Come arrivare dalla Francia all'Inghilterra. Traghetto dal Regno Unito alla Francia per eludere le leggi del Regno Unito

Esiste una corsa per il visto a termine, familiare a chiunque sia partito per regioni più calde e, rinunciando a una carriera, freelance sotto le palme. Ci sono molti paesi attraenti per la vita di una persona stanca del carrierismo: Egitto, Thailandia, Indonesia, Montenegro, Repubblica Dominicana, India e altri. E andrebbe tutto bene, ma solo pochi legalizzati in questi stati, mentre la maggioranza assoluta vive lì illegalmente o semilegalmente. In quest'ultimo caso, intendo uno schema in cui, allo scadere del periodo massimo di soggiorno senza visto, si viaggia all'estero e si torna immediatamente indietro, dopo aver ricevuto un altro mese o due di vita gratuita. E così via all'infinito. Molti che vivono in Thailandia fanno regolarmente un trucco simile una volta al mese, partendo per lo stesso Myanmar e tornando subito indietro, vedete. Ora, dicono, i thailandesi hanno drasticamente inasprito le regole di ingresso per fermare la pratica del visto, ma in generale, uno schema simile continua a funzionare in molti posti nel mondo. Di solito si tratta dei paesi poveri dell'Asia, dell'America centrale o addirittura dell'Africa.

Ma lo sapevate che la corsa ai visti esiste anche in un Paese così severo sotto tutti gli aspetti come la Gran Bretagna? È molto difficile per uno straniero che non è cittadino dell'UE legalizzare nel Regno Unito. Il desiderio di "vivere solo a Londra" non è un motivo per il servizio immigrazione di rilasciare un permesso di soggiorno, nel frattempo, secondo le statistiche, fino a 500mila americani, canadesi, australiani, israeliani e alcuni altri vivono in Gran Bretagna. Queste persone non stanno solo scappando da una brutta vita, ma piuttosto molti di loro sono a loro agio a Londra come lo sono a Goa o sull'isola di Phuket. La stessa innocua scalata, anche se in un paese del nord, e non in uno del sud. Così, oggi un amico americano e un amico mi hanno invitato a fare un giro in Francia per entrare nel Regno Unito per altri sei mesi. Cioè, un visto eseguito nella sua forma più pura. Come sai, i cittadini di quei paesi che non hanno bisogno di un visto per il Regno Unito ricevono un sigillo automatico per 6 mesi all'arrivo. E sebbene non vi sia alcun controllo all'uscita, è meglio non giocare con la polizia dell'immigrazione britannica e partire o partire da qualche parte in modo tempestivo.

Ti sto dicendo come funziona la corsa ai visti in relazione al Regno Unito con un traghetto per la Francia -

Ci incontriamo la mattina vicino alla stazione ferroviaria di St. Pancras nel cuore di Londra. In circa un mese sono stati acquistati biglietti economici per Dover (per 10 sterline solo andata), che si trova sulle rive del Canale della Manica. Mattina, Londra -

Stazione St. Pancras, da dove, tra l'altro, parte il famoso treno Eurostar da Londra a Parigi e Bruxelles, sul quale, tra l'altro, parto per il Belgio in 4 giorni -

È divertente, hanno messo un pianoforte proprio alla stazione e tutti possono suonare...

Treno Londra - Dover, il viaggio dura 1 ora 8 minuti -

La stazione di Dover assomiglia a un magazzino abbandonato. Anche se dentro tutto è abbastanza civile -

Dalla stazione ferroviaria al terminal dei traghetti circa 25 minuti a piedi attraverso il centro della città. Lungo la strada, faccio un salto all'ufficio turistico e prendo una mappa di Dover. Spero che sulla via del ritorno avrò il tempo di camminare un po' qui -

La Fortezza di Dover, famosa anche per il fatto che durante la Seconda Guerra Mondiale furono scavati molti chilometri di gallerie difensive sotto la fortezza, preparandosi ad un eventuale attacco dell'esercito tedesco dal mare -

Raggiungiamo il porto -

Tutto qui fa già pensare alla vicinanza della Francia, anche le scritte sull'asfalto, per non dimenticare che qui il traffico è a sinistra -

