente, soprattutto su fine settimana.

Mappa ferroviaria indonesiana

Ferrovie indonesiane

Aerei e voli nazionali in Indonesia

La rete interna del traffico aereo in Indonesia è abbastanza ben sviluppata ed è comprensibile: quanta terra e quanto traghetto da un'isola all'altra da spostare! Spesso, un aereo è l'unico modo per raggiungere un'isola particolare. I voli tra le principali città, così come da/per Bali, sono economici e possono costare come i treni.

— Garuda Indonesia

— Sriwijaya Air

Puoi acquistare i biglietti sui siti Web delle compagnie aeree, anche se alcuni non vendono affatto tramite Internet o hai bisogno di una carta indonesiana. Anche gli agenti di viaggio e le agenzie di viaggio possono aiutare con i biglietti.

L'elegante aeroporto di Ngurah Rai a Bali

Autobus in Indonesia

Gli autobus interurbani sono il trasporto principale e più popolare in Indonesia, almeno a Giava. Inoltre, possono camminare non solo all'interno di una singola isola, ma anche su quelle vicine.

Ci sono tre esattamente le stesse classi dei treni. Gli autobus di classe Executive più veloci e confortevoli sono dotati di aria condizionata e viaggiano dall'inizio alla fine senza fermate speciali. E gli autobus economici sono molto peggiori e trash.

Java ha un traffico molto denso (140 milioni di persone su un'isola) e strade strette, più a volte in montagna, quindi tutti gli autobus sono molto lenti. Non puoi nemmeno immaginare per quanto tempo possono arrancare, fermandosi a ogni posto e facendo salire i passeggeri. Ad esempio, ci siamo seduti nella città di Jember con l'obiettivo di arrivare a Banyuwangi (al traghetto per Bali) per alcuni miserabili 100 km. Bene, ci arriveremo in due o tre ore, pensavamo ingenuamente. Ah! Sette! Sette ore hanno preso il nostro difficile viaggio quel giorno.

5 posti di fila: un normale autobus indonesiano

In quasi tutti i nostri viaggi, i bagagli non potevano essere riposti in uno scomparto speciale e dovevamo tenere gli zaini in grembo per diverse ore. C'è pochissimo spazio per le gambe e i sedili sono stretti e disposti tre fianco a fianco, non due.

Ma queste non sono tutte le delizie del trasporto in autobus indonesiano. All'ingresso della stazione, un'intera compagnia di uomini vola verso di te con le domande "dove vai?". Una volta che siamo stati spinti a rispondere, abbiamo pensato che si trattasse di un impiegato di stazione in uniforme (beh, in Thailandia sono abituati che tutto è organizzato in modo umano). Ci ha portato all'autobus (che ci saremmo trovati in 3 minuti) e ci ha detto di salire. Immediatamente si avvicinò un capotreno in divisa e prese 50mila rupie ciascuno, emise i biglietti. Bene, pensiamo, tutto sembra essere ufficiale, anche se è un po' caro, forse l'inflazione.

Già durante il viaggio, abbiamo visto come la gente del posto offrisse un importo completamente diverso, abbiamo iniziato a interessarci a loro: si è scoperto che la tariffa costa 16 mila. Siamo al conduttore, perché ci hai preso di più? Ha acceso lo sciocco, dicono, non ci capisco niente e in generale "Offerta" (affare). Cioè, ha preso tre volte di più da noi, ne ha preso parte per sé, l'ha restituito a quel ragazzo alla stazione degli autobus e ora, ovviamente, non può restituirlo! Inoltre, la gente del posto si siede e capisce tutto, ma nessuno dirà una parola. Sembra che la quantità sia piccola, ma il sedimento rimane ...

Ci siamo trovati continuamente in situazioni del genere, spostandoci in Indonesia su autobus e bemo (minibus).

La ruota fuma - le pastiglie stanno bruciando

Un altro modo per divorziare: solo la persona di sinistra (tassista) entra nell'autobus e dice che sei arrivato, anche se in realtà non lo sei ancora. Il capotreno dell'autobus tace e non dice nulla, anche se capisce tutto. È così che esci a tarda notte, non capisco dove, ma qui c'è un taxi giusto :-) Usa una mappa e un GPS.

