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Fedor Konyukhov: I miei viaggi. I miei viaggi I miei sposi viaggiano

Autore Fëdor Konyukhov

Fedor Konyukhov

I miei viaggi

La pubblicazione è destinata a persone di età superiore ai 18 anni

Il supporto legale della casa editrice è fornito dallo studio legale "Vegas-Lex".

* * *

Per ragioni a me sconosciute, sono nato non per una vita facile, ma per godermela superando le difficoltà.

Fedor Konyukhov

Matachingai, il percorso verso la vetta

Dall'inizio del mondo, la neve che si è accumulata qui si è trasformata in blocchi di ghiaccio che non si sciolgono né in primavera né in estate. Campi lisci di ghiaccio duro e brillante si estendono all'infinito e si fondono con le nuvole.

Xuanzang, VII secolo

Salita in solitaria sulla cima del Monte Matachingai

Altezza - 2798 metri sul livello del mare

Cime misteriose

Ho pensato a lungo a una salita solitaria a qualche vetta. Scegli le montagne di Chukotka, Matachingai. E quando il rompighiaccio "Moskva" ha portato il trasporto oceanico "Captain Markov" nel Golfo della Croce, rompendo il ghiaccio con la sua possente prua, anche allora non sono rimasto deluso dalla mia decisione.

Questa è la cresta più alta del nord-est asiatico. Le cime innevate vanno nelle nuvole, sembra che Matachingai sia chiuso in modo affidabile dagli occhi umani. Questo mi ha attratto, ero convinto che fosse imperativo salire e vedere queste vette misteriose. E tutto ciò che mi si aprirà, verrà mostrato nei miei dipinti per mostrare alla gente.

Già il secondo giorno dopo che il "Capitano Markov" era ormeggiato al molo del villaggio di Egvekinot, ho scalato una montagna vicina alta circa mille metri per il riscaldamento. Sono arrivato fino in cima e da lì ho visto la magnifica baia di Etelkuyum con Egvekinot. Ho fatto un bivacco e ho cominciato a dipingere. Dopo che le prime righe sono apparse su un foglio bianco, ho sentito che era una bestemmia disegnare con le matite i contorni bianchi abbaglianti delle montagne. Letteralmente tutto era bianco - dalle colline alle vette; non c'era nemmeno un ricordo del nero. Pieno di questo candore e di questo silenzio, ho chiuso l'album e sono sceso al piano di sotto.

L'inizio del cammino

Al mattino ho lasciato Egvekinot e sono andato ai piedi del Matachingai: ho caricato il fuoristrada con attrezzatura da arrampicata, una tenda e una scorta di cibo per diversi giorni. La gente del posto ha espresso una certa preoccupazione per la mia idea di salire in cima alla cresta da solo, ma non volevo sentire nulla sul portare qualcun altro con me. Mi hanno avvertito che a quest'ora sulle cime la neve è inaffidabile, e mi è stato consigliato di andarci solo di notte, quando il gelo trattiene i cornicioni. E seguirò questo consiglio.

Dopotutto, è possibile non tornare da qui

Ho deciso di salire la cresta principale e seguirla fino al punto più alto di Matachingaya. Oggi ho iniziato a salire. C'è molta neve sotto. Era difficile camminare. Piccante. E non appena si fermò, iniziò immediatamente a congelarsi. Sono salito di duecento metri e sono entrato nella nebbia, accompagnato da neve fine, e sentivo di non avere abbastanza forza e calorie per lavorare a ritmo sostenuto.

Il fatto è che non mi sono ancora riposato dalla spedizione precedente (nel mare di Laptev), lì stavo sciando con un gruppo di Shparo. In una notte polare a basse temperature, abbiamo sciato per 500 chilometri lungo le collinette del mare polare. Ricordo che prima, quando facevo un'escursione o una spedizione, mi preparavo a fondo: mi allenavo, aumentavo di peso. E ora, negli anni, la voglia di prepararsi si è spenta. E non c'è tempo. Negli ultimi anni ho fatto costantemente escursioni o spedizioni. Non sono stato a casa a Wrangel Bay per otto o nove mesi.

Ho deciso di riposare, mi sono sistemato più comodamente sotto il cornicione e mi sono detto: "Ma comunque Chukotka è straordinariamente bella". Parlava in un sussurro, per non rompere il silenzio originario. Si ristorò con biscotti e aspettò che scendesse la notte sul crinale e sarebbe stato possibile continuare la salita.

La neve cadeva tranquilla, le pietre diventavano scivolose, camminavo in grande tensione, sapendo che gli errori erano inaccettabili. Il gelo si è intensificato, faceva caldo nei guanti di pelliccia, ma senza di loro le mani si sarebbero congelate all'istante. Ho dovuto tagliare costantemente i gradini: con una mano ho guidato la staffa per fissare i tronchi nel ghiaccio, quindi, aggrappandomi ad essa e mantenendo l'equilibrio, ho lavorato con una piccozza. Dalla tensione alla colica i muscoli delle gambe erano insensibili: era difficile dare stabilità. Punte taglienti di pezzi di ghiaccio che schizzavano in faccia da sotto la piccozza completavano le sensazioni spiacevoli.

Soffia con un rompighiaccio, un altro colpo... Il passo è pronto. Non ho guardato in basso. È meglio guardare in alto o in basso: si estendeva una cresta di ghiaccio, affilata come la lama di un coltello, coperta da uno spesso velo grigio di nebbia Chukchi.