Puoi acquistare un biglietto online, oppure puoi acquistarlo direttamente in biglietteria. Il prezzo è esattamente lo stesso, 18 sterline andata e ritorno Dover - Calais (Francia) - Dover. Diverse compagnie, la P&O più economica, spedisce ogni mezz'ora -

Poi tutti i passeggeri vanno agli autobus e ci portano attraverso il territorio portuale -

Vengono portati al controllo passaporti francese, che viene effettuato direttamente al porto di Dover, nel Regno Unito. L'idea è abbastanza logica: è meglio non far entrare una persona, piuttosto che salperà per la Francia e poi dovrà rimandarla indietro. Gli inglesi, tra l'altro, hanno lo stesso schema - controllano i documenti a Calais, su questo torneremo più tardi -

Una guardia di frontiera francese entra nell'autobus, controlla i documenti di tutti. I cittadini extracomunitari sono timbrati. Ma! Il database non viene inserito, il sigillo viene messo sul ginocchio.

Il nostro traghetto -

Atterrando presto, camminando a maniche lunghe come all'aeroporto -

Già sulla nave -

Nota che tutte le sedie sono attaccate al pavimento con delle corde, in caso di tempesta, in modo che non volino sul ponte -

Andiamo -

Fortezza di Dover -

Le famose Dover Rocks, uno dei simboli della Gran Bretagna -

La bellezza! Il vento quasi spazza via il berretto con il ritratto di Mao Zedong. Sì, sì, ho un cap diverso in questo viaggio, non il solito "Sud Africa" ​​:-)))

Ci sono diversi ristoranti e caffè a bordo e la scelta è relativamente buona, cioè non solo noiosi fast food, ma puoi scegliere qualcosa di normale. I prezzi ovviamente mordono, ma, diciamo, entro limiti accettabili -

Durante 2 ore di navigazione, tutti hanno qualcosa a che fare con se stessi, adulti e bambini -

E ora la costa francese. A proposito, avete notato i bunker tedeschi della seconda guerra mondiale e gli sbarchi alleati in Normandia?

Ecco, un po' più vicino. Ci sono migliaia di tali bunker sulla costa della Normandia. Un'enorme e potente linea di difesa, di per sé è degna di un viaggio separato, che ho fatto diversi anni fa, vedi "" -

Calais, tra l'altro, è piuttosto una località turistica. Se sei fortunato con il tempo. Le spiagge sono eccellenti -

Andiamo al porto di Calais -

Calais è un porto assolutamente gigantesco, eppure la maggior parte del traffico dei trasporti con la Gran Bretagna passa attraverso di esso -

La parte vecchia di Calais è già visibile -

Quindi lo schema è già familiare a me e te di Dover: tutti vengono trasferiti sugli autobus e portati al terminal passeggeri -

Terminal passeggeri. Non lasciarti confondere dai formidabili cartelli sul confine, polizia, passaporti e così via. Hai già passato il controllo francese a Dover e qui non ci sarà niente...

Quindi ho pensato a lungo come separare la foto precedente e quella successiva? Il fatto è che tra loro - 2 ore di tempo, che abbiamo trascorso passeggiando per la città francese di Calais. Poi siamo tornati al porto e ci siamo imbarcati sul traghetto di ritorno per la Gran Bretagna. Dopotutto, ti ricordi perché abbiamo iniziato tutto questo, vero? Non per motivi turistici.

Quindi, sulla via del ritorno, ci sono due controlli contemporaneamente: l'uscita francese e l'ingresso britannico. Entrambi sono prodotti letteralmente nella stessa sala del terminal passeggeri. Devo dire che i francesi non hanno nemmeno controllato i loro passaporti. Controllo assoluto del viso. Diversi arabi e un negro furono tirati fuori dalla folla di passeggeri e controllati. Il resto, noi compresi, è passato senza sosta. Mi sono ricordato dell'incidente all'aeroporto di Riga, quando le stupide guardie di frontiera lettoni si sono aggrappate a me, dicono. Di che tipo di conteggio possiamo parlare?

