Електрически влак Солт Лейк - Симферопол: хората са като "херинги в бъчва". Електрически влак Солт Лейк - Симферопол: хората са като "херинги в бъчва" Как да стигна до Сиваш, разписания на влаковете от Запорожие и Крим

Заливът, лагуната, езерото Сиваш обикновено е гнило море - това е името на сложен куп заливи, канал, острови, отделени от Азовско море с тясна наклонена Арабатска стрела.

Сиваш има променлива площ на водната маса, която е около 2500 km2, в зависимост главно от сезона и посоката на вятъра. Дълбочината на лагуната е малка 0,5-1 m, максимум 3, комуникацията с Азовско море се осъществява през две тънки нишки на пролива Генически и пролива Промойна, разположени в самия север, близо до Геническ.

Огромната площ, малката дълбочина, малкият капацитет на проливите, високите летни температури и само 260 мм валежи - всичко това води до факта, че до края на август Сиваш и особено отдалечените му краища от морето започват да се състезават в съдържание на сол с Мъртво море.

Сиваш на картата.

На картата езерото Сиваш е ясно разделено на две части - западна и източна, които комуникират помежду си през значително стеснения проток Чонгар.

Факт е, че по време на изграждането на железопътната линия, която свързва Запорожие и Симферопол, те изляха язовир и построиха мост през протока Чонгар, след това беше построен друг язовир, който да пресече електропровода (след 9 км), почти напълно блокирайки приток на вода в западната част на водоема.

Западен Сиваш

Западният Сиваш се простира на 70 км от изток на запад, като е естествена граница, отделяща Крим от континента, и в древни времена е имал продължение под формата на изкуствен канал - "Перекоп" до Каркинитския залив на Черно море. Кой и кога е започнал да строи отбранителни съоръжения на това място, не е известно, но това е най-удобното място за защита на полуострова от степните номади. Да погледнем картата. Рав и вал прерязват провлака в най-тясната му част и в древността са преграждали пътя от сушата към Крим. Дължината на конструкцията е 8475 м. След построяването, изкуственият канал е плавателен и е с дълбочина 10 м, ширина 20 м. Укреплението е допълнено от стени с дебелина 3 м и височина 15 м и кули. По различно време са били от 4 до 17. Приблизително в средата на Перекоп има мост и крепост. Последният е построен от татарите и е наречен Ор-Капу. В наше време стените и валът са разрушени, а в рова няма вода.

В района на Ор-Капу Перекоп пресича магистралата и Северно-Кримския канал, който, изглежда, е предопределен за съдбата на Перекопския ров на настоящия етап от историята.

В тази част на залива по времето на Съветския съюз са построени няколко големи химически предприятия, използващи природните ресурси. В момента, благодарение на тяхната дейност, част от лагуната е превърната в утаители и на практика е зона на екологично бедствие.

Източен Сиваш

на картата изглежда като огромен гребен с дръжка, опряна в тялото на провлака Ак-Монай и зъби, врязващи се в тялото на Кримската степ от множество дерета и дерета - устията на съвременните и древни речни долини. Арабатската коса, която разделя езерото в южната част, изтънява до няколкостотин метра.

Произход на Сиваш.

Произходът на Сиваш, неговата еволюция са тясно свързани с историята на Черно и Азовско море.

В края на ледниковата епоха настъпи глобална катастрофа - в резултат на топенето на ледниците и в резултат на покачването на нивото на Средиземно море в района на Босфора, солената вода преля в предварително образувана депресия, на дъното на което плисна прясно езеро. В резултат на това морското равнище се повиши със 100 м, площта се увеличи значително и в западната част на Азовско море се образува залив. По геоложки стандарти Сиваш получи съвременния си вид, като практически затворен резервоар, съвсем наскоро, преди 900 - 800 години. Още повече, че учените му дават такава възраст, според запазените карти той е два пъти по-млад!

В резултат на комбинацията от течението и посоката на преобладаващите ветрове, в Азовско море се образува пясъчна ивица, която в крайна сметка се премества към брега, образувайки дълга тънка коса - Арабатската коса. И само в основата му имаше две тънки нишки от пролив.