Un pensiero balenò: devo tornare indietro? Dopotutto, ho rischiato molto. Ma un altro pensiero mi ha fatto continuare a scalare: devo sentire le montagne, senza questo una serie di fogli grafici sulle vette del nord-est asiatico non funzionerebbe.

Molte persone pensano che l'artista crei tele seduti in uno studio caldo. Non tutti ce l'hanno! I miei fogli grafici mi prendono in modo diverso, i miei lavori sono eventi che ho vissuto e sentito, questi sono i miei pensieri, la mia percezione dell'ambiente.

La neve pesante cominciò a cadere, quindi salii alla cieca in cima al Matachingai: la cresta stessa conduceva in avanti. I gatti d'acciaio hanno cessato di essere un supporto affidabile. Ad ogni passaggio, più spesso del solito, tagliavo il gradino di appoggio. Il ghiaccio azzurro lanciò con rabbia la piccozza, non voleva soccombere ai suoi colpi.

Mi fermavo sempre più spesso, appoggiavo la testa sulla piccozza per riprendere fiato e rilassavo i muscoli della schiena, poi di nuovo battevo violentemente i gradini. Così lavorò per otto ore, finché arrivò a una piccola sporgenza di pietra. Da un lato, il ghiaccio era più morbido e flessibile. Al mattino, ho scavato una nicchia, ho fatto un tetto con una giacca antipioggia. La casa di fortuna era isolata da una nevicata fitta e senza fine.

Ho fatto bollire mezza tazza di tè su una stufa primus - la riva era benzina, perché ne ho presa un po 'a causa del peso decente dello zaino. L'ho bevuto crudo. L'oscurità nella dimora mi ha fatto venire sonno. Non appena ho chiuso gli occhi, il calore infido si è diffuso attraverso il mio corpo, è diventato facile e calmo. “Non dormire”, mi ordinai, “altrimenti non potrai più tornare, rimarrai per sempre qui, sul crinale del Matachingai. C'è molto da fare al piano di sotto!"

Si passò una mano sui baffi e sulla barba, raccolse ghiaccioli congelati in una manciata e se li mise in bocca. Ma hanno acceso una sete ancora più grande. “Il diavolo mi ha portato su queste montagne”, pensavo, “quest'anno ci sono state tre spedizioni. Vecchio pazzo! E tutto non ti basta. Quando vivrai come tutte le persone?" Pur rimproverandomi in ogni modo possibile, decisi fermamente di non scalare mai le montagne da solo, e nemmeno al nord. È vero, ho fatto questi voti prima.

Si è tolto la giacca coprendo l'ingresso della mia grotta di ghiaccio, ha guardato la cresta delle cime: le montagne sembravano essere scese dai dipinti di Roerich. Tirò fuori un album da disegno e delle matite e iniziò a disegnare. Ho fermato l'autoflagellazione, ad ogni riga è arrivata la sicurezza che stavo facendo tutto bene: scalavo le montagne, camminavo sul ghiaccio dell'Oceano Artico, inseguivo con gli eschimesi sui cani in Chukotka ... “Nessun museo, nessun libro , - ha detto Nicholas Roerich, - non darà il diritto di raffigurare l'Asia e altri paesi, se non li hai visti con i tuoi occhi, se non hai fatto almeno alcune note memorabili sul posto. La persuasività è una qualità magica della creatività, inesplicabile a parole, creata solo dalla stratificazione di impressioni vere. Montagne - montagne ovunque, acqua - acqua ovunque, cielo - cielo ovunque, persone - persone ovunque. Tuttavia, se tu, seduto sulle Alpi, dipingi l'Himalaya, allora qualcosa di indescrivibile, convincente sarà assente ”.

Ho fatto diversi schizzi con matite colorate e quello che non avevo tempo - ho segnato con le parole: dov'è di che colore. E ha continuato il suo lavoro principale: salire in cima.

Affermando lo "spirito dell'uomo"

Qui regna un cauto, sensibile silenzio. Anche il vento si era completamente calmato, tutto sembrava anticipare qualcosa. Strisciante.

Rimango indeciso, a diverse centinaia di metri dalla cima. Mi dico: “Bene, Fëdor, sei pronto? È stata più dura per Naomi Uemura".

Ripeto spesso queste parole. In fondo Uemura per noi viaggiatori è un ideale, ha costantemente affermato lo "spirito dell'uomo". E ora, essendo qui, sul crinale di Matachingaya, posso capire più acutamente la solitudine che ha vissuto il viaggiatore giapponese.

Non è più in vita, il 12 febbraio lo scalatore ha scalato il Monte McKinley, la cui altezza è di 6193 metri, e non è tornato al campo base. Questo il picco piu 'alto Il Nord America Uemura è salito per la seconda volta - per la prima volta McKinley è stato conquistato da lui nella primavera del 1970.

Prima di Uemura, nessuno ha provato a scalare questa vetta in inverno. Ma l'ha fatto! L'ultima volta che uno scalatore è stato notato è stato il 15 febbraio su un pendio a quota 5180 metri. Ma poi si sono perse le tracce, non si è più messo in contatto. Il 1 marzo, la stampa ha riferito: "Il servizio di ricerca e salvataggio degli Stati Uniti nello stato dell'Alaska si è rifiutato di continuare ulteriori ricerche per la viaggiatrice giapponese Naomi Uemura".