A proposito, non è consigliabile scattare foto sul territorio del porto. All'inizio mi era proibito girare a Dover al porto, ma con gentilezza e con un sorriso. In Francia, hanno chiamato direttamente un agente di polizia che ha chiesto di rimuovere le fotografie e poi ha voluto assicurarsi che venissero rimosse, non si credevano sulla parola. Questo spiega le foto non molto riuscite scattate letteralmente attraverso il finestrino dell'autobus, perché era umanamente rischioso scattare. Ma seriamente, i segni "Nessuna foto" non sono stati notati, tranne forse direttamente al controllo passaporti, ma non ho fatto foto neanche lì. Ho provato a discutere su questo argomento con la polizia francese (lasciateli correre a prendere il codice di leggi e puntare il dito dove è scritto che è impossibile rimuovere il terminal), ma gli amici americani hanno letteralmente pregato di fermarsi, dicono , non c'è tempo per questo.

Sulla via del ritorno, non riuscì a trattenersi e cenò con cibo spazzatura. Di solito non tocco nemmeno queste cose (fritte, grasse), ma non c'era molta scelta. Set standard britannico "fish and chips" -

Alle due e ci avviciniamo di nuovo a Dover, e le rocce sono meravigliose...

Inizia lo scarico -

E non ho avuto il tempo di passeggiare per Dover: erano di fretta per tornare a Londra. La città in sé è di scarso interesse, ma la fortezza è imponente -

Una macchina divertente nel cortile di qualcuno -

Hmmm, ci sono anche alcuni monumenti romani, e anche i meglio conservati di tutta la Gran Bretagna. È vero, era chiuso -

Infine, un'osservazione interessante: i francesi hanno messo il timbro "Douvres" (Dover) e gli inglesi - Calais (Calais). Tuttavia, ti ricordi che Dover è in Gran Bretagna e Calais è in Francia. Tale è l'incidente. Bene, e un visto ti corre sulla faccia. Gli inglesi non hanno restrizioni come 90/180, possono entrare e uscire molte volte, l'importante è non superare i 180 giorni durante ciascuno degli arrivi -

E i ragazzi possono "passare il tempo" a Foggy Albion per altri sei mesi.

Parigi a Londra è una destinazione molto trafficata ed estremamente costosa. I francesi e gli inglesi hanno costruito un tunnel sotto la Manica, ma non si è ancora giustificato, il che significa che le tariffe rimangono alte.

Descriveremo per te tutti i modi in cui puoi andare da Parigi a Londra, quindi scegli tu stesso.

Con il treno

C'è un altro metodo. Puoi arrivare da Parigi a su un semplice TGV (treno francese ad alta velocità) e lì puoi cambiare per l'Eurostar Bruxelles-Londra. A volte ci vuole un po' di più, ma è più economico.

In aereo

Con il bus

Questa è forse l'opzione più economica. Ci sono diverse compagnie che gestiscono il trasporto Parigi-Londra. Si tratta di Eurolines e Idibus (iDBUS). Il costo dei biglietti per gli autobus Parigi-Londra è di circa 19-60 euro. Ma sulla strada ci sono circa 6 ore, o anche tutta la notte.

Carpooling

Carpooling o covaturation in francese. Questo sito aiuta i conducenti e i passeggeri che viaggiano sullo stesso percorso a ritrovarsi. Ad esempio, stai andando a Londra e puoi trovare un uomo con un'auto che (per una media di 30 euro) accetterà di deluderti. Un tale evento ha i suoi rischi. Ad esempio, l'auto si guasta o il conducente cambia idea sulla guida. Ma l'autore stesso ha utilizzato questo sito più di una volta. Questo spesso consente di risparmiare denaro e di incontrare nuove persone.

Per utilizzare il sito, devi conoscere il francese o l'inglese, perché devi negoziare personalmente con l'autista

In macchina

Certo, puoi guidare fino a Londra. Raggiungi Calais e poi prendi un traghetto o un tunnel sotto il Canale della Manica. Ma ci sono alcune semplici cose da tenere a mente. Un viaggio in traghetto con l'auto costa circa 30 euro andata e ritorno, in galleria circa 60 euro, ma se lo prendi in anticipo via Internet, può essere più economico. E non dimenticare che in Inghilterra c'è il traffico a sinistra, e devi ancora abituarti!

Visa!

