"MS Zenobia" rivendica la vita di subacquei. Viaggi su navi affondate

Un'attrazione che si distingue dalla fila di chiese e fortezze secolari è la nave Zenobia, che è popolare per la visita.

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Un'attrazione che si distingue dalla fila di chiese e fortezze secolari è la nave Zenobia, che è popolare per la visita. Questo oggetto affondato è di interesse per i subacquei di tutto il mondo. Una nave da carico di 170 metri giace vicino alla costa di Larnaca a una profondità di oltre 40 m La Zenobia ha trovato il suo ultimo rifugio nel 1980, a metà strada tra la Siria e la Grecia.

Oggi il relitto è chiamato "Titanic Mediterraneo". La vista della nave è davvero impressionante. I subacquei più audaci hanno l'opportunità di ispezionarlo nella sua interezza, compresa la sala macchine, i corridoi e le stive. Poiché la Zenobia è affondata con il suo carico (numerosi camion), anche loro sono diventati oggetto di ispezione.

A Cipro, le compagnie di immersione offrono diverse opzioni per visitare Zenobia. Ma coloro che non hanno ancora deciso di nuotare a una profondità seria possono ispezionare la nave in superficie con maschera e boccaglio: l'eccellente visibilità nelle giornate limpide consente di farlo senza problemi.

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O su un sottomarino o con i subacquei, ci arriverai sicuramente Traghetto Zenobia:
Ubicazione: a 10 minuti di barca dal porto di Larnaca
numero di registrazione: 7806087
costruito: 1979 da Kockums, Svezia
lunghezza totale: 172,02 metri
larghezza: 23,04 metri
pescaggio: 13,01 metri
dislocamento: 12.000 tonnellate
velocità massima: 21,5 nodi

Zenobia è spesso indicata come il Titanic del Mediterraneo, sia per le sue dimensioni sia perché, come il Titanic, affondò nel suo viaggio inaugurale.

Il leader assoluto tra tutti i siti di immersione a Cipro, Zenobia è anche uno dei quattro siti subacquei più venerati dai subacquei di tutto il mondo. Lo spettacolo di un gigante di 172 metri, capovolto su un fianco, attorno al quale sono sparsi camion multi-tonnellate come giocattoli per bambini, è impressionante già alla prima approssimazione, e l'opportunità di penetrare in tutti i compartimenti, interni e passaggi misteriosi della nave rende il cuore di più subacquei batteva più forte.

Il traghetto merci svedese Zenobia, fresco di cantiere, equipaggiato con le ultime tecnologie, partì per il suo viaggio inaugurale dalla Siria alla Grecia nel giugno 1980. A bordo e nelle stive della nave c'erano un centinaio di autotreni da 40 tonnellate con carico. Non si sa per quale motivo, entrando nel porto di Larnaca, la nave iniziò a rollare a babordo. Esistono diverse versioni delle ragioni della morte di Zenobia, tra le quali si chiamano malfunzionamenti nel sistema informatico della nave, naufragio deliberato per ottenere l'assicurazione, e non escludono il coinvolgimento dei servizi di sicurezza mediorientali nel disastro. Tuttavia, gli esperti chiamano la causa più probabile un guasto nel sistema di bilanciamento del computer della nave, a seguito del quale ha ricevuto un rollio ed è affondata insieme a tutto il suo carico. Fortunatamente, nessuna persona è morta, poiché l'equipaggio era stato evacuato in quel momento.

Affinché il traghetto non bloccasse la zona d'acqua del porto, è stato rimorchiato a un chilometro e mezzo dalla costa, dove ora riposa. Con il bel tempo, la sagoma scura di Zenobia, che appare attraverso la colonna d'acqua, può essere vista anche dall'aereo.

Il traghetto si sdraiò sul lato sinistro fino in fondo ad una profondità di 42 metri, il lato di dritta non raggiunge la superficie di 16-18 metri, consentendo a subacquei di vari livelli di effettuare un sopralluogo. Il ponte della nave è quasi verticale rispetto al fondo del mare, alcuni dei camion sono ancora incatenati ad esso e sono uno spettacolo indimenticabile. I camion sono ben conservati, ci si può sedere anche nelle cabine di alcuni di loro, in alcuni il carico è ben conservato: sacchi a pelo, ampolle mediche e così via.