Quest'uomo possedeva moderazione e forza interiore, disse: “La morte non è un'opzione per me. Devo tornare dove mi aspettano: a casa, da mia moglie". E ha aggiunto: "Tornerò sicuramente, perché almeno ogni tanto ho bisogno di essere nutrito".

L'ultimo viaggio di Naomi Uemura

Come chiami questa sensazione?

Alle tre del pomeriggio si aprì un grande cono di neve. Eccola, la vetta, pochi metri a sinistra. E solo allora ho sentito una stanchezza di ferro su tutto il corpo. Si fermò, tirò fuori un pezzo di salsiccia, cominciò a masticare, guardandosi intorno. L'immagine è familiare, familiare: la cima è come una cima, le pietre fanno capolino da sotto la neve e il ghiaccio. L'ho visto molte volte. Ma lo stesso, ho avuto una sensazione di gioia che avevo raggiunto, avevo raggiunto il mio obiettivo. Insieme a questa gioia, sostituendo la fatica, è sorta un'altra sensazione. Si è riversato in me con calore, ha riscaldato la mia anima. Come chiami questa sensazione? Orgoglio? Felicità? Sentire la propria forza? Forse. In ogni caso, ora ero sicuro che sarei stato in grado di creare un ciclo di dipinti "Le vette di Matachingai".

Per qualche ragione, ricordai l'autunno del 1969, quando io, cadetto della scuola nautica di Kronstadt, salii sulla bomba della nave scuola "Kruzenshtern".

Quando ho avuto il permesso di andare in città, la prima cosa che ho fatto è stata andare sull'argine sulle rive del Golfo di Finlandia. Da lì si vedeva il porto, tutto gremito di navi. Sbuffi di fumo nero e vapore bianco uscivano dai loro comignoli e si alzavano dolcemente verso il grigio cielo del Baltico. Al sibilo infinito dei rimorchiatori e al ronzio anche forte dei grandi piroscafi che salpavano o entravano in porto, camminavo lungo l'argine e respiravo l'aria fresca di mare mista a vari aromi: agrumi portati da Madeira, spezie dall'India, legno siberiano . Ho guardato affascinato mentre le stive dei piroscafi oceanici venivano scaricate e caricate. Scatole, balle, un po' di attrezzatura sono passati davanti a un baleno.

Ma soprattutto mi piaceva ammirare la sagoma del veliero Kruzenshtern. Per diversi anni era rimasto al molo per le riparazioni, i suoi alberi torreggiavano orgogliosamente su questo trambusto. Una volta, con il cuore che mi batteva per l'eccitazione, mi avvicinai alla scaletta della chiatta e cominciai a salire incerto sul ponte. Sono stato notato dal marinaio dell'orologio, un ragazzo giovane con una faccia magra. Mi piaceva per qualche motivo. "Voglio vedere la tua nave, posso?" ho chiesto tranquillamente. Dopo avermi esaminato attentamente, mi ha risposto che era possibile.

La gioia mi ha travolto. Anche la natura ha sorriso con me - il sole è uscito da dietro le nuvole, illuminando il ponte di luce - un fenomeno raro a Kronstadt. Sentivo che la barca a vela mi accettava.

Il ponte era pieno di funi e cavi, catene e vele. Era impossibile fare un passo per non ferire qualcosa. E in questo strano ambiente, che mi sembrava il caos, la gente lavorava: riparavano le manovre correnti.

Incoraggiato, ho chiesto al guardiano di permettermi di salire sui cortili. "Guarda cosa volevi", rispose ridendo. - Quando finisci il marinaio, vieni a lavorare con noi. E poi ci arrampichi così tanto che ti stanchi". Ma ho insistito, e il guardiano ha detto di venire di notte.

Quel giorno il mio compagno Anatoly Kuteinikov era l'uomo diurno della compagnia. Mi ha svegliato, come gli avevo chiesto, alle 00:00. Era buio nella cabina di pilotaggio, mezzanotte era il momento di andare AWOL. Sono saltato giù dalla cuccetta del secondo livello, mi sono messo i pantaloni e una giacca da marinaio, mi sono messo le scarpe e sono uscito dall'abitacolo, ho sentito solo come Tolik mi ha chiuso con cura la porta alle spalle. Ho sentito subito il fresco della notte, sopra la mia testa, tra le stelle, splendeva la luna. In un colpo solo scavalcò il recinto e si precipitò dritto lungo il marciapiede di pietra fino al porto.

Vedendo che sono venuto, il guardiano ha chiarito: "Hai intenzione di salire?" «Sì, certo», risposi, e mi avvicinai alla ringhiera. Cominciai a salire, salendo sempre più in alto tra le corde impigliate, controllando nel frattempo che reggessero il mio peso e cercando di non appoggiarmi alle lame (scalini di corda). Salendo metro dopo metro, sentendo l'aria diventare più fredda, la visuale più ampia, i binari e meno attrezzatura, ho finalmente raggiunto il bom-bram-topmast - la parte più alta dell'albero.

La notte stellata mi circondava. Il ponte era molto più in basso, la sagoma della nave e l'attrezzatura su cui avevo appena salito scomparvero nell'oscurità. Le luci di Leningrado erano visibili in lontananza. Mi sono voltato verso il mare e mi sono immaginato durante una tempesta, lavorando...

