Евтини полети до Оукланд. Летище (AKL) Окланд Нова Зеландия Окланд Летище Нова Зеландия
Международното летище Оукланд е едно от най-големите не само в Нова Зеландия (има статут на основен международен въздушен център в страната), но и в света. Броят на обслужваните тук пътници годишно възлиза на десетки милиони. Пътникопотоците по международни и вътрешни полети са разпределени почти по равно.
Плътността на полетите тук е толкова висока, че самолетите излитат и кацат буквално един след друг. Разбира се, такова функционално богатство изисква ясна и координирана работа на много служби. Наистина, Окланд осигурява работа на хиляди хора.
Историята на това сега най-голямо летище започва през 1928 г. с малък летателен клуб. През 1960 г. тук започва планирана работа по изграждането на главния въздушен възел на страната. През 1977 г. летището е попълнено с нова сграда на международния терминал. До 2010 г. е извършена специализирана модернизация на конструкцията.
Летище Оукланд живее пълен, натоварен и добре организиран живот. И само когато сте тук, можете да оцените пълния мащаб на тази обмислена и координирана работа.
Цената на полета винаги зависи от времето на пътуване. Графиката ще ви позволи да сравните цените на самолетни билети до Окланд, да проследите динамиката на промените в цената им и да намерите най-добрата оферта.
Статистиката ще помогне да се определи сезонът на ниските цени. Например през януари цените достигат средно 82 713 рубли, а през май цената на билетите пада до средно 49 970 рубли. Планирайте пътуването си сега!
Ние анализираме тази информация и създаваме диаграми, за да ви улесним при планирането на вашите пътувания.
Какво е по-изгодно – да закупите самолетни билети предварително, избягвайки общата натовареност, или да се възползвате от „гореща“ оферта по-близо до датата на заминаване? Графиката ще ви помогне да определите най-доброто времеза закупуване на самолетни билети.
Вижте как се е променила цената на самолетните билети до Оукланд в зависимост от момента на закупуване. От началото на продажбите цените им са се променили средно с 50%. Минималната цена за полет до Оукланд е 53 дни преди заминаването, приблизително 48 708 рубли. Максималната цена за полет до Оукланд е 1 ден преди заминаването, приблизително 86 993 рубли. В повечето случаи ранна резервацияпомага ви да спестите пари, възползвайте се от него!
Самолетните билети до Оукланд не представляват фиксирана и постоянна сума. Зависи от много фактори, включително деня на заминаване. Динамиката на промените се вижда на графиката.
Според статистиката най-достъпният вариант за полети до Оукланд е в неделя, средната им цена е 59 052 рубли. Най-скъпите полети са в събота, средната им цена е 71 157 рубли. Струва си да се има предвид, че полетите по празниците обикновено са по-скъпи. Надяваме се, че тази информация ще ви помогне да планирате пътуванията си по-ефективно.
Цената на самолетните билети зависи не само от датата, но и от часа на заминаване. Една авиокомпания може да изпълнява няколко полета в един ден и те ще се различават по ценова категория.
Графиката показва цената на заминаване в зависимост от времето на деня. Например средната цена на билет до Оукланд сутрин е 64 328 рубли, а вечер 64 542 рубли. Оценете всички условия и изберете най-добрата оферта.
Графиката показва сравнителни цени на самолетни билети до Оукланд на най-популярните авиокомпании. Въз основа на тази информация можете да планирате пътуването си и да закупите самолетни билети до Оукланд от превозвача, който ви подхожда.
Статистиката ще ви помогне да изберете полет въз основа на вашите финансови възможности, както и вашите желания по отношение на комфорт и условия на полет. Повечето ниски цениза полети до Окланд се предлагат от Virgin Australia, най-много високи цени– LAN Airlines.
Онлайн табла за пристигане и заминаване на международното летище в Окланд (AKL).
Най-актуалната информация за часовете на полетите и възможните закъснения обикновено се намира на онлайн таблото за пристигащи и онлайн таблото за заминаващи на официалния уебсайт на международното летище Оукланд (AKL):. Също така на официалния уебсайт на летище AKL обикновено можете да намерите информация за маршрута до летището, информация за паркиране на територията, карта на самото летище, информация за услуги, правила и други обща информацияза пътниците.Летище Оукланд, известен преди като , (IATA: AKL, ИКАО: NZAA) е най-голямото търговско летище в Нова Зеландия, обслужващо повече от 13 милиона пътници годишно (според статистиката 7 милиона души годишно са на международни полети и 6 милиона на вътрешни полети). Летище Оукландсе нарежда на трето място в класацията на всички летища в света в категория обслужване от 5 до 15 милиона пътници годишно. Очакван обем превоз на пътницидо 2025 г. трябва да се удвои и да възлиза на около 26-27 милиона души годишно. Летището се намира в квартал Мангере в западните предградия на Манукау, на 20 километра южно от централната част на Окланд. Пристанището е основният транзитен център за водещата авиокомпания на Нова Зеландия Air New Zealand.
Летище Оукланде един от най-важните обекти на икономическата инфраструктура на страната, осигуряващ работа на няколко хиляди души и е втората по големина база за претоварване на товари по стойност - над 14 милиарда щатски долара товари преминават през пристанището годишно. Делът на летището на пазара на международен въздушен транспорт на Нова Зеландия е повече от 70%, което предполага статута му на основен международен въздушен център на страната.