Inoltre, gli indonesiani fumano molto direttamente sull'autobus e non importa che il loro bambino e la moglie siano seduti accanto a loro. Alcune persone fumano senza sosta! A tutte le fermate intermedie, così come alle fermate iniziali e finali, per la cabina stretta dell'autobus passano tutti i tipi di venditori di tutto il mondo e musicisti. Questi ultimi agiscono secondo il principio "Dammi soldi e me ne vado" e cantano terribilmente, suonando chitarre stonate. È interessante notare che un viaggio su un costoso autobus VIP non eliminerà tutti questi personaggi! Per conoscere e immergersi nel sapore locale, non c'è modo migliore che prendere un autobus locale.

Ci scusiamo per la cattiva qualità, ma questo è l'aspetto di un bemo dall'interno, divertente ma angusto.

I conducenti di autobus guidano dritti nella corsia opposta, accelerando i motociclisti e schivando i camion in arrivo. Tutto sommato, è ancora divertente!

Imbarcazioni e trasporti marittimi

Non abbiamo navigato su barche, ad eccezione del traghetto da Java a Bali, quindi non posso dire nulla di sicuro su di loro. So che il trasporto marittimo in Indonesia è abbastanza ben sviluppato, la maggior parte delle isole abitate sono collegate via mare con la compagnia Pelni. Sul loro sito puoi vedere l'orario e il costo dei traghetti. Non passano spesso, quindi se hai intenzione di viaggiare tra le isole in traghetto, concediti più tempo. È anche meglio prenotare e acquistare i biglietti in anticipo.

Informazioni sul traghetto da Java a Bali

Andare da Java a Bali è molto semplice: le isole sono separate da soli 5 km circa dallo stretto, dove passano molto spesso i traghetti. Il punto estremo di Giava ad est è la città di Banyuwangi (il traghetto parte dal villaggio di Ketapang), e l'estremo punto ad ovest di Bali è Gilimanuk.

Puoi arrivare a Banyuwangi in autobus da Surabaya, Yogyakarta, Probolinggo e alcune altre città di Java, o in treno da Surabaya e Probolinggo.

Il traghetto stesso costa 8.000 rupie a persona e 18.000 rupie per una moto. Da Gilimanuk puoi già andare a Denpasar (30-40 mila rupie). Ti consigliamo di prendere un autobus da Java immediatamente a Denpasar, tu e l'autobus verrete caricati sul traghetto, quindi farete il giro dell'isola di Bali sullo stesso autobus.

Trasporto urbano in Indonesia

Con il trasporto urbano in generale è difficile e incomprensibile, solo a Jakarta, Yogyakarta e Solo (Surakarta) abbiamo incontrato un sistema di autobus più o meno comprensibile con percorsi e prezzi fissi.

Autobus

Non c'è metropolitana nella capitale multimilionaria, ma solo treni per la periferia dalla stazione centrale degli autobus di Gambir. Ma esiste una rete di autobus Trans Jakarta, le cui rotte sono previste in tutta la città. Gli autobus percorrono una corsia dedicata e si fermano in padiglioni appositamente attrezzati. Per entrare, devi acquistare un biglietto dalla cassa, quindi attraversare il tornello e poi sederti su una panchina ad aspettare.

Yogyakarta e Solo hanno un sistema simile con nomi simili TransYogya e Batik Solo Trans. La tariffa è fissa e non dipende dalla distanza, puoi viaggiare come la metropolitana, saltando da un ramo all'altro - abbastanza comodo ed economico! Tutti gli autobus sono dotati di aria condizionata, anche se spesso non fa molto freddo all'interno e può essere soffocante.

Oltre a questi autobus, ce ne sono molti altri, in generale ci sono molte compagnie diverse a Giacarta, è abbastanza difficile capire i loro percorsi.

In tutte le città di Java, abbiamo incontrato minibus locali, in luoghi diversi sono chiamati in modo diverso: bemo (bemo) o angkot (angkot).