I miei viaggi Fedor Konyukhov

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Titolo: I miei viaggi

A proposito del libro "I miei viaggi" Fyodor Konyukhov

Il libro di Fyodor Konyukhov "I miei viaggi" ci porterà nel mondo di viaggi affascinanti ed emozionanti e ci regalerà molte emozioni luminose e colorate, facendoci sentire l'odore dell'avventura. Dopotutto, le straordinarie avventure descritte in questo libro non sono un mito, ma i veri viaggi di un personaggio molto famoso, il leggendario viaggiatore russo Fyodor Konyukhov.

Fyodor Konyukhov è diventato famoso per i suoi meravigliosi viaggi, che fa da solo, mentre riflette i loro eventi nel suo diario di viaggio e ricrea le loro immagini con l'aiuto dei dipinti.

La vita di Fyodor Filippovich è piena di una costante ricerca della conoscenza del mondo e della natura circostante. Avendo una famiglia numerosa, oltre a un impiego in vari campi di attività, come l'arte, la scrittura e persino il clero, tuttavia, Fyodor Konyukhov si impegna costantemente per i suoi viaggi magici, affascinando con la sua vicinanza alla natura e il raggiungimento dei suoi obiettivi.

Fedor Konyukhov ha molti premi e titoli onorifici associati al suo contributo allo sviluppo del turismo, con risultati nel campo della letteratura, dell'arte, nel campo delle attività della chiesa e, naturalmente, per incredibili risultati nel campo delle spedizioni geografiche.

L'educazione del grande viaggiatore è abbastanza versatile. Dopo essersi diplomato all'inizio della scuola professionale e aver ricevuto la professione di intagliatore di incrostazioni, Fëdor Konyukhov ha quindi studiato alla Scuola navale di Odessa come navigatore e successivamente ha ricevuto la professione di meccanico navale a San Pietroburgo, dove ha anche studiato in un seminario teologico . Konyukhov è un accademico dell'Accademia d'arte in Russia, possiede la paternità di diverse migliaia di dipinti. Come scrittore, Fyodor Filippovich ha pubblicato quasi due dozzine di libri in cui descrive le impressioni e gli eventi indimenticabili dei suoi viaggi. Tra questi ci sono: "Il mio spirito è sul ponte di" Karaana "," Vogatore nell'oceano "," Sotto vele scarlatte "," Il mio percorso verso la verità "e altri.

Ce lo svelerà il libro "I miei viaggi" Fatti interessanti e gli eventi dei viaggi di Fëdor Konyukhov, fin dall'inizio. Andremo sulle montagne di Chukotka, seguiremo il viaggiatore fino al Polo Nord e poi saliremo sulla cima dell'Everest. E questo è solo l'inizio. Ci sono ancora viaggi intorno al mondo avanti.

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Citazioni dal libro "I miei viaggi" Fedor Konyukhov

Alla fine degli anni '70 ho lavorato come grafico in una fabbrica a Nakhodka. C'erano due artisti: io e Ivan. Perché gli artisti sono in fabbrica? Scrivere manifesti e slogan: "Piano quinquennale - prima del previsto", "Domani lavoreremo meglio di oggi", "Il nostro lavoro è per la Patria", "La mia pianta è il mio orgoglio".
Naturalmente abbiamo capito che agli operai importava dei nostri slogan: l'organizzatore del Partito aveva bisogno di tutto questo. Ogni società ha i suoi droni, quindi cercano di garantire che tutte le pareti dell'impianto siano state ricoperte con la nostra arte. Mentre tutti sorvolavano, ricevette una lettera dal comitato cittadino. Ciò significa che nel prossimo futuro sarà trasferito dall'organizzazione del partito di fabbrica al comitato del partito cittadino come istruttore. E questo è già un grande uomo.

Per ragioni a me sconosciute, sono nato non per una vita facile, ma per godermela superando le difficoltà.

Dall'inizio del mondo, la neve che si è accumulata qui si è trasformata in blocchi di ghiaccio che non si sciolgono né in primavera né in estate. Campi lisci di ghiaccio duro e brillante si estendono all'infinito e si fondono con le nuvole.

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Fedor Konyukhov
I miei viaggi

La pubblicazione è destinata a persone di età superiore ai 18 anni

Il supporto legale della casa editrice è fornito dallo studio legale "Vegas-Lex".

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Per ragioni a me sconosciute, sono nato non per una vita facile, ma per godermela superando le difficoltà.

Fedor Konyukhov

Capitolo 1
Matachingai, il percorso verso la vetta

Salita in solitaria sulla cima del Monte Matachingai

Altezza - 2798 metri sul livello del mare

Cime misteriose

Ho pensato a lungo a una salita solitaria a qualche vetta. Scegli le montagne di Chukotka, Matachingai. E quando il rompighiaccio "Moskva" è entrato nel trasporto oceanico "Captain Markov" nel Golfo della Croce 2
Parte della baia di Anadyr mare di Bering a costa sud Penisola di Chukotka. Amministrativamente, appartiene al distretto di Iultinsky dell'Okrug autonomo di Chukotka.

Rompi il ghiaccio con il tuo possente stelo 3
Per una spiegazione di termini specifici (nautica, alpinismo, ecc.), vedere il Glossario dei termini alla fine del libro.