Средно в Летище Оукланд 45 самолета излитат и кацат на всеки час. Основната писта на летището е напълно сертифицирана за категория IIIb. Успоредната на него пътека за рулиране може да се използва като писта и я замества при поддръжка и ремонт на основната писта. Експлоатацията на две писти едновременно в момента не е възможна, тъй като разстоянието между пистата за рулиране и основната писта не позволява излитането и кацането на самолети да се извършват едновременно на двете повърхности. През ноември 2007 г. започнаха строителните работи по изграждането на нова писта в северната част на летищния комплекс. Предвижда се строителството да се извърши на няколко етапа, като след пускането в експлоатация пистата ще се използва за обслужване на малки самолети, за да се разтовари трафикът по основната писта на летището.
История
Местоположение Летище Оукландв столичния район на Оукланд
Летище Оукланд, поглед отгоре
Летище Оукланд, 2008 г
Главна информация
Историята на летището започва през 1928 г. със създаването на местен летателен клуб и наемането на малка територия от бивш земеделски парцел. По това време клубът разполага с три малки самолета de Havilland DH.60 Moth. Отваряне самолетна пистана летателния клуб, неговият президент отбеляза, че „тази територия има много предимства в сравнение с други райони и може да бъде развита в бъдеще в летище и дори военен полигон. Мястото е добре дренирано, няма близки електропроводи или сгради и не е обект на мъгла.
През 1960 г. градската община започва работа по превръщането на летището в главно летищеОкланд, разширявайки територията си на северозапад за сметка на земите на района Whenuapai, докато значителна част от изградената писта е изградена върху насипни площадки в пристанището Манукау. Летището прие първото търговски полетпрез ноември 1965 г., когато Air New Zealand Douglas DC-8 от Сидни кацна на пристанището на Оукланд. Официалното откриване на летището се състоя в началото на следващата година, по този повод в почивните дни от 29 до 31 януари в района на летището се проведоха масови тържества и тематични изложби.
През 1977 г. е построена нова сграда на международния пътнически терминал, наречена на известния новозеландски пилот Жан Батън. След това терминалът претърпя структурно преструктуриране едва през 2005 г., когато имаше абсолютна необходимост да се раздели потокът от пристигащи и заминаващи пътници, тъй като в противен случай имаше например възможност за прехвърляне на взривно устройство от лице, пристигащо от летище с недостатъчно ниво на контрол за сигурност на пътник на полет за САЩ.
По-нататъчно развитие
Понастоящем Летище Оукландработи по изграждането на втора писта северно от основната писта на летището. Втората писта ще бъде проектирана да обслужва излитания и кацания на малки регионални, частни самолети и самолети на общата авиация. Първоначалният проект за изграждане на втора писта включваше изграждането на 1200-метрова ивица за малки самолети и имаше бюджет от 32 милиона новозеландски долара. След това бяха направени съответните промени в проекта и срокът за завършване на строителството беше намален с няколко месеца - ръководството на летището си постави за цел втората писта да бъде пусната в експлоатация до началото на Световната купа по ръгби през 2011 г. След пускането в експлоатация на втората писта малките и средни самолети ще бъдат преместени от основната писта, тъй като в момента самолетите от тези класове трябва да чакат доста дълго време при излитане. голям бройвреме след излитането на реактивните самолети поради силната турбуленция, генерирана от последните.
Изпълнението на генералния план за реконструкция и развитие на летището започна през ноември 2007 г., краят на първия етап е планиран за 2011 г. с пускането в експлоатация на втора писта с дължина 1650 метра за приемане на малка и регионална авиация. Третият и последен етап от генералния план включва работа по разширяване на втората писта до 2150 метра, което ще позволи международните полети на средни разстояния до Австралия и Океания да бъдат прехвърлени на тази писта. Също така списъкът на работите на третата фаза на генералния план включва изграждането на модерна сграда за пътнически терминал за вътрешни авиокомпании, който се планира да бъде построен на север от сегашната обща зона на терминала. Цената на целия проект е 120 милиона новозеландски долара, самият проект не съдържа нищо изключително - само планове за разширяване и модернизиране на съществуващата структура на летищния комплекс.
През 2009 г. е извършена модернизация на сградата на съществуващия международен терминал, след което летището е сертифицирано за обслужване на самолети Airbus A380. Националната авиокомпания на Обединените арабски емирства, Emirates Airline, стартира редовен полет A380 от международното летище Дубай до Окланд през май 2009 г. с междинно кацане на летището в Сидни и планира да отвори друг полет по същия маршрут със кацане в Мелбърн.
Терминали
Международен терминал
Зоната за регистрация на билети за международни пътници се намира на приземния етаж в източното крило на терминала.
Изходите за качване с номера 1-10 са оборудвани с по един мостик за качване. Гейтове 15 и 16 имат по два реактивни моста и обслужват включително широкофюзелажни самолети двуетажен самолет A380.
Портове 4A, 4B, 4C, 4D и 5A нямат телескопични проходи и са изходи към платформата за качване на пътници в автобусите.