I Bemo sono piccolissimi minibus che fanno la spola per la città e dintorni lungo un determinato percorso, ma è abbastanza difficile per uno straniero capirlo, non sempre è segnalato. Prendono e lasciano i passeggeri ovunque, stanno in piedi a lungo, fanno salire le persone, all'interno ci sono piccole panchine per sedersi ed è molto affollato. I conducenti cercano costantemente di ingannare, chiamando il prezzo 2-3 volte superiore al normale, è meglio scoprirlo in anticipo dalla gente del posto.

Spesso, bemo è l'unico modo per arrivare da qualche parte, quindi devi stringere i denti e mettere le gambe sotto di te e guidare per più di un'ora. Ad esempio, da Yogyakarta siamo arrivati al lago vulcanico Kawah Putih per un paio d'ore.

Bemo - Minibus indonesiani Bemo Indonesia

Questo è un semplice mototaxi, che si trova ovunque nelle città, principalmente nei mercati, nei centri commerciali, nei grandi incroci. Ti troveranno loro stessi (alla fine del viaggio, la loro importunità smette persino di irritare). È veloce, ma è scomodo viaggiare con i bagagli. Puoi anche guidare un jack fuori città, ad esempio, possono portarti nel villaggio più vicino.

I becak sono risciò a bicicletta a tre ruote, quando il "cestino" si trova davanti e lo stesso guidatore pedala nella parte posteriore. Gli automobilisti di solito dormono pigramente all'ombra, aspettandoti in hotel e pensioni. Sul sedile possono stare due persone, e per giunta piuttosto snelle :-) Di norma, la tariffa è economica se si contratta bene, ma secondo me c'è poco di pratico in questo trasporto, a parte guidare per motivi di esotismo.

E altri paesi della CSI possono essere raggiunti, volare o nuotare con i trasferimenti. Se stai considerando l'opzione di come raggiungere l'Indonesia in aereo, ti consigliamo di effettuare un trasferimento a Kuala Lumpur (), o. Il volo Singapore - Giacarta dura 2 ore e il prezzo del biglietto è di 30 USD. Puoi anche volare da Kuala Lumpur alla capitale in 2 ore, ma il biglietto costerà un po' meno - 25 USD. Il volo Dubai-Jakarta impiegherà circa 8 ore per un prezzo del biglietto di 295 USD. La strada più costosa e più lunga è da Istanbul a Giacarta. Il volo dura 12 ore e il biglietto costa da 520 USD.

Trasporto via acqua

Per quanto riguarda il trasporto via acqua, va detto che i traghetti collegano regolarmente Singapore all'isola indonesiana di Sumatra con la possibilità di sbarcare nella capitale, Jakarta. Dalla Malesia, la maggior parte dei traghetti e delle barche per l'Indonesia partono dal porto di Klang, gestito dalla Port Klang Authority. Il costo medio di un tale viaggio è di 40-50 USD. Da alcuni porti della Malesia, come Malacca, un biglietto in barca per il pensiero indonesiano può costare 20-25 USD. Inoltre, via mare dalla Malesia all'Indonesia può essere raggiunta da Penang, Port Dickson, Kukup.

Da Singapore puoi trovare biglietti in barca meno costosi. Quindi, tramite la compagnia Penguin, puoi prenotare un biglietto per Sumatra indonesiana, in media, per 15 USD. Tali voli da Singapore all'Indonesia sono giornalieri e operano secondo un programma chiaro.

Autobus

Puoi raggiungere l'Indonesia in autobus dalla Malesia, da Timor Est e dalla Papua Nuova Guinea. Gli autobus giornalieri collegano Dili (Timor orientale) e Kupang (provincia di Timor occidentale in Indonesia). Il punto di confine è il villaggio di Motaain (Mota'ain). Il viaggio dura circa 12 ore e ti costerà circa 23 USD. Dalla Malesia all'Indonesia, si può arrivare sull'isola di Kalimantan, dalla città malese di Kuching all'indonesiana Pontianak. Il costo di un viaggio del genere, che dura circa 9 ore, è di 14 USD. Inoltre, puoi raggiungere la città indonesiana di Jayapura dalla città di Vanimo in Papua Nuova Guinea. Il costo di un tale viaggio sarà di soli 3-5 USD e la durata del viaggio è di 2 ore.