Anche allora, non sono rimasto deluso dalla mia decisione.

Il secondo giorno dopo che il "Capitano Markov" è stato ormeggiato al molo del villaggio di Egvekinot 4
Il villaggio si trova a Chukotka, 32 chilometri a sud del Circolo Polare Artico, sulle rive della Cross Bay nel Mare di Bering. Nelle vicinanze si trova lo Stretto di Bering, che separa l'Asia e il Nord America. Nelle vicinanze: il monte Matachingai e la baia di Etelkuyum.

Per riscaldarmi, ho scalato una montagna vicina alta circa mille metri. Sono arrivato in cima e da lì ho visto la magnifica baia di Etelkuyum con Egvekinot. Ho fatto un bivacco e ho cominciato a dipingere. Dopo che le prime righe sono apparse su un foglio bianco, ho sentito che era una bestemmia disegnare con le matite i contorni bianchi abbaglianti delle montagne. Letteralmente tutto era bianco - dalle colline ai picchi; non c'era nemmeno un ricordo del nero. Pieno di questo candore e di questo silenzio, ho chiuso l'album e sono sceso al piano di sotto.

L'inizio del cammino

Dopotutto, è possibile non tornare da qui

Il fatto è che non mi sono ancora riposato dalla precedente spedizione (nel mare di Laptev) 5
Spedizione scientifica e sportiva di sci nel mare di Laptev. La prima spedizione polare di Fyodor Konyukhov come parte del gruppo di Dmitry Shparo.

Lì sono andato a sciare con un gruppo di Shparo 6
Shparo, Dmitry Igorevich (nato nel 1941) - famoso viaggiatore e scrittore sovietico e russo. La sua spedizione del 1979 è stata la prima al mondo a raggiungere il Polo Nord con gli sci.

In una notte polare a basse temperature, abbiamo sciato per 500 chilometri lungo le collinette del mare polare. Ricordo che prima, quando facevo un'escursione o una spedizione, mi preparavo a fondo: mi allenavo, aumentavo di peso. E ora, negli anni, la voglia di prepararsi si è spenta. E non c'è tempo. Negli ultimi anni ho fatto costantemente escursioni o spedizioni. Non sono stato a casa a Wrangel Bay per otto o nove mesi 7
Una baia a est della baia di Nakhodka del Mar del Giappone. L'ingresso si trova tra i promontori di Kamensky e Petrovsky. Lunghezza 3,5 chilometri, larghezza 1,5 chilometri. Sulle rive della baia c'è un'acqua profonda porto di Vostochny(la profondità agli ormeggi è di circa 16 metri, la lunghezza della parete di ormeggio è di 12 chilometri). Scoperta dalla spedizione di Vasily Babkin nel 1860. Prende il nome dal navigatore russo Bernhard Wrangel.

Si è tolto la giacca coprendo l'ingresso della mia grotta di ghiaccio, ha guardato la cresta delle cime - le montagne sembravano essere scese dai dipinti di Roerich 8
Roerich, Nicholas Konstantinovich (1874-1947) - una figura culturale della Russia nel XX secolo. Autore dell'idea e promotore del Patto Roerich, fondatore dei movimenti culturali internazionali "Peace through Culture" e "Banner of Peace". Artista russo (autore di circa 7000 dipinti, molti dei quali in famose gallerie di tutto il mondo), scrittore (circa 30 opere letterarie), viaggiatore (capo di due spedizioni nel periodo 1923-1935). Personaggio pubblico, filosofo, mistico, scienziato, archeologo, poeta, insegnante.

Tirò fuori un album da disegno e delle matite e iniziò a disegnare. Ho fermato l'autoflagellazione, ad ogni riga è arrivata la sicurezza che stavo facendo tutto bene: scalavo le montagne, camminavo sul ghiaccio dell'Oceano Artico, inseguivo con gli eschimesi sui cani in Chukotka ... “Nessun museo, nessun libro , - ha detto Nicholas Roerich, - non darà il diritto di raffigurare l'Asia e altri paesi, se non li hai visti con i tuoi occhi, se non hai fatto almeno alcune note memorabili sul posto. La persuasività è una qualità magica della creatività, inesplicabile a parole, creata solo dalla stratificazione di impressioni vere. Montagne - montagne ovunque, acqua - acqua ovunque, cielo - cielo ovunque, persone - persone ovunque. Tuttavia, se tu, seduto sulle Alpi, dipingi l'Himalaya, allora qualcosa di indescrivibile, convincente sarà assente ”.

Ho fatto diversi schizzi con matite colorate e quello che non avevo tempo - ho segnato con le parole: dov'è di che colore. E ha continuato il suo lavoro principale: salire in cima.

Affermando lo "spirito dell'uomo"

Qui regna un cauto, sensibile silenzio. Anche il vento si era completamente calmato, tutto sembrava anticipare qualcosa. Strisciante.

Rimango indeciso, a diverse centinaia di metri dalla cima. Mi dico: “Bene, Fëdor, sei pronto? Naomi Uemure 9
Uemura, Naomi (1941 - presumibilmente 13-15 febbraio 1984) - Viaggiatrice giapponese, che percorre rotte estreme in diverse parti del mondo. Ha fatto molti viaggi da solo.

È stato più difficile".