През ноември 2007г Летище Оукландзапочна изпълнението на генерален план за реконструкция и модернизация на съоръженията на летищния комплекс, в рамките на който до 2011 г. територията на международния терминал трябва да бъде разширена и да бъде открита нова зала за пристигащи пътници. Залата за пристигане ще бъде свързана с паркинга чрез система от ескалатори, травелатори и асансьори. В момента остава открит въпросът как зоната за регистрация на билети, залите за пристигащи и заминаващи пътници, зоната за получаване на багаж и зоната за имиграционна и митническа проверка ще бъдат разположени на един етаж на международния терминал. Националната авиокомпания Air New Zealand заклейми генералния план на летището като "ненужен и ненавременен" и посочи възможни злоупотреби с нейния монопол на въздушния наземен пазар.
Разделяне на зони
До 2006 г. пътниците на пристигащи и заминаващи полети до Летище Оукландбяха в същата стерилна зона на летището. След терористичните атаки от 11 септември 2001 г. стана необходимо потокът от заминаващи и пристигащи пътници да се раздели на две несвързани зони. министерство гражданска авиацияИздадена в Нова Зеландия Летище Оукландвременно разрешение за обслужване на пътници в една стерилна зона, срок на валидност това разрешениее монтиран преди 2006г. В същото време обслужващите полети до САЩ, както и всички полети на авиокомпаниите Qantas и Cathay Pacific бяха преместени на отделен порт, оборудван с допълнителен скенер, металотърсач и рентгенов апарат.
Управление Летище Оукландреши да не тръгне по пътя на изграждането на допълнителна надстройка за залата за пристигащи (както беше направено в Пекин, Ванкувър и Хийтроу), но разработи план за разширяване на територията на стерилната зона на приземния етаж на терминала в посока на съществуващите портали за качване и последващото им отделяне от общата стерилна зона със стъклени прегради. Този план беше реализиран в началото на 2006 г.
Вътрешен терминал
Сградата на вътрешния терминал всъщност представлява две отделни сгради, използвани преди това за бизнес нуждите на летището, които са свързани помежду си чрез общо разширение с търговска зона от магазини, кафенета и ресторанти. Основните оператори във вътрешния терминал са Pacific Blue, Air New Zealand и Jetstar, които поеха вътрешните полети от Qantas и бившия превозвач Ansett New Zealand.
Jetstar има изходи с номера 20 и 21, Pacific Blue използва новия изход 24, Air New Zealand има изходи с номера 29-33, всички тези изходи са оборудвани с телескопични мостове. Регионалните турбовитлови самолети на Air New Zealand и нейните партньори се обслужват на портите в края на източното крило на стерилната зона на вътрешния терминал, като пътниците достигат до самолета от портите на източното крило пеша през зоната на перона.
Авиокомпании и дестинации
Терминал на международното летище
Зона за чекиране в международния терминал Летище Оукланд
Платформата пред сградата на международния терминал
| авиокомпания | Дестинации | Терминал |
|---|---|---|
| Aerolineas Argentinas | Буенос Айрес (Ezeiza), Сидни | Международен |
| Air Chathams | Острови Чатам, Напиер | Интериор |
| Aircalin | Нумеа | Международен |
| Air New Zealand | Интериор | |
| Air New Zealand | Аделаида, Апия, Пекин (столица), Бризбейн, Кернс, Голд Коуст, Хонконг, Хонолулу, Лондон (Хийтроу), Лос Анджелис, Мелбърн, Нади, Нюи, остров Норфолк, Нумеа, Осака-Кансай, Папете, Пърт, Порт Вила , Раротонга, Сан Франциско, Шанхай (Пудонг), Сидни, Токио (Нарита), Тонга, Ванкувър | Международен |
| Air New Zealand в изпълнение на Air Nelson |
Бленхайм, Гисборн, Керикери, Напиер, Нелсън, Ню Плимут, Палмерстън Норт, Тауранга | Интериор |
| Air New Zealand изпълнен от Eagle Airways |
Бленхайм, Гисборн, Хамилтън, Каитая, Керикери, Мастъртън, Роторуа, Таупо, Тауранга, Уангануи, Уакатане, Уангарей | Интериор |
| Air New Zealand извършвани от авиокомпания Mount Cook |
Напиер, Палмерстън Норт | Интериор |
| Air Pacific | Нади | Международен |
| Air Tahiti Nui | Папете | Международен |
| Еър Вануату | Порт Вила | Международен |
| Cathay Pacific Airways | Хонг Конг | Международен |
| Емирейтс | Бризбейн, Дубай, Мелбърн, Сидни | Международен |
| Great Barrier Airlines | Голяма бариера, Матаранги, Уангарей, Вайтанга | Интериор |
| Jetstar Airways | Крайстчърч, Куинстаун, Уелингтън | Интериор |
| Jetstar Airways | Голд Коуст, Сидни | Международен |
| Korean Air | Сеул (Инчеон) | Международен |
| LAN Airlines | Сантяго, Сидни | Международен |
| Малайзийските авиолинии | Куала Лумпур | Международен |
| Планински въздух | Голямата бариера, Вангарей, Тонгариро | Интериор |
| Qantas Airways | Бризбейн, Лос Анджелис, Мелбърн, Сидни | Международен |
| Royal Brunei Airlines | Бандар Сери Бегаван | Международен |
| Сингапурските авиолинии | Сингапур | Международен |
| Thai Airways International | Банкок (Suwannabum) | Международен |
| Virgin Blue в изпълнение на Pacific Blue |
Крайстчърч, Дънидин, Куинстаун, Уелингтън | Интериор |
| Virgin Blue в изпълнение на Pacific Blue |
Бризбейн, Кернс, Голд Коуст, Сидни, Мелбърн, Нукуалофа, Раротонга | Международен |
| Virgin Blue изпълнява Polynesian Blue |
Апия | Международен |
Управляващо дружество
През 1988 г. правителството на Нова Зеландия създава управляваща компания Auckland International Airport Limited (AIAL)(Международно летище Окланд). До този момент пристанището беше отговорност на Регионалния съвет на Окланд, който включва представители от петте квартала на града.