Per ispezionare il traghetto, partendo da medie profondità, è meglio utilizzare miscele nitrox, che consentono di prolungare la permanenza sott'acqua. Per i subacquei tecnicamente preparati, i compartimenti interni di Zenobia sono di grande interesse e i più audaci rischiano di penetrare anche nel cuore della nave: la sala macchine. Interessante vedere la sala ristorante, dove sono state conservate macchine da caffè, utensili vari, bottiglie di birra e Coca-Cola, così come il ponte di carico (superiore e inferiore) e il fondo intorno alla nave, dove il carico più vario è disperso. È anche possibile penetrare nella plancia del capitano, nella sala di navigazione e radio.

La nave è così grande e ha così tanti passaggi, corridoi, scompartimenti che ogni nuova immersione su di essa non è come la precedente. I subacquei vi si immergono di volta in volta, affinando le proprie capacità tecniche: lo spettacolo di un disastro su larga scala, la vittoria degli elementi sulla creazione di mani umane è sempre ipnotizzante.
Il mazzo di Zenobia


Rischio: stai lontano da camion da 40 tonnellate appesi alle catene, poiché le catene perdono gradualmente forza. Qualsiasi ingresso nella nave richiede la massima cura e deve essere attentamente pianificato.

Vita marina: branchi di barracuda, ricciole e cernie. A volte ci sono i delfini

Periodo migliore per immergersi: da maggio a ottobre, ma in linea di principio il traghetto è disponibile in qualsiasi periodo dell'anno.

Profondità massima di immersione: 42 metri

Visibilità: 35 metri

Temperatura dell'acqua:
gennaio - 17.7
Febbraio - 16.6
marzo - 16.4
aprile - 17.6
maggio - 19.2
giugno - 23
luglio - 25.5
Agosto - 25.5
Settembre - 28.8
ottobre - 24.2
novembre - 22
Dicembre - 19.5

Requisiti di certificazione: da Advanced Open Water Diver con almeno 30 immersioni. I limiti di profondità sono fissati per diversi livelli di certificazione.

Solo i subacquei di livello IANTD Advanced Nitrox / TDI Deco Procedures con attrezzatura, esperienza e livello di certificazione appropriati sono ammessi nelle immersioni con decompressione.

La ricchezza del mondo sottomarino di Larnaka
Di Nana Asmeni Pavlou (Senior Officer, Ente Regionale per il Turismo di Larnaka)
Immersioni a Larnaca

Con lo splendido Mar Mediterraneo che circonda la sua costa, Larnaka è una destinazione ideale per le immersioni sia per principianti che per esperti.

Il clima è buono tutto l'anno, la temperatura dell'acqua è alta, non ci sono forti correnti e il mare è molto sicuro.

Oltre alle sue acque tranquille e limpide, Larnaka ha alcuni tesori insoliti e piuttosto sorprendenti per i cercatori di avventura.

I relitti affondati dell'HMS Cricket, un elicottero britannico, e il magnifico sito maestoso del traghetto Zenobia sono luoghi da vedere.

Inoltre, altri siti di immersione da esplorare includono l'enigmatico "Octopus Reef" e lo "Sheep Dip", il cui significato si rivelerà agli avventurieri in visita.

The Zenobia - uno dei 10 migliori siti di immersione sui relitti in tutto il mondo

Lo Zenobia, un traghetto svedese roll-on-roll-off, era a pieno carico con 104 rimorchi e camion quando affondò nel suo viaggio inaugurale a Cipro nel giugno 1980, al largo del porto peschereccio di Larnaka.

Il relitto della Zenobia giace ora a babordo a 42 metri, a 1,5 km dalla riva.

Il fondale marino si trova a una profondità di 42 m e la parte superiore del relitto si trova a 16 m sotto la superficie dell'acqua.

La visibilità dell'acqua è fino a 50 m, con la temperatura che varia da 16°C in inverno a 27°C in estate.

Il relitto di Zenobia è ora diventato una barriera corallina artificiale protetta, con molte specie di pesci che ne fanno la loro casa, tra cui cernie brune e striate, spigole, ricciole, barracuda, pesci pappagallo, una varietà di orate e labri, solo per citarne alcuni.