Non è più in vita, il 12 febbraio lo scalatore ha scalato il Monte McKinley 10
Montagna a due teste in Alaska. Situato in centro Parco Nazionale Denali. Prende il nome dal venticinquesimo presidente degli Stati Uniti, William McKinley.

La cui altezza è di 6193 metri e non è tornato al campo base. Uemura ha scalato questa vetta più alta del Nord America per la seconda volta - per la prima volta il McKinley è stato conquistato da lui nella primavera del 1970.

L'ultimo viaggio di Naomi Uemura

Come chiami questa sensazione?

Per qualche ragione, ho ricordato l'autunno del 1969, quando sono salito sulla cima della bomba della nave scuola "Kruzenshtern" come cadetto della scuola nautica di Kronstadt 11
Un brigantino a quattro alberi, un veliero russo da addestramento. Costruito nel 1925-1926 presso il cantiere navale J. Tecklenborg in Germania, durante la discesa prese il nome di Padova. Nel 1946, dopo le riparazioni, divenne proprietà dell'URSS e fu ribattezzata in onore del famoso navigatore russo, l'ammiraglio Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Porto di partenza - Kaliningrad. La nave ha effettuato più volte spedizioni transatlantiche e intorno al mondo.

"Questa è vita!" E poi ho cantato la mia canzone preferita:

"L'aliseo canta 12
Il vento che soffia tra i tropici tutto l'anno, nell'emisfero settentrionale da nord-est, nel sud - da sud-est, separandosi l'uno dall'altro da una striscia senza vento.
Come un flauto in un sartiame
Ronzando come un contrabbasso in vele gonfiate,
E nuvole di pennacchi d'ambra
Lampeggiano sulla luna e si sciolgono nel cielo" 13
L'autore del testo è Yuri Iosifovich Vizbor.

Avrei potuto perdere tutto.

Ma non c'è tempo per godersi la vittoria in cima alla montagna. Dobbiamo ancora scendere. I turbini di neve si sono alzati, costretti ad affrettarsi. La discesa è stata più dura della salita. Non riuscivo proprio a mettere il piede sotto i gradini tagliati. Ho dovuto tagliare supporti aggiuntivi.

Ho iniziato la discesa lungo il pendio, dritto verso la conca. Ho zigzagato verso il ghiacciaio lungo la crosta di neve. Qui ho deciso di percorrere una strada diversa: volevo arrivare velocemente al mio accampamento ai piedi del Matachingai. Ed è stato un errore: ho perso tempo e attrezzatura, e avrei potuto perdere tutto.

Mi sembrava che la lingua innevata del ghiacciaio si estendesse non lontano e l'angolo di inclinazione fosse solo di circa 45 gradi. Ho fatto un passo, un altro. Ma non era così, i gatti non si adattavano bene alla neve compressa, era necessario forzarli nella crosta. Le gambe si stancarono rapidamente. Lo stretto canale del ghiacciaio si è concluso con un cedimento inaspettato, sono scivolato, sono caduto sulla schiena e ho cominciato a scivolare nell'abisso. I tentativi di resistere non hanno avuto successo: lo zaino ha interferito. Con un tutore, stretto saldamente in mano, mi riposai sul ghiaccio. Ma lei strisciò su di lui con un rumore stridente.

Lo zaino ha cercato di capovolgermi. Ho buttato via la tracolla dalla spalla sinistra, dalla tracolla destra è volata via da sola. Lo zaino rotolò verso il basso, sparpagliando il contenuto. Il mio peso è diminuito e ho premuto la punta della staffa sul ghiaccio con tale forza che alla fine ho iniziato a perdere velocità e sono riuscito a indugiare proprio sull'orlo di questo salto di ghiaccio. “Eccomi arrivato”, mi dicevo.

Ora era necessario affrontare un compito più difficile: non cadere nell'abisso, cercare di uscirne. Ho tirato fuori con cautela una piccozza da dietro e l'ho spinta nel ghiaccio. Controllato se questo supporto inaffidabile potrebbe reggere. Mi tirai su per il pendio e cominciai a salire in direzione dell'astragalo, verso i massi anneriti in lontananza.

Mentre strisciava, premendo lo stomaco contro la neve fredda, non si guardava mai intorno. Ma quando sono arrivato alla prima pietra, che era cresciuta nel ghiaccio, e mi sono seduto su di essa, la mia testa ha iniziato a girarmi e le mie mani hanno cominciato a tremare. Ho guardato con desiderio il cielo basso e il velo bianco che copre le montagne e l'abisso. Per la prima volta ho sentito l'inquietante e infinita ostilità delle distese silenziose.

È stato spaventoso, ero pronto a zoppicare completamente, il che non va bene quando sei solo in montagna. Mi sembrava che non mi sarei mai più ritrovato nell'accogliente mondo delle persone. I pensieri sulle persone mi hanno tirato fuori dallo stato di sconforto, ho cercato di riprendermi, ho rallentato il respiro, poi ho preso un respiro profondo ed espirato più volte. Mi ha aiutato a calmare i nervi. Pensavo che sarebbe potuta andare molto peggio.