От 1988 г. до 1998 г. правителството на страната беше най-големият притежател на акции в управляващото дружество, след което контролният пакет беше пуснат за борсова търговия и в резултат Международно летище Оукландстана петата по големина корпоративна управляваща компания в списъка на летищните холдинги в света. В края на 1998 г. по-голямата част от акциите на холдинга се държат от Градския съвет на Окланд (25,8%), Градския съвет на Манукау (9,6%) и Градския съвет на Норт Шор (7,1%). На следващата година Градският съвет на Норт Шор продаде целия си дял, а през 2002 г. Градският съвет на Окланд също пусна някои от акциите си в летището на публична търговия, като по този начин намали своя дял до 12,8% от акциите на управляващата компания AIAL.
Наличност Международно летище Оукландтъргуван на Новозеландската борса (NZX: AIA) и австралийски (ASX: AIA) фондови борси, като около 60% от всички акции в края на 2009 г. са собственост на чуждестранни инвеститори и около 40% от акциите се държат от новозеландски организации и частни компании. Според агенция Standard & Poor's дългосрочният кредитен рейтинг на AIAL се оценява на A+, краткосрочни - в А-1, а прогнозата за промени в рейтинга през следващите две-три години според тази агенция се оценява като Стабилен .
Международно летище Оукландразполага с различни източници на финансови средства и поддържа два различни баланса на дейността си: за предприятия и клонове на холдинга, чиято дейност е пряко свързана с авиационната дейност, и предприятия и клонове, чиято дейност не е свързана с нея. Приходите от първа група включват приходи от авиокомпании за авиационна, техническа и сервизна поддръжка, такси за излитане и кацане на самолети и наем на площи на авиокомпаниите в летищните терминали. Неавиационната група получава значителна част от приходите от финансови инвестиции, както и приходи от паркинги и търговски обекти, разположени на територията на летището.
Поддържане на два вида групи от дейности на различни финансови баланси и като цяло разнообразието, предоставено от стопанството търговски услугипозволява Международно летище Окландпреодоляване на често срещани кризисни ситуации като икономическия спад в глобалната авиация след терористичните атаки от 11 септември 2001 г., терористичните атаки в Бали през 2002 г., избухването на SARS, войната в Ирак и други, като същевременно остава положително в цялостното финансово представяне на холдингът. Международно летище Оукландразчита на стабилни приходи от дейности, които не са пряко свързани с авиационни услуги, което му позволява да смекчи финансовите щети от големи колебания на пазара на търговски въздушен транспорт по света. Също така е важно, че Нова Зеландиявинаги е поддържала имиджа на един от най безопасни държавиза туристически почивки.
Преди юли 2008 г Международно летище Оукландналожи такса от 25 щатски долара за всеки пътник (на възраст 12 или повече години), заминаващ от Нова Зеландия. През юли 2008 г. тази такса беше намалена на 13 долара, през 2009 г. - 13,5 долара, през 2010 г. - 14 щатски долара и от този моментОтчетено е увеличение на събираемостта на тарифите, без прогнози за следващи увеличения.
Наземна комуникация
Сградите на международния пътнически терминал на летището и вътрешния пътнически терминал са свързани с тротоари и безплатни местни автобусни линии.
Основният вид транспорт, с който можете да стигнете до Летище Оукланд, е автомобилен транспорт. Летището е разположено на две национални магистрали, SH-20A и SH-20B, които започват в северния край на летищния комплекс и осигуряват достъп до централната част на Окланд и нататък до останалата част на града и други райони на страната. При липса на задръствания по магистралите времето за пътуване между централната част на града и летището е 40-45 минути.
Таксита и микробуси са на разположение на пътниците на гаровия площад в близост до сградите на двата терминала.
Авиационни произшествия и инциденти
списък авиационни инцидентипряко свързани с Летище Оукланд:
- 4 юли 1966 г. Няколко секунди след излитане от пистата Летище ОукландСамолет Douglas DC-8 на Air New Zealand се разби по време на тренировъчен полет. Двама от петимата пилоти на борда са загинали.
- 17 февруари 1979 г. При кацане при Летище Оукландсамолетът Fokker Friendship авиокомпании AirНова Зеландия се разби в планината Манукау. Загинаха един пилот и един служител на авиокомпанията.
- 31 юли 1989 г. Малко след излитане от летището през нощта самолет Convair 340/580, изпълняващ товарен полет, се разби на земята и изгоря в резултат на пожар. И тримата пилоти на борда на самолета са загинали.
- 12 март 2003 г., полет 286 на Singapore Airlines. Поради неправилно изчисляване на излетното тегло на Boeing 747-400 по време на разбега, пилотът вдигна самолета от пистата твърде рано. В резултат на това пътническият самолет улови покритието на писта 05L с опашната си част и влачи опашката си по пистата на разстояние от почти 500 метра преди окончателното излитане.