След почти пълното прекратяване на обмена с морето, солеността на водата на образувания комплекс от езера и заливи започна рязко да се повишава. Това беше улеснено от мулчиране и в резултат на това намаляване на дълбочината с образуването на дебел слой от седиментни скали.

Ето как накратко можете да опишете произхода на Сиваш.

История на залива Сиваш

Историята на залива, като всеки друг обект, било то град или езеро, всъщност започва със споменаването му в писмени източници. Сиваш е първият в началото на І в. Страбон споменава в своите писания. Той го нарича Гнило езеро, описвайки го като блатист залив с острови, свързан с Меотида (Азов) чрез широко устие.

През втори век Гнилият залив е изобразен от един от най-авторитетните картографи Клавдий Птолемей, въпреки че на картите му няма Арабатска коса, широкият залив завършва с малка примка на бъдещия западен Сиваш и стеснението на Чонгар. Освен това не е известно как са се развили събитията, но прототипът на Стрелка под формата на верига от острови започва да се появява на картите на генуезците от 14-15 век, а само преди 350 години се появява Арабатската стрелка на картата на французина Levasseur de Beauplan, Сиваш се превърна в затворен резервоар, доближаващ се до съвременните очертания по форма.

В същото време учените, след като са проучили тиня от дъното на резервоара, твърдят, че шишът е блокирал свободния достъп на морска вода до лагуната не по-късно от 1100 - 1200 години.

Кой е прав тук? Точно както геолозите и биолозите може да не са взели предвид нито един фактор в развитието на дънните седименти, така картографите могат да препечатват карти от година на година, без да проверяват информацията.

Изцеление Сиваш.

Лечебните свойства на Сиваш се основават на комбинация от фактори, които имат благоприятен ефект върху човешкия организъм.

Е, първо, това е климатът. В района на залива е сухо, умерено континентално, с продължително горещо лято, температури до +40°C и сравнително кратка зима. Въздухът на степите на Сиваш също е лечебен, наситен с йони на сол, йод, етерични масла от степни билки.

Вода (саламура).

Второ, това е вода или по-скоро саламура, чието съдържание на сол варира от 20 на север до 90 ‰ (грама на литър) на юг. Освен йод и голям брой химични съединения на хлор, бром, натрий, калий, магнезий, водите на Сиваш съдържат провитамин А! Е, да, същият каротин, който има в морковите. Той е продукт на жизнената дейност на някои микроорганизми, успели да оцелеят в тази саламура. От високото съдържание на каротин цветът на водата в заливите с много сол е розов.

Сол на Сиваш.

Третият фактор е розовата сивашова сол. Историята на добива на този най-важен продукт в тези краища датира от далечното минало. Е, кой не познава украинските чумаци, „защо яздиха волове в Крим, гледайки Чуматския път?“

В наше време технологията на изпаряване на солта не се е променила много и след фалита на солницата тя напълно придобива средновековен характер, с изключение на това, че се изнася на съвременни "волове".

Тъй като сивашовата сол се получава чрез изпаряване от гореспоменатата саламура, тя има подобен състав, като запазва всички полезни свойства, така да се каже, в концентрирана форма.

Използването на сол и саламура

Хранително-вкусовата промишленост:
Солта с високо съдържание на йод се използва в храните като допълнителен източник на йод за лечение и профилактика на заболявания на щитовидната жлеза.

Лекарства като съпътстващо лечение:
Стоматолозите използват разтвори на сол или саламура в топла прясна вода, с концентрация до 30 g / литър, за лечение на заболявания на венците и зъбите.
При лечение на настинки и УНГ заболявания саламурата се разрежда 2 пъти или солта е около 50 г/л за гаргара, измиване на носа, вдишване.
Много е добре тези разтвори да се използват за лечение на заболявания на опорно-двигателния апарат и кръвоносните съдове. На болното място се поставя топъл компрес за 10-15 минути.

козметология:
Използват се солени вани за ръце и крака, маски за лице и глава. Те се къпят.
Веществата, съдържащи се във водата Сиваш, имат благоприятен ефект върху ноктите, кожата и косата.

Добив на сивашова сол.

Предприятието за промишлен добив на сол Сиваш, намиращо се в село Приозерное, отдавна фалира. Част от оборудването е нарязано на скрап, сградите бавно се разрушават и разглобяват от местни жители за строителни материали.