Salendo la montagna, speravo di raggiungere il campo in tre giorni, cioè di essere a casa, in tenda ai piedi del Matachingai, l'8 maggio. Ora, rimasto senza corda, vestiti di ricambio e cibo, era necessario pensare a un nuovo piano. La cosa più ragionevole è tornare lungo la strada che mi ha portato in cima. Ma trovarla non è stato facile: la neve ha coperto ogni traccia. Se segui un nuovo percorso, passerà sicuramente attraverso ruscelli, lungo i quali spesso passano le valanghe. In questo periodo dell'anno, rimbombano qui uno dopo l'altro. Ma il percorso sarà più breve, potrei vincere venti ore. andare o non andare? Andare è una follia, solo il caso o il mio destino fortunato potrebbero salvarmi dalle valanghe. Non andare - congela qui. Era impossibile esitare: il vento si intensificava, "bandiere" di neve apparivano sul crinale della montagna.

Alle cinque meno un quarto ho iniziato la mia discesa attraverso zone soggette a valanghe. E alle otto è successo qualcosa alle gambe. Non potevo fare un passo. Questo probabilmente è dovuto al fatto che sono stato in posizione eretta per diversi giorni, dormendo anche seduto. Si sdraiò supino, mise i piedi sulla piccozza incastrata nella neve. Mi sentii meglio.

Il crepuscolo polare ha levigato i contorni delle rocce e la visibilità è peggiorata. Soffiava un vento leggero. Per mezz'ora del mio riposo forzato sono caduti cinque centimetri di neve. Decisi di seppellirmi nella neve e passarci la notte sotto. Ho già avuto un'esperienza simile durante la notte quando ho guidato i cani con l'Eskimo Atata. Dormivamo all'aria aperta con gelate di trenta gradi. E ora erano solo quindici sotto zero.

L'immagine di Atata è apparsa nella mia memoria. Eschimese polare indigeno, aveva tratti del viso simili a quelli europei. Oserei suggerire che a Mosca, vestito con un abito civile, potrebbe essere scambiato per un russo. Tuttavia, le strade di Mosca non sono la superficie su cui vorrebbe camminare, dal momento che Atata è un cacciatore. E sua moglie, Ainana, è uno degli eschimesi di razza più attraenti e ribelli di tutta la Chukotka.

Hunter Atata aveva quarant'anni quando ci siamo conosciuti. Si è rivelato un uomo esperto, avendo vagato molto attraverso le distese innevate dell'Artico. Sono state le storie di Atata sulla caccia ai trichechi, la tundra bianca come la neve, le slitte trainate da cani che mi hanno spinto a lasciarmi trasportare e alla fine a intraprendere un lungo e rischioso viaggio attraverso l'intera Chukotka diversi anni fa. 14
Nel 1981, Fedor Konyukhov attraversò Chukotka sui cani.

Lanciandomi il cappuccio sulla testa, mi infilai il viso nelle ginocchia e lo nascosi dalla neve che cadeva. Si è fatto più caldo. Prima di allora, ho cambiato i miei calzini bagnati, li ho messi sul petto sotto un maglione ad asciugare. E quelli che portava tutto il giorno avvolti intorno alla cintura, li indossava rapidamente finché non si raffreddavano. Non ho sentito il freddo. L'unica cosa che disturbava la beatitudine del riposo erano i calzini bagnati sul petto: l'acqua scorreva lungo il corpo a rivoli da essi. Ma mani e piedi erano caldi, le dita si muovevano: puoi dormire. Pensavo che non sarei stato rigido in due ore.

L'eccitazione per la morte e il fastidio per aver perso lo zaino cominciarono a placarsi. Avevo fame e mi sono pentito di non aver mangiato le briciole di pane del pranzo. Si frugò nelle tasche, sperando di trovare almeno un pezzo di biscotto, ma erano vuote. Non a caso, mi sentivo schifoso, e l'irritazione raggiungeva un livello tale che solo la mia amata o una tavoletta di cioccolato con biscotti potevano consolarmi. Avrei preferito la prima, anche se non potevo davvero renderle giustizia.

Ho commesso un errore tattico: dovevo prevedere una situazione simile e mettermi in tasca una piccola quantità di cibo. Maledicendo la mia stessa stupidità, ho cercato di calmarmi con il pensiero che una magra scorta nelle mie tasche non avrebbe cambiato nulla. Anche se mi sono comportato come un vero idiota. Non importa quanto una persona sia forte ed energica, è comunque impossibile disprezzare il tuo corpo in montagna. Dovevo mangiare regolarmente, anche se non avevo voglia di bere più caldo - e stavo risparmiando gas! Anche lui volò nell'abisso.

E ho pensato anche a mia moglie e ai miei figli. Dopotutto, ho promesso loro che sarei rimasto a casa in primavera. La primavera è arrivata, solo che non sono con la mia famiglia, ma molto a nord. E ora il mio corpo accartocciato è schiacciato dalla neve, e la mia anima si precipita come un aquilone su una corda, sollevata in cielo da un vento gelido. Mi sentivo bene e calmo sotto la neve, ma i miei pensieri non riuscivano a calmarsi. Siamo volati ora a casa, poi dagli amici e di nuovo siamo tornati in montagna.

Musher Atat. Dal ciclo "Vita e vita dei popoli del nord"

In pericolo

Mi sono addormentato, ma non ho dormito molto, circa un'ora. Mi sono svegliato con la sensazione che qualcosa non andava in montagna. Difficile spiegare cosa abbia causato l'allarme. Ma mi sono svegliato non dal freddo, ma dalla paura - da un'inspiegabile premonizione di guai. Se fossi sdraiato in una tenda, in un sacco a pelo, sarei troppo pigro per alzarmi. E poi aprì gli occhi, alzò la testa, guardò le montagne. La neve ha smesso di andare, il vento è calato, le cime erano ben visibili. Tutto era calmo, ma il "sesto senso", il mio angelo custode, continuava ad avvertire.