In effetti, la vita marina dentro e intorno al relitto è unica e il sito di immersione è attualmente classificato tra i primi dieci siti di immersione sui relitti del mondo.

L'immersione sul relitto di Zenobia è un must assoluto, per tutti i subacquei seri che visitano Cipro.

Un lussuoso tributo fotografico al relitto del traghetto Zenobia è stato appena prodotto dall'Ente Regionale per il Turismo di Larnaka con le fotografie vincitrici di un concorso fotografico subacqueo ed è disponibile solo per un periodo di tempo limitato.

Il libro è una capsula del tempo visivamente sbalorditiva di questo paradiso sottomarino famoso in tutto il mondo ed è un must per i subacquei seri.

Per ulteriori informazioni o per ottenerne una copia, contattare l'Ente Regionale del Turismo di Larnaka (Tel: 00357 24657070).

Sabato 15 dicembre un gruppo di sub attaccherà decorazioni natalizie al traghetto svedese Zenobia affondato nel 1980 al largo di Larnaca. Accessori e i giocattoli sono realizzati con materiali insolubili non tossici. Dopo Natale, saranno rimossi dalla nave a una profondità di 42 metri. L'inizio dell'azione è previsto per le 10:00. I subacquei intendono celebrare la sua fine.

IL PRIMO VOLO DI UN TRAGHETTO SVEDESE

Ricordiamo che le cause del crollo dello Zenobia sono ancora oggetto di polemiche. Costruito nel 1979 a Malmö, il traghetto con una cilindrata di 12mila tonnellate fece il suo primo viaggio (dalla Svezia alla Siria) il 4 maggio 1980. A bordo dello Zenobia c'erano 108 camion, oltre ad attrezzature e generi alimentari destinati alla vendita nei paesi del Mediterraneo orientale.

Lo Zenobia ha attraversato in sicurezza Gibilterra, ha fatto scalo al porto di Heraklion a Creta, quindi si è recato al porto greco del Pireo per risolvere i problemi nel sistema di zavorra dell'acqua. Dopo le riparazioni al Pireo, la nave si diresse verso il porto siriano di Latakia, ma presto divenne chiaro che il danno non era stato riparato e la Zenobia andò al porto più vicino, Larnaca.

Il sistema di bilanciamento del computer del traghetto non funzionava correttamente e lo Zenobia si spostava pesantemente in porto. Il team di meccanici ha livellato il rollio a 5 gradi, dopodiché il capitano ha dato l'ordine di abbandonare la nave. Prima di allora, su richiesta delle autorità cipriote, il capitano prese la Zenobia a due miglia dalla costa. Per tre giorni, la nave affondò nel Mar Mediterraneo e il 7 giugno 1980 finì sott'acqua.

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Negli anni zero è stato possibile scendere nella Zenobia - nel caos blu-verdastro del metallo accartocciato, oltre le enormi pale delle eliche di poppa, congelate per sempre - è stato possibile sul sottomarino russo Sadko, costruito nel 1997 a St. .Pietroburgo presso l'ufficio di progettazione Rubin.

Dall'abisso apparvero gradualmente i contorni di un mostro di 172 metri. La nave affondata è ricoperta di alghe verdi simili a cotone, da cui una manciata di telai, scale e automobili sporgono nel crepuscolo color smeraldo. 108 camion giacciono su un fianco in pile, appesi al ponte su catene, sparse lungo il fondo.

Camion e frigoriferi sembrano giocattoli per bambini sparsi casualmente da un proprietario capriccioso e la prua dello Zenobia ricorda un'astronave aliena. Sul ponte - ordine relativo, a meno che, ovviamente, non si presti attenzione al fatto che la nave si trova a babordo.

UNA DELLE MIGLIORI ATTRAZIONI SUBACQUEE DEL MONDO

Non ha senso alzare lo Zenobia. Sdraiato in fondo, porta molto più profitto. Da 38 anni, sia in inverno che in estate, centinaia di appassionati di immersioni si immergono sul traghetto, molti dei quali volano a Cipro solo per lo Zenobia. Il traghetto affondato, i cui passaggi e corridoi si intrecciano in un incredibile labirinto, è una palestra ideale per migliorare le abilità dei subacquei.