E ricorda che il Regno Unito non è uno spazio Schengen. Ciò significa che è necessario un visto separato. Se non c'è, allora è meglio non cercare di arrivare a Londra. Sia i treni che le strade hanno controlli doganali e passaporti.

Buon viaggio a Londra!

Voglio scusarmi subito per la qualità delle foto. La maggior parte delle foto sono state scattate dal finestrino di un autobus con i vetri oscurati. Credetemi, è molto difficile ottenere una buona qualità e una riproduzione naturale dei colori in tali condizioni.

Eccellente canale telegram dello sponsor di viaggio con una selezione di biglietti economici - Biglietti aerei caldi

1. Devi recarti alla stazione degli autobus 30 minuti prima della partenza dell'autobus per controllare documenti, biglietti, visti. Tutto questo viene fatto quando si sale sull'autobus:

2. Partenza per Londra alle 11.00. La foto mostra due autobus MegaBus. Quale vicino parte 30 minuti prima per Amsterdam:

3. Mentre c'è tempo, ho camminato per 200 metri dalla stazione per affittare il grattacielo dell'hotel Hyatt:

4. Diamo un'occhiata al nostro percorso. Google scrive 5 ore. Ebbene sì, in più abbiamo anche un tunnel e delle fermate:

5. Andiamo. Fiume Sena:

6. Lasciare Parigi. Molti non sanno che Auchan è una rete francese:

7. Tutto il percorso verrà registrato dalla mia GoProshka. Alla fine di questo post, vedrai un video:

8. Campi. La primavera è da tempo in Francia:

9. Ancora piccoli villaggi e campi:

10. Ci sono molte turbine eoliche. In generale, questo è molto sviluppato in Europa. La rosa dei venti ti permette di:

11. Guarda come è tutto ben curato:

12. Bellezza:

13. Alcune case assomigliano a castelli:

15. Viste dal ponte:

17. Ecco il ponte stesso:

18. Ci avviciniamo alla città di Boulogne-sur-Mer:

21. Un faro sulla riva del Canale della Manica è già visibile all'orizzonte:

22. Siamo entrati in città. Case:

23. Noi sulla A16 (Calais):

24. Ma prima facciamo una breve sosta:

25. L'autista cambia qui. Sospetto che ciò sia dovuto al traffico a sinistra in Inghilterra:

26. E abbiamo avuto un po' di tempo per girare alcuni scatti nel quartiere:

27. Ci siamo alzati proprio dove gli autobus sono caricati sui traghetti. Ecco il cavalcavia:

Se sono andato in autobus notturno, è stato qui che il nostro autobus è stato caricato su un traghetto attraverso il Canale della Manica. L'autobus diurno passa attraverso l'Eurotunnel.

29. Non so che tipo di struttura. Ha ricordato un fortino militare:

30. Siamo entrati a Calais. Ci stiamo avvicinando al confine francese:

31. Sulla sinistra del tabellone, puoi vedere l'orario di partenza per l'Eurotunnel (ne parleremo più avanti):

32. Saliamo sull'autobus e percorriamo letteralmente 500 metri. Posto di frontiera del Regno Unito:

Qui è tutto più serio. La procedura non è diversa dal controllo all'ingresso in qualsiasi aeroporto inglese. Devi compilare una carta di migrazione, rispondere alle domande Come sta mr. Mettere in? relative allo scopo della visita e ai tempi del Regno Unito. Dopo di che, hanno messo un timbro d'ingresso.

Ora l'Eurotunnel. È interessante leggerne la storia e la struttura su Wikipedia. Personalmente, non avevo idea che il tunnel sotto la Manica fosse posato solo per i treni. Si scopre che se stai guidando un'auto o un autobus attraverso un tunnel, il trasporto viene caricato su speciali piattaforme ferroviarie chiuse e su di esse ti muovi nel tunnel.

33. Ecco un'immagine satellitare del nodo ferroviario di Calais (Francia). C'è un nodo simile sul lato inglese del Canale della Manica:

34. Discesa alla banchina e banchina ferroviaria a sinistra:

35. Un autobus con i turisti entra nella piattaforma:

36. E in un'atmosfera così accogliente, ci muoviamo lungo il fondo del Canale della Manica 39 km (25 minuti):

È incredibile che ci sia una connessione cellulare. Inizio subito a postare una foto su

Didascalia immagine I giovani francesi che vengono a Londra vedono meno burocrazia e accesso a una base di clienti globale

Londra ospita più francesi di Bordeaux, Nantes o Strasburgo ed è definita la sesta città più popolosa della Francia. Ma cosa attrae a Londra i giovani specialisti francesi?