Mi alzai velocemente, mi scrollai di dosso la neve e mi affrettai a lasciare il mio posto. mi sono guardato intorno. Sta per succedere qualcosa o la premonizione mi sta solo prendendo in giro, privandomi del riposo? Feci qualche passo e udii un leggero clic dietro di me. Una crepa attraversò il manto nevoso della montagna e improvvisamente l'intera parte superiore del pendio innevato iniziò a muoversi. La neve si è precipitata giù. La valanga crebbe rapidamente e si precipitò direttamente nella gola. I vortici vorticosi hanno già coperto tutto. Lo schianto della valanga che era appena uscita da sotto i miei piedi era come lo schianto di un treno espresso che sfreccia in un tunnel. Il silenzio rotto fu ripetuto da più echi, e per lungo tempo si udirono ancora rumori, esplosioni e fischi. Tutto questo preso insieme ha dato origine al cannoneggiamento.

Sinfonia delle montagne! Il famoso scalatore inglese George Mallory 15
Mallory, George (1886-1924) - Scalatore inglese che tentò di scalare l'Everest (Chomolungma) nel 1924. Secondo la versione generalmente accettata, morì durante il viaggio verso l'alto. C'è anche un'ipotesi secondo cui sia morto già durante la discesa (in questo caso, lui, e non Edmund Hillary con Tanzing, dovrebbe essere considerato il conquistatore dell'Everest). Il suo corpo è stato ritrovato nel 1999 ad un'altitudine di 8155 metri da Konrad Anker durante una spedizione speciale sull'Everest.

Diceva: "Una giornata trascorsa sulle Alpi è come una magnifica sinfonia". E lui, come se prevedesse la minaccia di un tentativo di conquistare l'Everest, diede al suo biografo una ragione per scrivere che "un giorno trascorso sull'Everest potrebbe rivelarsi più simile a una gigantesca cacofonia che finirà con un silenzio di tomba".

Mallory trovava in montagna una soddisfazione puramente estetica. Amava la montagna con quell'amore che tutto sommergeva e inghiottiva tutto lui, prima l'anima, poi il corpo. È stato il primo a spianare la strada alla vetta più alta del mondo: l'Everest. Lo scalatore ha confrontato: “Quello che accade a noi non è diverso da quello che accade a chi, diciamo, ha un dono per la musica o per il disegno. Dedicandosi a loro, una persona porta nella sua vita molti disagi e persino pericoli, ma comunque il pericolo più grande per lui è quello di dare tutto se stesso all'arte, perché è quell'ignoto, il cui richiamo una persona sente in se stessa . Allontanarsi da quel richiamo significa seccarsi come un baccello di pisello. Così sono gli scalatori. Accettano l'opportunità data loro di salire in cima, seguendo il richiamo dell'ignoto, che sentono in se stessi".

George Mallory è stato un membro delle prime tre spedizioni sull'Everest nei primi anni venti. L'8 giugno 1924, lui e un alpinista ancora molto giovane Irwin erano determinati a conquistare una montagna gigantesca.

Scomparvero per sempre nella nebbia che circondava la vetta... Solo nove anni dopo, a quota 8450 metri, fu ritrovata la piccozza di Mallory. Se è arrivato in cima con il suo giovane amico e qual è stata la causa della loro morte, nessuno lo saprà mai. Forse sono stati catturati dalla stessa valanga che è appena scivolata da sotto i miei piedi, e gli echi del suo ruggito echeggiano ancora su Matachingai. Ho immaginato cosa stava succedendo sull'Everest, se qui, a bassa quota, la morte bianca demolisse tutto sul suo cammino.

Accademico, B. 1 gennaio 1754 a Pietrogrado, figlio di un soldato del reggimento Semenovsky; istruito al ginnasio accademico e all'università. Nel 1767 fu assegnato alla spedizione di "viaggi fisici" attraverso la Russia con un accademico ... ...

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Vladimir Afanasyevich (1863-1956), geologo e geografo, viaggiatore, esploratore dell'Asia centrale. Ha iniziato il suo lavoro con lo studio della regione Transcaspica, proseguito in Siberia, coperto con la sua ricerca vaste regioni della Cina, Mongolia, Mer. Asia, ... ... Enciclopedia geografica

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E bene. Decking di tronchi o sottobosco per la guida, passando attraverso una palude o un luogo paludoso. Le frecce abbatterono il salice e lo scagliarono ai piedi dei cavalli. Un'andatura così fragile li ha solo ingannati, inciamparono e caddero. Arsenyev, Nella taiga Ussuri. In alcuni posti ... Piccolo dizionario accademico

Fedor Konyukhov

I miei viaggi

Per ragioni a me sconosciute, sono nato non per una vita facile, ma per godermela superando le difficoltà.

Fedor Konyukhov

Matachingai, il percorso verso la vetta

Salita in solitaria sulla cima del Monte Matachingai

Altezza - 2798 metri sul livello del mare

Cime misteriose

L'inizio del cammino

Dopotutto, è possibile non tornare da qui