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Le navi affondate sono silenziose, dure e segrete. Ogni nave nasconde nelle sue stive un milione di storie e segreti umani. Alcuni di loro sono annegati, hanno perso la strada o sono rimasti intrappolati in una tempesta. Altri hanno sofferto nelle compagnie militari, affondando con orgoglio fino in fondo. Ma ci sono navi la cui morte sembra stupida e ridicola. È a tali navi che si può attribuire il famoso traghetto "Zenobia".

Storia

Nel 1979, il più recente traghetto mercantile d'altura, lo Zenobia, fu varato in Svezia. La nave è stata progettata per trasportare carichi ingombranti su lunghe distanze. Era dotato di moderne apparecchiature di navigazione e computer. "Zenobia" a quel tempo era chiamata con orgoglio l'ammiraglia del trasporto merci svizzero.

Il traghetto era dotato di spaziose stive di carico, che ospitavano facilmente più di cento camion e container con altro carico. I progettisti della nave si sono anche assicurati che l'equipaggio e gli autisti dei camion potessero ospitare comodamente il traghetto. Pertanto, oltre al ponte di carico e alla plancia del capitano, lo Zenobia comprendeva un comodo guardaroba, una sala da pranzo, strutture mediche, ecc.

La nave era impressionante nelle sue dimensioni e si prevedeva una lunga "vita lavorativa". Ma, sfortunatamente, ciò non è stato permesso. Il 7 giugno 1980, durante il suo primo viaggio a lunga distanza, il traghetto affondò al largo di Cipro.

La nave era lunga 178 metri e larga 28. - 10.500 tonnellate.

Motivi dell'incidente

Ad oggi esistono due versioni del crollo del traghetto Zenobia. Fonti ufficiali affermano che la causa del disastro è stata un guasto nel sistema di gestione della bilancia elettronica. Il computer ha pompato acqua nello scompartimento sbagliato, provocando un rollio fatale.

La versione non ufficiale è più confusa. Testimoni oculari hanno affermato che durante il percorso sono sorti problemi di equilibrio. Per stabilizzare la nave, il capitano ha dovuto pompare la zavorra secondo il protocollo. Ma per risparmiare tempo e carburante, si è deciso di non farlo. "Zenobia" raggiunse il porto di Larnaca. L'equipaggio e i passeggeri sono stati evacuati con successo, nessuno è rimasto ferito. Dopo l'evacuazione, la nave è stata condotta a un chilometro e mezzo dal porto e si è cercato di sistemare il funzionamento degli strumenti. Ma la nave non è mai stata salvata. Affondò due giorni dopo l'arrivo.

Oggi il traghetto Zenobia è rimasto nei pressi di Larnaca (Cipro). Il suo lato sinistro è a una profondità di 42 metri dalla superficie dell'acqua e il suo lato destro è a 16 metri.

carico affondato

Fortunatamente, non ci sono state vittime in questo naufragio. Ma non è stato possibile salvare il carico. Insieme al traghetto affondato "Zenobia", sono stati trovati sul fondo 104 camion con carico: materiali da costruzione, alcolici, giocattoli per bambini, cibo, ecc. Oltre a diversi camion (giacciono sul fondo a pochi metri dalla nave) , un'auto Zhiguli, che apparteneva al capitano, e altri oggetti utili.

"Zenobia" per i turisti

Alcuni anni dopo, il traghetto "Zenobia" (foto sopra) è diventato un'attrazione turistica preferita. Sia i turisti ordinari che i subacquei professionisti vanno nel luogo delle inondazioni. Fortunatamente, la trasparenza dell'acqua nel Mar Mediterraneo permette di vedere l'oggetto dalla superficie.

Allora, quali sono le escursioni standard per i turisti a Cipro? Il traghetto "Zenobia" è incluso nell'offerta di escursioni standard di molte compagnie di viaggio. L'escursione stessa consiste in un giro in barca, pranzo e l'opportunità di fare snorkeling sul traghetto. Di norma, chi ha acquistato un'escursione del genere può vedere la parte superiore della nave e milioni di bolle che salgono (come nella foto sopra l'acqua del traghetto Zenobia, pubblicata sotto).