Списък на аварии и бедствия със споменаване Летище Оукланд:
Бележки
Връзки
- Подробности (данни за летището от "aviationpage.co.nz")
| Летища в Нова Зеландия | ||
|---|---|---|
| Международен |  |
|
| Домашни | ||
|
NZX 50 Index Base Freightways Limited · Goodman Fielder Limited · Goodman Property Trust · Guinness Peat Group Plc · Hallenstein Glasson Holdings Limited· Infratil Limited · ING Medical Properties Trust · ING Property Trust · Kiwi Income Property Trust · Lion Nathan Limited · Mainfreight Limited · Michael Hill International Limited· Methven Limited · Nuplex Industries Limited · New Zealand Oil & Gas Limited · The New Zealand Refining Company Limited ·
NZ Farming Systems Uruguay Limited· NZX Limited · Property For Industry Limited · PGG Wrightson Limited · Port of Tauranga Limited · Pumpkin Patch Limited · Pike River Coal Limited · Rakon Limited · Ryman Healthcare Limited · Sanford Limited · Sky City Entertainment Group Limited· Skellerup Holdings Limited · Sky Network Television Limited· Steel & Tube Holdings Limited · Географска енциклопедия Auchenorrhyncha
ОУКЛАНД (град в САЩ)- ОУКЛАНД, град и пристанище в западната част на САЩ, Калифорния (виж КАЛИФОРНИЯ (щат)), на Източен брягЗаливът на Сан Франциско, предградие на Сан Франциско (вижте САН ФРАНЦИСКО (град)), е част от една от най-големите градски агломерации „район ... ... енциклопедичен речник ОКЛАНД- град и пристанище в Нов. Зеландия, на север. остров. 316 хиляди жители (1991). Международно летище. Голям индустриален център (около 1/3 от индустриалното производство на страната). Машиностроене, металообработване, храна, текстил, химикали,... ... Голям енциклопедичен речник Оукланд (град в Нова Зеландия)- Окланд, град в Нова Зеландия, на Северния остров. 152 хил. жители (1973; с покрайнините 747,4 хил. жители). Голям морско пристанище(18% от общия морски товарооборот на страната) в залива Хаураки. Летище с международно значение. J.d....... Окланд- I (Окланд), град и пристанище в Нова Зеландия, на Северния остров. 354 хиляди жители (1996). Международно летище. Голям индустриален център (около 1/3 от индустриалното производство на страната). Машиностроене, металообработване, храна,... ... енциклопедичен речник ОКЛАНД (град в Нова Зеландия)- ОКЛАНД, град и пристанище в Нова Зеландия, на Северния остров. Население 379,6 хиляди души (2004), с предградия 1,12 милиона души (2004). Международно летище. Голям индустриален център (приблизително 1/3 от промишленото производство на страната).… … енциклопедичен речник Окланд- (на английски: Auckland или Oakland) е многозначителен термин. Значения: Оукланд Най-големият градНова Зеландия. Регион Окланд е административно териториално деление в Нова Зеландия. Окланд (Окланд... ... Уикипедия Окланд- I Окланд (Auckland) група острови на югозапад. Тихи океан, част от Нова Зеландия. цялата зона 680 км2. Островите са съставени предимно от вулканични скали. Височина до 610 м. Частично покрито с гора. Много удобни заливи...... Велика съветска енциклопедия |
|---|
: NZAA
Летище Оукланде един от най-важните обекти на икономическата инфраструктура на страната, осигуряващ работа на няколко хиляди души и е втората по големина база за претоварване на товари по стойност - над 14 милиарда щатски долара товари преминават през пристанището годишно. Делът на летището на пазара на международен въздушен транспорт на Нова Зеландия е повече от 70%, което предполага статута му на основен международен въздушен център на страната.
Средно в Летище Оукланд 45 самолета излитат и кацат на всеки час. Основната писта на летището е напълно сертифицирана за категория IIIb. Успоредната на него пътека за рулиране може да се използва като писта и я замества при поддръжка и ремонт на основната писта. Експлоатацията на две писти едновременно в момента не е възможна, тъй като разстоянието между пистата за рулиране и основната писта не позволява излитането и кацането на самолети да се извършват едновременно на двете повърхности. През ноември 2007 г. започнаха строителните работи по изграждането на нова писта в северната част на летищния комплекс. Предвижда се строителството да се извърши на няколко етапа, като след пускането в експлоатация пистата ще се използва за обслужване на малки самолети, за да се разтовари трафикът по основната писта на летището.
История
Главна информация
Историята на летището започва през 1928 г. със създаването на местен летателен клуб и наемането на малка територия от бивш земеделски парцел. По това време клубът разполага с три малки самолета de Havilland DH.60 Moth. Откривайки пистата на летателния клуб, неговият президент отбеляза, че „тази територия има много предимства в сравнение с други райони и в бъдеще може да се развие в летище и дори военен полигон. Мястото е добре дренирано, няма близки електропроводи или сгради и не е обект на мъгла.
През 1960 г. градът започва работа по трансформирането на летището в главното летище на Окланд, разширявайки района му на северозапад в земя в района Whenuapai, като голяма част от пистата е построена върху депа за отпадъци в пристанището Манукау. Летището получи първия си търговски полет през ноември 1965 г., когато Air New Zealand Douglas DC-8 от Сидни кацна на пристанището на Окланд. Официалното откриване на летището се състоя в началото на следващата година, по този повод в почивните дни от 29 до 31 януари в района на летището се проведоха масови тържества и тематични изложби.
