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Da diversi anni su Internet circola un meme fotografico: le impressioni emotive oscene di un provinciale di Mosca. Tra questi c'è la frase: "Bus 483rd, non un fico per sé una cifra!" La logica della numerazione del trasporto urbano, infatti, non è sempre ovvia. Il Villaggio ha appreso come vengono assegnati i numeri a autobus, filobus e tram.

Servizio stampa dell'impresa unitaria statale "Mosgortrans"

Tutti i percorsi cittadini trasporto passeggeri le maiuscole hanno numeri a una, due e tre cifre. Questa numerazione si è sviluppata storicamente e non cambia. Sulle nuove direzioni, al trasporto vengono assegnati nuovi numeri o numeri di percorsi precedentemente cancellati. Tutta la numerazione è individuale, ma ci sono anche coincidenze: i percorsi dei diversi tipi di trasporto possono essere contrassegnati allo stesso modo. Così, il tram n. 3, il filobus n. 3 e l'autobus n. 3 viaggiano per la città, ma seguono tutti percorsi diversi.

Non è ancora necessario assegnare numeri a quattro cifre a nuove rotte. Esistono, tuttavia, le linee di autobus n. 1001, 1002 e 1004, che in precedenza appartenevano a vettori commerciali. Nel 2013 sono stati trasferiti sotto la gestione di Mosgortrans; per comodità dei passeggeri, i numeri non sono stati modificati.

A volte, durante la numerazione, vengono prese in considerazione le specifiche di un particolare percorso. Ad esempio, a Mosca ci sono diverse direzioni di movimento "sociali", che coprono istituzioni educative, medicina, protezione sociale. I numeri di tali percorsi iniziano con la lettera C: C1, C2 e così via. Esistono anche linee notturne di trasporto urbano di superficie, si tratta degli autobus n. H1, H2, H3. Le lettere vengono utilizzate anche per i voli più brevi: duplicano le sezioni più trafficate della rotta. Per facilitare la navigazione dei passeggeri, quando si accede a tale percorso, al numero principale viene aggiunta la lettera "k" (breve). C'è, ad esempio, la linea di autobus n. 709, che va dalla stazione della metropolitana di Orekhovo alla stazione della metropolitana di Kashirskaya, e c'è la linea 709k, che va dalla stazione della metropolitana di Orekhovo alla piattaforma Moskvorechye.

Konstantin Trofimenko

Direttore del Centro di ricerca sui problemi di trasporto nelle megalopoli, HSE

Non esiste un sistema speciale per la numerazione dei trasporti a Mosca: è una miscela selvaggia tra i numeri di rotta di un secolo fa, quelli di Stalin, Breznev e quelli degli anni '90. Si sono tutti sovrapposti l'uno sull'altro.

Ci sono anche percorsi che utilizzano lettere nella designazione. Ciò può essere dovuto al fatto che un tempo il percorso di trasporto era diviso in due parti. Succede anche che il percorso si biforchi: il trasporto segue il percorso, e quindi la sua variante, alla cui numerazione è aggiunta la lettera A, gira a destra. La variante senza tale lettera continua a seguire dritta. Tutto questo, ovviamente, crea confusione. La navigazione in città non è affatto user-friendly. Se una persona non è specializzata in questo argomento, è improbabile che conosca percorsi diversi da quelli di cui ha bisogno.

In epoca sovietica, si lavorava regolarmente per ottimizzare il sistema di trasporto urbano. Negli anni '90, hanno smesso di farlo e ora i tentativi stanno riprendendo. L'anno scorso è stato sollevato non solo il problema della numerazione dei trasporti, ma anche la questione della necessità di determinate rotte. Succede che perdono la loro rilevanza: ad esempio, c'era un autobus che portava le persone allo stabilimento. L'impresa è stata chiusa e la gente ha smesso di andarci, ma il percorso continua a funzionare. La città ne ha bisogno? Ma, purtroppo, finora questi lavori non hanno portato a un risultato positivo.

Illustrazione: Nastya Grigorieva