Езерата за изпаряване на сол работят с малка или никаква човешка намеса. Всеки може да дойде и да събере розова саламура или сол за лична употреба или за продажба, а предприемачите са организирали екскурзии до Соленото езеро за всички.

И разбира се, лечебна кал. Хората знаят за неговите свойства от много дълго време. Една украинска легенда разказва: ... имаше ужасно клане, татарите притиснаха казаците до брега на езерото, конете на казаците заседнаха в крайбрежното блато и много славни рицари загинаха ...

И като се зазори, враните отлетяха на кървавия пир, Да, кървачите не получиха юнашката кръв! Казаците, спящи във вечен сън, започнаха да се надигат! И те бяха изненадани! И тогава те разбраха, че на онези места, където тялото докосва черната пръст, издигната от копитата на коне от дъното на калта, всички рани зарастват!

Тази лечебна кал се е натрупвала в продължение на хиляди години. В процеса участват глина, саламура, органични останки от растения и животни. Целият този коктейл беше обработен от микроорганизми, постоянно разклащан от вълни и смесен с течения. Горещото кримско слънце го стопли на бавен огън, а слана хвърли лед. Освен това е забелязано, че най-лечебната тиня е там, където има малък, но постоянен приток на прясна вода!

Добив на мръсотия.

Разбира се, най-лесният начин да получите мръсотия е да го купите на пазара, но е много по-интересно да го вземете сами, особено след като не е много трудно да се направи. Намира се доста плитко, на дъното на залива, под малък слой сива тиня. Просто трябва да вземете контейнер (обикновено пластмасова бутилка с отрязано гърло), да се преместите на 20-30 метра от брега, но не по-дълбоко от коляното (за да не се гмуркате), да премахнете горния слой сива тиня - още е млад и не е подходящ за лечение - и копай лечебен продукт за здраве.

На практика е още по-лесно. Попитайте вашия хазяин къде е най-близкият плаж на залива и как да стигнете до там. Обикновено този обект може да се разпознае отдалече по характерните фигури в черен (прясно намазан) или сив (изсъхнал) цвят, очертаващи се на ръба на скалата. След като пристигнете и изложите, ще разберете от афро летовниците къде се намира най-близката кариера за добив на необходимия минерал, добре и продължете да развивате вената.

И още два съвета:
Първо. Опитайте се да вземете тиня без черупки и камъчета, а при намазване не търкайте силно, за да не се надраскате.
Второ. Обикновено местата, където вече има готова мина, лесно се разпознават по монтираната плувка от пластмасова бутилка.

Как да стигна до Сиваш, разписание на влаковете от Запорожие и Крим.

Можете да стигнете до Сиваш с кола, автобус, влак или комбинация от тези видове транспорт. Нека започнем с най-удобното - собствената си кола. Маршрутът Харков-Запорожие-Симферопол минава в непосредствена близост до залива.

Малък коментар: На 67-ми километър от Мелитопол има малко селце. Нарича се Новият свят. Разстоянието от знака "начало" до знака "край" на населеното място е 500 метра, но тук КАТ обича да ловува, внимавайте, спазвайте ограничението на скоростта!

Трябва да завиете от пътя на разклона Новоалексеевка за Геническ.
По-нататък, след 11 км в Геническ, завийте към Арабатската коса. И сега, от дясната страна, езерото Сиваш се простира на сто километра.

Можете да вземете електрически влак (крайградски влак) до гара Сиваш, която, за съжаление, в момента е крайната гара, тогава украинските влакове не се движат и свободното преминаване е затворено - тук е линията, разделяща Украйна и Крим.

За зимата на 2015 - 2016 г., по данни на Днепърската железница, един електрически влак се движи от гара Запорожие-2 и два от Новоалексеевка до Сиваш.

Координати на станция Сиваш
45° 58′ 2,28″ с.ш., 34° 29′ 13,2″ и.д.
45,9673°, 34,487°

Разписание на електрическите влакове (крайградски влакове) по чл. Сиваш:

След като преминете граничните и митническите формалности, можете да продължите да се разхождате по бреговете на гнилото море или на гара Солт Лейк, да се прехвърлите до кримските електрически влакове, след това до Джанкой, след това до Симферопол.