In un piovoso venerdì sera nel quartiere di Hackney, a Londra, un gruppo di giovani donne entra in un pub. Prendendo in giro il clima britannico, scuotono l'acqua dagli ombrelli, si tolgono gli impermeabili e si dirigono al bancone.

Come molti londinesi, sono venuti al pub alla fine della settimana per rilassarsi e bere qualcosa.

Ma quando ti avvicini a loro, senti che parlano francese. Non sono turisti, studenti in scambio o casalinghe in vacanza. Lavorano tutti, vivono nell'East London e la considerano la loro casa.

La comunità francese a Londra ha una lunga storia. Ma non si concentra più su alcune strade intorno all'ambasciata di South Kensington. Ci sono molte librerie francesi, pasticcerie e caffè all'aperto dove signore vestite in modo impeccabile fanno un salto mentre mandano i loro figli all'elegante liceo francese di Charles de Gaulle.

Oggi i francesi vivono in ogni angolo di Londra e il loro numero è in crescita. Nelle elezioni parlamentari francesi della prossima settimana, insieme agli espatriati in Scandinavia, voteranno i candidati per rappresentarli nell'Assemblea nazionale.

Il consolato francese stima che nella capitale britannica vivano tra 300.000 e 400.000 cittadini francesi. Molti di loro sono nel laboratorio creativo di Londra, nell'East End.

"Sono venuta a Londra da Parigi subito dopo essermi diplomata alla scuola d'arte solo per vedere la città", dice Malika Favre. "Sono passati sette anni e non ho intenzione di tornare".

Malika è un'illustratrice piuttosto popolare. Il suo lavoro include l'artwork audace e giocoso per la nuova edizione del Kamasutra, la copertina dell'album di una rock band francese e il lavoro per un'azienda di costumi da bagno della California.

Vivere a Londra e conoscere l'inglese le dà accesso a una base di clienti più ampia: Maliki vede Londra come una porta verso la globalizzazione e la libera dal fardello della burocrazia francese.

"Quando inizi una nuova impresa a Parigi, pensi sempre: cosa potrebbe andare storto. E qui il sistema, penso, è molto più semplice. Non hai così tante regole e leggi e non molte scartoffie", ha mi dice.

Questa flessibilità riduce il livello di rischio sia per il datore di lavoro che per i dipendenti.

"Ho cambiato la mia carriera un anno fa, ma non l'avrei mai fatto se avessi vissuto in Francia. Avrei pensato: 'Sono così fortunato ad avere un lavoro, devo tenerlo", dice Shepans.

Il giornalista di Bordeaux Nadezh Alezin afferma che la vita a Londra non è per i deboli di cuore. Gestisce un sito web per la comunità francese a Londra bealondoner.com.

"Se sei interessato alla sicurezza e buona vacanza, tu rimani in Francia. Se sei avventuroso e vuoi imparare nuove abilità, vieni qui ", dice.

Ciò non significa che non le manchi la Francia.

"Vivere in Francia è facile. C'è cibo delizioso e buon vino. Ho vissuto vicino al mare e stazioni sciistiche... E a volte in una grigia giornata piovosa di Londra penso: "Cosa diavolo ci faccio qui?" - condivide Alezin.

Tutte le giovani donne che ho incontrato si sono lamentate dei prezzi troppo alti degli immobili a Londra. Affitto per gli appartamenti a Londra è il doppio rispetto a Parigi.

"A Brick Lane c'erano cimici e topi", dice Malika. "Per gli stessi soldi che ho pagato per una stanza, amici a Parigi hanno affittato interi appartamenti".

Certo, molti vivono a Londra in condizioni molto peggiori, ma nella scelta dell'East End, Malika e le sue amiche stanno seguendo le orme dei loro compatrioti che si sono stabiliti qui da diversi secoli.