През 1977 г. е построена нова сграда на международния пътнически терминал, наречена на известния новозеландски пилот Жан Батън. След това терминалът претърпя структурно преструктуриране едва през 2005 г., когато имаше абсолютна необходимост да се раздели потокът от пристигащи и заминаващи пътници, тъй като в противен случай имаше например възможност за прехвърляне на взривно устройство от лице, пристигащо от летище с недостатъчно ниво на контрол за сигурност на пътник на полет за САЩ.
По-нататъчно развитие
Понастоящем Летище Оукландработи по изграждането на втора писта северно от основната писта на летището. Втората писта ще бъде проектирана да обслужва излитания и кацания на малки регионални, частни самолети и самолети на общата авиация. Първоначалният проект за изграждане на втора писта включваше изграждането на 1200-метрова ивица за малки самолети и имаше бюджет от 32 милиона новозеландски долара. След това бяха направени съответните промени в проекта и срокът за завършване на строителството беше намален с няколко месеца - ръководството на летището си постави за цел втората писта да бъде пусната в експлоатация до началото на Световната купа по ръгби през 2011 г. След пускането в експлоатация на втората писта, малките и средни самолети ще бъдат преместени от основната писта, тъй като в момента самолетите от тези класове трябва да чакат доста дълго време за излитане след излитане на реактивни самолети поради силната турбуленция, генерирана от последно.
Изпълнението на генералния план за реконструкция и развитие на летището започна през ноември 2007 г., краят на първия етап е планиран за 2011 г. с пускането в експлоатация на втора писта с дължина 1650 метра за приемане на малка и регионална авиация. Третият и последен етап от генералния план включва работа по разширяване на втората писта до 2150 метра, което ще позволи международните полети на средни разстояния до Австралия и Океания да бъдат прехвърлени на тази писта. Също така списъкът на работите на третата фаза на генералния план включва изграждането на модерна сграда за пътнически терминал за вътрешни авиокомпании, който се планира да бъде построен на север от сегашната обща зона на терминала. Цената на целия проект е 120 милиона новозеландски долара, самият проект не съдържа нищо изключително - само планове за разширяване и модернизиране на съществуващата структура на летищния комплекс.
През 2009 г. е извършена модернизация на сградата на съществуващия международен терминал, след което летището е сертифицирано за обслужване на самолети Airbus A380. Националната авиокомпания на Обединените арабски емирства, Emirates Airline, стартира редовен полет A380 от международното летище Дубай до Окланд през май 2009 г. с междинно кацане на летището в Сидни и планира да отвори друг полет по същия маршрут със кацане в Мелбърн.
Терминали
Международен терминал
Зоната за регистрация на билети за международни пътници се намира на приземния етаж в източното крило на терминала.
Изходите за качване с номера 1-10 са оборудвани с по един мостик за качване. Гейтове 15 и 16 имат по два реактивни моста и обслужват широкофюзелажни самолети, включително двуетажни самолети A380.
Портове 4A, 4B, 4C, 4D и 5A нямат телескопични проходи и са изходи към платформата за качване на пътници в автобусите.
През ноември 2007г Летище Оукландзапочна изпълнението на генерален план за реконструкция и модернизация на съоръженията на летищния комплекс, в рамките на който до 2011 г. територията на международния терминал трябва да бъде разширена и да бъде открита нова зала за пристигащи пътници. Залата за пристигане ще бъде свързана с паркинга чрез система от ескалатори, травелатори и асансьори. В момента остава открит въпросът как зоната за регистрация на билети, залите за пристигащи и заминаващи пътници, зоната за получаване на багаж и зоната за имиграционна и митническа проверка ще бъдат разположени на един етаж на международния терминал. Националната авиокомпания Air New Zealand заклейми генералния план на летището като "ненужен и ненавременен" и посочи възможни злоупотреби с нейния монопол на въздушния наземен пазар.
Разделяне на зони
До 2006 г. пътниците на пристигащи и заминаващи полети до Летище Оукландбяха в същата стерилна зона на летището. След терористичните атаки от 11 септември 2001 г. стана необходимо потокът от заминаващи и пристигащи пътници да се раздели на две несвързани зони. Министерството на гражданската авиация на Нова Зеландия издаде Летище Оукландвременно разрешение за обслужване на пътници в една стерилна зона, като валидността на това разрешение е определена до 2006 г. В същото време обслужващите полети до САЩ, както и всички полети на авиокомпаниите Qantas и Cathay Pacific бяха преместени на отделен порт, оборудван с допълнителен скенер, металотърсач и рентгенов апарат.
Управление Летище Оукландреши да не тръгне по пътя на изграждането на допълнителна надстройка за залата за пристигащи (както беше направено в Пекин, Ванкувър и Хийтроу), но разработи план за разширяване на територията на стерилната зона на приземния етаж на терминала в посока на съществуващите портали за качване и последващото им отделяне от общата стерилна зона със стъклени прегради. Този план беше реализиран в началото на 2006 г.
Вътрешен терминал
Сградата на вътрешния терминал всъщност представлява две отделни сгради, използвани преди това за бизнес нуждите на летището, които са свързани помежду си чрез общо разширение с търговска зона от магазини, кафенета и ресторанти. Основните оператори на вътрешния терминал са Pacific Blue, Air New Zealand и Jetstar, които поеха вътрешните полети от Qantas и бившия превозвач Ansett New Zealand.