Per un paese insulare come l'Indonesia, il trasporto via acqua è di particolare importanza. L'Indonesia ha oltre 300 porti passeggeri, 43 dei quali hanno uno status internazionale. I traghetti e le barche passeggeri ogni anno consentono a più di 14 milioni di passeggeri di viaggiare in tutta l'Indonesia, così come nei paesi vicini: Filippine, Malesia e Singapore.

Oltre alle rotte marittime, ci sono più di 10.000 km di rotte fluviali per passeggeri in Indonesia lungo 50 fiumi del paese. La maggior parte della loro lunghezza cade sulle isole di Kalimantan e Sumatra.

La più grande rete di traghetti tra tutte le isole abitate dell'Indonesia appartiene alla compagnia statale PELNI, che gestisce navi moderne e spaziose di costruzione europea. Un altro leader nel mercato del trasporto di passeggeri nel paese è ASDP, che organizza voli in motoscafo tra destinazioni popolari in tutto il paese.

I traghetti indonesiani sono spesso sovraccarichi (a volte fino a 2-3 volte),
che aumenta drammaticamente la possibilità di un incidente durante il mare cattivo.
Pertanto, prima di partire per un viaggio su un traghetto indonesiano, assicurati che il tempo sia calmo durante il viaggio.

Rotte di traghetti popolari in Indonesia

Java-Sumatra (ogni ora, dal porto di Merak al porto di Bakauheni)
Java Bali (ogni 15 min, dal porto di Ketapang al porto di Gilimanuk)
Bali-Lombok (ogni ora, dal porto di Padang Bai al porto di Lembar)

I porti più importanti dell'Indonesia sulla mappa

Classi di biglietti per il trasporto via acqua in Indonesia

A seconda dei servizi e del livello di servizio, i posti sui traghetti in Indonesia sono venduti in diverse categorie:

I classe - cabina per 2 posti letto, con bagno privato, TV e aria condizionata
II classe - cabina per 4 posti letto, con bagno privato, TV e aria condizionata
III classe - una cabina per 6 posti letto, con bagno in comune e aria condizionata
Classe IV - posto letto in camerata
Classe economica (classe ekonomi): una cabina condivisa con posti passeggeri illimitati e un minimo di servizi

I viaggiatori in cerca di qualcosa fuori dall'ordinario apprezzeranno sicuramente viaggiare sulle tradizionali golette Pinisi, utilizzate da secoli dal gruppo etnico Bugis per viaggiare tra le isole dell'Indonesia. Puoi facilmente noleggiare un veicolo così esotico nel porto più grande di Giacarta - Sunda Kelapa.

Biglietti e prezzi

I biglietti per i traghetti passeggeri in Indonesia possono essere acquistati presso le biglietterie dei porti di partenza, gli uffici delle compagnie di trasporto, gli uffici postali (Pos Indonesia) e le agenzie di viaggio in tutto il paese. Puoi acquistare i biglietti del traghetto in anticipo - un massimo di 21 giorni prima della partenza del volo.

Il costo dei biglietti del traghetto in Indonesia dipende dalla distanza del viaggio e dalla classe del posto. Puoi saperne di più sul costo dei biglietti dei traghetti in Indonesia sui siti web delle compagnie di trasporto e direttamente alle biglietterie portuali.

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Le numerose isole dell'Indonesia sono collegate da un servizio di traghetti di proprietà statale. Traghetti grandi e persino enormi trasportano camion, autobus, automobili, motocicli e molti passeggeri con numerosi effetti personali e bestiame. I traghetti sono molto diversi: dalle vecchie barche, dipinte e riverniciate più volte, a quelle giapponesi moderne con aria condizionata, porte a sensori, servizi igienici automatici. Come sono organizzati i diversi traghetti all'interno?

Traghetto "Bambini" Dewana Dharma(costruito nel 1982, portata 232 tonnellate)

Dewana Dharma è uno dei due traghetti che effettuano corse giornaliere tra Sumbawa e Flores. Questo traghetto si differenzia dagli altri con un parco giochi e una colorazione allegra.