Il costo di tale escursione varia da 30 a 70 euro (2-5 mila rubli) a persona. Tutto dipenderà da dove viene acquistato il tour. Le migliori offerte le trovi direttamente al porto. Non lontano dal molo, i desk dei tour operator sono comodamente dislocati. Di norma, si tratta di offerte dirette di aziende che si distinguono per un prezzo inferiore e un'elevata qualità.

Immersioni sul traghetto "Zenobia"

Se un turista ordinario tratta il traghetto come una normale attrazione turistica, allora per i subacquei Zenobia è quasi un luogo di culto. Gli esperti lo rendono uno dei dieci migliori oggetti affondati al mondo. Il costo medio di un'immersione su un traghetto costerà in media 50 euro (3500 rubli) a persona. Il prezzo può variare a seconda del club, ma come per le escursioni tradizionali, il prezzo non è sempre uguale alla qualità.

La difficoltà dell'immersione dipenderà dall'abilità iniziale del subacqueo. Ai principianti verrà offerto di ispezionare il traghetto lungo il perimetro. I subacquei esperti saranno in grado di passeggiare tra i ponti e le stive: ispezionare attentamente il reparto, ispezionare i camion, guardare nella cabina del capitano.

La parte più interessante e complessa della Zenobia è la sala macchine. Ma ora possono arrivarci solo professionisti ben addestrati che hanno completato un corso di immersione su oggetti affondati.

Il momento migliore per visitare il traghetto

Dalla primavera alla fine di settembre, ci sono tradizionalmente molti turisti a Cipro. L'acqua calda del mare rende piacevole la visita dell'oggetto sia per i turisti ordinari che per i subacquei. Ma per gli appassionati di immersioni tecniche, è meglio saltare questo periodo e venire a immergersi sullo Zenobia a novembre o dicembre. Turisti e subacquei dilettanti non interferiranno con un'ispezione tranquilla. Inoltre, il mare dal lato di Larnaca è calmo e le tempeste in questo luogo sono molto rare, anche in inverno. La temperatura media dell'acqua sul fondo è di circa 16-19 gradi.

Il traghetto "Zenobia" stupisce i turisti con la sua aspra bellezza. La maggior parte delle persone che hanno la fortuna di conoscere questo oggetto, in un modo o nell'altro, si sforzano di vederlo di nuovo.

Cipro in particolare la sua costa meridionale è nota per la presenza di un gran numero di relitti, sia preistorici che relativamente moderni. Basta scegliere e acquistare un tour a Cipro per assicurarsi che l'affermazione sul primo posto del traghetto svedese Zenobia tra i siti di immersione di Cipro sia vera (il traghetto è anche tra i primi dieci relitti mondiali).

Essendo la principale attrazione sottomarina di Cipro - Zenobia può anche rivendicare il titolo di uno dei relitti meno cupi del mondo - naufragio senza vittime , la squadra è stata evacuata in tempo.

Le dimensioni della nave sono impressionanti, il traghetto oceanico Zenobia non è solo una nave enorme, ci vorranno circa sei immersioni solo per ispezionarla superficialmente. Molti subacquei seguono il corso avanzato di immersioni in acque libere su questa nave. La nave che giace a fondali ricreativi accessibili nel porto di Larnaca, a un chilometro e mezzo dalla costa, sembra progettata per questo.

Il lato di dritta del traghetto è a 16-18 metri dalla superficie e il fondo sotto il lato sinistro è già a 42 metri.

Titanic Mediterraneo - il nome comparativo di Zenobia è ripetuto abbastanza spesso dai subacquei, entrambe le navi affondarono nel primo viaggio, anche se, a differenza del Titanic, non ci furono vittime a bordo dello Zenobia.

Il traghetto svedese Zenobia è partito nel giugno 1980. nel suo primo volo dalla Grecia alla Siria in quel momento era equipaggiato con la scienza e la tecnologia più recenti. Il carico principale a bordo trasportato dal traghetto è di circa un centinaio di camion da 40 tonnellate. Qualche tempo dopo aver lasciato la zona delle isole greche, il traghetto ha cominciato a sbandare sul fianco sinistro, sono sorti problemi a causa di un malfunzionamento del computer di bordo preposto alla distribuzione dell'acqua nei compartimenti zavorra. Il problema è stato risolto e non si è presentato prima di arrivare al porto di Larnaca.