Jetstar има изходи с номера 20 и 21, Pacific Blue използва новия изход 24, Air New Zealand има изходи с номера 29-33, всички тези изходи са оборудвани с телескопични мостове. Регионалните турбовитлови самолети на Air New Zealand и нейните партньори се обслужват на портите в края на източното крило на стерилната зона на вътрешния терминал, като пътниците достигат до самолета от портите на източното крило пеша през зоната на перона.
Авиокомпании и дестинации
| авиокомпания | Дестинации | Терминал |
|---|---|---|
| Aerolineas Argentinas | Буенос Айрес (Ezeiza), Сидни | Международен |
| Air Chathams | Острови Чатам, Напиер | Интериор |
| Aircalin | Нумеа | Международен |
| Air New Zealand | Интериор | |
| Air New Zealand | Аделаида, Апия, Пекин (столица), Бризбейн, Кернс, Голд Коуст, Хонконг, Хонолулу, Лондон (Хийтроу), Лос Анджелис, Мелбърн, Нади, Нюи, остров Норфолк, Нумеа, Осака-Кансай, Папете, Пърт, Порт Вила , Раротонга, Сан Франциско, Шанхай (Пудонг), Сидни, Токио (Нарита), Тонга, Ванкувър | Международен |
| Air New Zealand в изпълнение на Air Nelson |
Бленхайм, Гисборн, Керикери, Напиер, Нелсън, Ню Плимут, Палмерстън Норт, Тауранга | Интериор |
| Air New Zealand изпълнен от Eagle Airways |
Бленхайм, Гисборн, Хамилтън, Каитая, Керикери, Мастъртън, Роторуа, Таупо, Тауранга, Уангануи, Уакатане, Уангарей | Интериор |
| Air New Zealand извършвани от авиокомпания Mount Cook |
Напиер, Палмерстън Норт | Интериор |
| Air Pacific | Нади | Международен |
| Air Tahiti Nui | Папете | Международен |
| Еър Вануату | Порт Вила | Международен |
| Cathay Pacific Airways | Хонг Конг | Международен |
| Емирейтс | Бризбейн, Дубай, Мелбърн, Сидни | Международен |
| Great Barrier Airlines | Голяма бариера, Матаранги, Уангарей, Вайтанга | Интериор |
| Jetstar Airways | Крайстчърч, Куинстаун, Уелингтън | Интериор |
| Jetstar Airways | Голд Коуст, Сидни | Международен |
| Korean Air | Сеул (Инчеон) | Международен |
| LAN Airlines | Сантяго, Сидни | Международен |
| Малайзийските авиолинии | Куала Лумпур | Международен |
| Планински въздух | Голямата бариера, Вангарей, Тонгариро | Интериор |
| Qantas Airways | Бризбейн, Лос Анджелис, Мелбърн, Сидни | Международен |
| Royal Brunei Airlines | Бандар Сери Бегаван | Международен |
| Сингапурските авиолинии | Сингапур | Международен |
| Thai Airways International | Банкок (Suwannabum) | Международен |
| Virgin Blue в изпълнение на Pacific Blue |
Крайстчърч, Дънидин, Куинстаун, Уелингтън | Интериор |
| Virgin Blue в изпълнение на Pacific Blue |
Бризбейн, Кернс, Голд Коуст, Сидни, Мелбърн, Нукуалофа, Раротонга | Международен |
| Virgin Blue изпълнява Polynesian Blue |
Апия | Международен |
Управляващо дружество
| Международно летище Окланд (Международно летище Оукланд) |
|
|---|---|
| Тип | публичен |
| Местоположение | Окланд, Нова Зеландия |
| Ключови фигури | Саймън Мутър (главен изпълнителен директор) |
| уебсайт | aucklandairport.co.nz |
| Медийни файлове в Wikimedia Commons | |
През 1988 г. правителството на Нова Зеландия създава управляваща компания Auckland International Airport Limited (AIAL)(Международно летище Окланд). До този момент пристанището беше отговорност на Регионалния съвет на Окланд, който включва представители от петте квартала на града.
От 1988 г. до 1998 г. правителството на страната беше най-големият притежател на акции в управляващото дружество, след което контролният пакет беше пуснат за борсова търговия и в резултат стана петата по големина корпоративна управляваща компания в списъка на летищните холдинги в света. В края на 1998 г. по-голямата част от акциите на холдинга се държат от Градския съвет на Окланд (25,8%), Градския съвет на Манукау (9,6%) и Градския съвет на Норт Шор (7,1%). На следващата година Градският съвет на Норт Шор продаде целия си дял, а през 2002 г. Градският съвет на Окланд също пусна някои от акциите си в летището на публична търговия, като по този начин намали своя дял до 12,8% от акциите на управляващата компания AIAL.
Наличност Международно летище Оукландтъргуван на Новозеландската борса (NZX: AIA) и австралийски (ASX: AIA) фондови борси, като около 60% от всички акции в края на 2009 г. са собственост на чуждестранни инвеститори и около 40% от акциите се държат от новозеландски организации и частни компании. Според агенция Standard & Poor's дългосрочният кредитен рейтинг на AIAL се оценява на A+, краткосрочни - в А-1, а прогнозата за промени в рейтинга през следващите две-три години според тази агенция се оценява като Стабилен .