Puoi sederti al sole su un lettino prendisole colorato

O su una sedia colorata

Puoi giocare con un'ancora di salvezza

Oppure gioca a scacchi sul tetto di un camion

Navigando su di esso per molto tempo - 7 ore. Dopo due ore, i bambini si stancano di cavalcare le giostre e le altalene e alla quinta ora gli indonesiani adulti dormono già tranquilli sulle giostre

E sotto ci sono i camion, da loro, in piedi sul sito tecnico, puoi trasportare le banane

Accoppiato con Dewana Dharma sulla stessa linea va Cakalang ( Indonesiano: tonno) - costruito nel 2006, portata non pubblicata.

Più traghetti
Un piccolo traghetto del 1969 con una "cabina bus" sul ponte del capitano. Satya Dharma nel porto di Poto Tano. Capacità di carico - 150 tonnellate.

Nave passeggeri Dingkis (1993)

Altri tre traghetti nel porto di Labuan Lombok

Sindu Dwitama- costruito nel 1997, 305 tonnellate.

Abbiamo nuotato parecchio su diversi traghetti indonesiani, quindi quando siamo saliti su questo, siamo rimasti molto sorpresi. Invece di una solida barca arrugginita, siamo finiti su una superficie pulita e splendente, con percorsi in moquette, interni morbidi con aria condizionata e dipinti su geroglifici del passato, vita giapponese (o forse cinese).

Il traghetto è entrato nella linea Bali-Lombok nel settembre 2009, oltre ad altri 18 traghetti che operano 24 ore su 24 tra i porti di Padangbai e Lembar. Già nel novembre 2009 un traghetto con merci e passeggeri si è arenato al largo di Lombok. La nave inviata a rimetterlo a galla si unì a lui. I passeggeri furono fatti scendere su barche ed entrambi i traghetti rimasero incagliati fino alla successiva alta marea.

Il traghetto è più moderno di tutti gli altri. Ad esempio, ha due pistole pneumatiche che sparano ai tappi con una cima, che viene poi tirata a terra dalle cime di ormeggio. I marinai indonesiani, non abituati a progredire, non usano pistole e lanciano il tappo con le mani.

Una moderna plancia del capitano è dotata di un computer, due sottobicchieri (nel caso il capitano sia basso) e un materasso

Nel salone, al posto delle panche, ci sono poltrone, divani e tavoli

Toilette del 21° secolo. Sulla parete su un pezzo di carta: "Salva l'acqua!". Sopra la maniglia della porta in lettere gialle: "La porta è sensoriale, non tirare la maniglia".

Senza commercio, un traghetto non è un traghetto. Tuttofare delle cose giuste ovunque

A cosa serva questo salone, non lo so, ma gli indonesiani dormono qui.

Preferiamo viaggiare sul ponte superiore. Lì, ovviamente, non ci sono i condizionatori d'aria, ma puoi vedere i delfini che inseguono i pesci volanti.

Entrare nel locale tecnico del traghetto è molto semplice: apri la porta ed entra. Ci sono ancora e tamburi di ormeggio, un cannone ad aria compressa (a sinistra sulla murata), una lunga scaletta d'imbarco, ganci d'imbarco, estintori, un telefono governativo e altre piccole cose. Inoltre, è comodo trasportare le banane da qui sopra il cassone di un camion parcheggiato all'interno (non sono stato fortunato, ho preso un autobus).

Se tiri questa maniglia, la scala di uscita si aprirà e i camion con banane e noci di cocco diventeranno preda dei delfini. Per evitare che ciò accada, i camion sono ancora a terra legati con cavi alle pareti del traghetto e ai passeggeri è severamente vietato entrare nell'ufficio tecnico. Ma se ti trovi davanti a questo parapetto, sei cosparso di spray fresco da sotto lo stelo. E da qui puoi vedere i delfini.

Grande traghetto Salindo Mutiara I(1977, capacità di carico 459 tonnellate)

Questo traghetto corre fianco a fianco con il precedente: tra Bali e Lombok.

Ci sono molti posti a sedere sul ponte superiore e la sera fa anche freddo.