Координатите на гара Солт Лейк -
45° 53′ 5″ с.ш., 34° 27′ 0″ и.д.
45,884722°, 34,45°

Горното разписание на електрическите влакове по маршрута Солт Лейк - Симферопол и Солт Лейк - Джанкой е валидно от 01.01.2016 г.

Текущото разписание на влаковете Симферопол - Солт Лейк включва 4 влака (крайградски влакове, дизелови двигатели), които свързват тези гари, сред които има сутрешни, следобедни. Препоръчва се най-бързият електрически влак (крайградски влак), който тръгва в 17:40 ч. от гара Симферопол и пристига на гара Солт Лейк в 19:38 ч. -Пас. - Солт Лейк, в този случай пътуването ще отнеме 2 ч. 35 м. Между гарите Симферопол и Солт Лейк този електричен влак минава 21 спирки. Сред тях са 1457 км. Спирка (06.09), Летаща (06.36 ч.), Ефремовская (06.56 ч.), 1393 км. Спирка (07.20 ч.), Джанкой (07.45 ч.), 1361 км. Спирка (08.27 ч.), където е възможно да се тренира влак. други направления за влакове. На тази страница винаги можете да намерите разписанието на влаковете Симферопол - Соленое Озеро, включително сезонното, което е валидно през лятото и зимата. Преди да планирате пътуване по маршрута на Симферополското солено езеро, първо проверете разписанието на нашия уебсайт, а също и проверете това разписание на най-близката гара, тъй като са възможни някои оперативни промени.
Билети за влака Симферопол - Солт Лейк можете да закупите на касата на най-близката гара.

СИМФЕРОПОЛ, 4 април - РИА Новости (Крим).След енергийната криза в Крим, причинена от експлозията на електрически стълбове от екстремисти в Херсонска област, електрическите влакове не се движат на полуострова. След "затъмнението" леки автомобили - а именно пътнически запазени места -. Кореспондентът на РИА Новости (Крим) лично изпита всички "прелести" на пътуването във влака "Солт Лейк-Джанкой-Симферопол".

Колите са чисти, но кондукторите са в вестибюлите

Пътническите вагони са наистина чисти, топли, тоалетните работят. Но проблемът е, че в следващия влак има само три вагона. Това е по пътя от гара Солт Лейк, през Джанкой, Красногвардейское и много спирки. През почивните дни хората си тръгват и се връщат от дачата си, а гостуващите студенти се връщат в Симферопол в неделя, за да бъдат в класните стаи на своите университети в понеделник.

Наистина няма достатъчно място. Пътниците се настаняват както пожелаят. Мнозина стоят по пътеките, а водачите, отстъпили местата си, застават във вестибюлите. В тях обаче има достатъчно "прави" пътници.

Пътници и кондуктори се оплакват: защо се пуска влак само с три вагона и то точно през уикендите? В крайна сметка това е най-натовареното време. Освен това вагонът със запазено място е далеч от стандартния вагон на познат влак, където има широки пътеки и можете както да седнете, така и да стоите. И в запазената седалка само "виси", облягайки се на рафтовете. Това е особено неудобно за пътници с малки деца, които са настанени на горните рафтове.

KZD: Допълнителните вагони са скъпи

Екатерина Чалкова, говорител на Федералното държавно унитарно предприятие „Кримски железници“, обясни на кореспондента на агенцията, че ситуацията по маршрута Солт Лейк-Джанкой-Симферопол и в обратната посока се следи постоянно от служители на KZD и в момента „няма нужда за добавяне на автомобили."

В същото време тя отбеляза, че през седмицата ще се извършва допълнителен мониторинг и ако се окаже, че броят на пътниците надвишава нормите и правилата, тогава ще бъде взето решение.

"Допълнителните вагони са преди всичко тези, които трябва да се използват за поддръжката им. Но ако се окаже, че наистина няма достатъчно места, ще се увеличи подвижният състав", каза Чалкова.

В същото време железопътната комуникация между главните градове Севастопол, Евпатория и Джанкой е най-достъпната за пътниците. Например цената на билета в тези райони (до крайната гара - бел.ред.) не е висока и е средно 58 рубли до Евпатория и Севастопол, а до Джанкой и Солт Лейк - съответно 73 и 87 рубли.