Международно летище Оукландразполага с различни източници на финансови средства и поддържа два различни баланса на дейността си: за предприятия и клонове на холдинга, чиято дейност е пряко свързана с авиационната дейност, и предприятия и клонове, чиято дейност не е свързана с нея. Приходите от първа група включват приходи от авиокомпании за авиационна, техническа и сервизна поддръжка, такси за излитане и кацане на самолети и наем на площи на авиокомпаниите в летищните терминали. Неавиационната група получава значителна част от приходите от финансови инвестиции, както и приходи от паркинги и търговски обекти, разположени на територията на летището.
Провеждането на два вида групи дейности при различни финансови баланси и като цяло разнообразието от търговски услуги, предоставяни от холдинга позволява Международно летище Окландпреодоляване на често срещани кризисни ситуации като икономическия спад в глобалната авиация след терористичните атаки от 11 септември 2001 г., терористичните атаки в Бали през 2002 г., избухването на SARS, войната в Ирак и други, като същевременно остава положително в цялостното финансово представяне на холдингът. Международно летище Оукландразчита на стабилни приходи от дейности, които не са пряко свързани с авиационни услуги, което му позволява да смекчи финансовите щети от големи колебания на пазара на търговски въздушен транспорт по света. Също така е важно, че Нова Зеландия винаги е поддържала имиджа на една от най-безопасните страни за туристически ваканции.
Преди юли 2008 г Международно летище Оукландналожи такса от 25 щатски долара за всеки пътник (на възраст 12 или повече години), заминаващ от Нова Зеландия. През юли 2008 г. тази такса беше намалена на 13 долара, през 2009 г. - 13,5 долара, през 2010 г. - 14 щатски долара, като към момента е регистрирано увеличение на тарифната такса, без прогнози за следващо увеличение.
Наземна комуникация
Сградите на международния пътнически терминал на летището и вътрешния пътнически терминал са свързани с тротоари и безплатни местни автобусни линии.
Основният вид транспорт, с който можете да стигнете до Летище Оукланд, е автомобилен транспорт. Летището е разположено на две национални магистрали, SH-20A и SH-20B, които започват в северния край на летищния комплекс и осигуряват достъп до централната част на Окланд и нататък до останалата част на града и други райони на страната. При липса на задръствания по магистралите времето за пътуване между централната част на града и летището е 40-45 минути.
Таксита и микробуси са на разположение на пътниците на гаровия площад в близост до сградите на двата терминала.
Авиационни произшествия и инциденти
Списък на авиационни инциденти, пряко свързани с Летище Оукланд:
- 4 юли 1966 г. Няколко секунди след излитане от пистата Летище ОукландСамолет Douglas DC-8 на Air New Zealand се разби по време на тренировъчен полет. Двама от петимата пилоти на борда са загинали.
- 17 февруари 1979 г. При кацане при Летище ОукландСамолет Fokker Friendship на Air New Zealand се разби в планината Манукау. Загинаха един пилот и един служител на авиокомпанията.
- 31 юли 1989 г. Малко след излитане от летището през нощта самолет Convair 340/580, изпълняващ товарен полет, се разби на земята и изгоря в резултат на пожар. И тримата пилоти на борда на самолета са загинали.
- 12 март 2003 г., полет 286 на Singapore Airlines. Поради неправилно изчисляване на излетното тегло на Boeing 747-400 по време на разбега, пилотът вдигна самолета от пистата твърде рано. В резултат на това пътническият самолет улови покритието на писта 05L с опашната си част и влачи опашката си по пистата на разстояние от почти 500 метра преди окончателното излитане.
Списък на аварии и бедствия със споменаване Летище Оукланд:
- 13 юли 1973 г., полет 816 Окланд - Папеете - екипажът не успя да коригира твърде висока вертикална скорост, в резултат на което самолетът падна в гориста зона пред пистата на летището. Почти всички пътници и членове на екипажа (97 от 101 души на борда) загиват не от директния удар на самолета в дърветата, а заради пожара и последвалата обща паника. United Airlines Сан Франциско - Лос Анджелис - Хонолулу - Оукланд, самолет Boeing B747-122 (регистрационен номер N4713U). След излитане от международното летище в Хонолулу, по време на фазата на изкачване, самолетът загуби лошо затворена предна врата на багажното отделение, след което настъпи експлозивна декомпресия и загуба на тяга на третия и четвъртия двигател, 9 пътници бяха изхвърлени. Екипажът успя да приземи самолета на летището в Хонолулу. Причината за инцидента е повреда на индикатора за затворена врата на багажника или повреда в електрическата система на този индикатор, което е довело до поставяне на ключалката на вратата в отключено положение. Загиват 9 души от 356 на борда.
- 9 юни 1995 г., Ansett New Zealand полет 703 Оукланд - Палмерстън Норт, де Хавиланд Канада Dash 8 (регистрация ZK-NEY). По време на визуален подход за кацане на международното летище Палмерстън Норт при лоши метеорологични условия той се сблъска със склона на планината Тараруа на 16 километра източно от летището. Четирима от 21 души на борда са загинали.
- 3 май 2005 г., полет 23 Оукланд - Бленхайм, Airwork Fairchild SA227-AC Metro III (регистрация ZK-POA). Пилотите на самолета, изпълняващ товарен полет за държавната пощенска компания New Zealand Post, се опитаха да балансират горивото между десния и левия резервоар за гориво по време на полета с изключен автопилот, в резултат на което самолетът се разпадна в въздуха близо до град Стратфорд (Английски)Руски. И двамата пилоти са загинали.