Nel porto di Larnaca già al muro di banchina riprendeva l'elenco a sinistra, inoltre, i camion multiton fissati con catene, essendosi spostati, non facevano che aggravare il problema. I tentativi di cambiare in qualche modo la situazione non hanno portato al successo e anche il sistema di automazione ha iniziato a riempire d'acqua parte delle stive e presto, quando l'elenco ha raggiunto i 45 gradi, si è deciso di evacuare l'equipaggio e trainare il traghetto lontano da la costa in un luogo più profondo in modo che Zenobia non ne bloccasse l'ingresso e non paralizzasse i lavori del porto di Larnaca.

Zenobia non affondò immediatamente , gli osservatori hanno fotografato a lungo sullo sfondo del gigante che affonda. Il traghetto è andato in fondo (42 m) sul lato sinistro, la distanza dal lato di dritta alla superficie è di 16-18 metri, le eliche sono 27-36 m.

Ci sono molti punti vuoti in questa storia, secondo la versione ufficiale, il traghetto è affondato a causa di un malfunzionamento del computer di distribuzione del saldo, ma c'erano anche versioni di sabotaggio per ottenere l'assicurazione per i proprietari del traghetto, lì era anche una versione del coinvolgimento nella morte dei servizi di sicurezza mediorientali. Almeno la versione ufficiale con un crash del computer sembra piuttosto convincente.

Disponibilità , un gran numero di varie stanze e compartimenti, le transizioni interne incoraggiano i subacquei a immergersi in questo oggetto sottomarino ancora e ancora, scoprendo ogni volta qualcosa di nuovo. Il carico trasportato in traghetto, inclusi 108 camion, è rimasto sulla nave al momento del disastro. Il ponte del traghetto è quasi perpendicolare al fondo, ma molti camion rimangono ancora incatenati ad esso con tutto il loro carico, il resto è appeso a catene o sparpagliato sul fondo del mare.

L'ispezione della superficie e del fondo intorno al traghetto dove è sparsa una varietà di merci può richiedere più di un'immersione date le dimensioni della nave, anche se alcuni sono immediatamente interessati ai compartimenti interni. Ponte del Capitano, sala radio, sala ristorante, ponti di carico, vari corridoi e passaggi, la nave dispone di un gran numero di stanze per vari scopi.

E, naturalmente, qui puoi incontrare un gran numero di vita marina, poiché nel tempo Zenobia si trasforma in un'enorme barriera corallina artificiale.

Non dimenticare che i labirinti dei compartimenti interni della nave richiedono un'attenta pianificazione delle immersioni. È inoltre necessario prestare attenzione vicino ai camion "incatenati", l'esposizione prolungata all'acqua salata indebolisce elementi di fissaggio e catene. Per una ricognizione più dettagliata della nave a medie profondità, è preferibile utilizzare il nitrox, aumentando così il tempo di fondo senza decompressione.

Il periodo migliore per immergersi sul traghetto Zenobia va da maggio a ottobre , ma se hai mute stagne, il traghetto è disponibile quasi tutto l'anno. La visibilità nella zona dei traghetti è di circa 35 metri.

Informazioni generali, caratteristiche del traghetto svedese Zenobia:

Il traghetto di classe RORO - Roll-on/roll-of - significa che il carico principale sono le auto - rimorchi o vagoni - non vengono caricate da gru, ma vengono arrotolate da sole.

Numero di registrazione Lloyd 7806087

Costruito nel 1979 da Kockums, Svezia

Lunghezza totale: 172,02 metri

Larghezza: 23.04

Pescaggio: 13,01 m

Dislocamento: 12000 tonnellate

Potenza del motore: 18760 l/s

Velocità massima: 21,5 nodi

PS Molti vacanzieri, per motivi di salute o altri motivi, non possono immergersi. Per loro, a Larnaca, viene organizzata un'escursione di 50 minuti sul traghetto svedese Zenobia sulla barca Sadko (sottomarino turistico con oblò).