Più grandi città in Francia

• Parigi - 2.3 milioni di abitanti
• Marsiglia - 859 mila
• Lione - 488 mila
• Tolosa - 447 mila
• Nizza - 344 mila

Ambasciata di Francia a Londra: "Circa 120mila francesi sono registrati presso i consolati generali di Londra ed Edimburgo, ma stimiamo il numero reale di francesi che vivono nel Regno Unito tra 300 e 400mila. La stragrande maggioranza vive a Londra.

I francesi arrivarono per la prima volta nell'East End a frotte nel 17° secolo. Questi erano ugonotti che erano sopravvissuti ad anni di persecuzione in Francia a causa della fede protestante. Re Carlo II offrì loro rifugio a Londra.

Hanno chiamato la loro fuga Le Refuge, arricchendo la lingua inglese con la parola rifugiato.

Molti si stabilirono a est della City di Londra, dove vitto e alloggio erano relativamente economici. Intorno al vicino mercato di Spitalfields ci sono molte strade con nomi francesi come Fournier Street, Fleur-de-Lis Street e Nantes Passage.

Gli ugonotti erano buoni artigiani, ma c'era il timore che potessero mettere i londinesi senza lavoro. Un prete protezionista, un certo dottor Welton, li chiamò "le rigaglie della terra".

La concorrenza per il lavoro oggi è spietata, soprattutto tra i giovani, e non sempre i migranti d'oltremanica vengono accolti a braccia aperte.

Di recente, il consolato francese ha commissionato uno studio intitolato Forgotten People of Saint Pancras. È dedicato ai giovani francesi che arrivano in questa stazione londinese con l'Eurostar in cerca di vita migliore, ma a volte si trovano in una situazione disperata.

Il Charles Peguy Center, un ente di beneficenza francese nell'East End, aiuta i nuovi arrivati ​​a trovare lavoro e alloggio.

Cédric Preta, uno dei consulenti, afferma di aspettarsi un forte aumento del numero di migranti quest'estate.

In termini di abilità e livelli di competenza, in Francia non importa se non rispetti lo standard. Ecco perché ho lasciato Hamid Senny, consulente aziendale

"Molti francesi immaginano che le Olimpiadi di Londra creeranno molti nuovi posti di lavoro, il che non è vero. Ma la gente continua a venire", afferma Preta.

E aggiunge: "Alcuni stanno semplicemente fuggendo dalla Francia a causa dell'insicurezza familiare, dei problemi con l'istruzione o, ad esempio, perché vivono nel dipartimento 93, perché in questa parte di Parigi ci sono problemi con il lavoro".

Department 93 è il nome adottato per il sobborgo settentrionale di Paris Seine-Saint-Denis. Vi vivono molti cittadini francesi di origine africana, oltre a un gran numero di immigrati.

Per il francese medio, Seine-Saint-Denis è associata a rivolte, squallidi grattacieli, disoccupazione giovanile e razzismo.

Hamid Senny, un consulente aziendale con sede a Londra, era uno degli otto figli nati da immigrati marocchini nel sud della Francia. L'insegnante di scuola gli ha suggerito di cambiare il suo nome in Lionel.

"Sarai discriminato a causa del tuo nome", dice Hamid, "a causa del colore della tua pelle, potresti non essere assunto nemmeno a causa dell'indirizzo sul tuo curriculum".

"In termini di capacità e competenze, in Francia non importa se non rispetti lo standard. Ecco perché me ne sono andato", ha aggiunto.

Hamid è consulente di molte aziende francesi e tiene conferenze a Sciences Po, una delle università più prestigiose del paese.

Ma ammette che una volta era molto più facile convincere qualcuno a prendere il telefono se chiamano da Londra piuttosto che da Parigi.

Ho incontrato Hamid cinque anni fa quando ha appena scritto un libro intitolato "From City to City". In esso, Hamid ha parlato del suo viaggio da un condominio di periferia a Valence (Cit) al distretto finanziario della City di Londra.

Hamid sospetta che il successo dell'estrema destra al primo turno delle ultime elezioni presidenziali, con la più alta percentuale di voti della storia, possa spingere ancora più giovani francesi oltre Manica.

"La Francia sta effettivamente cercando di creare posti di lavoro, ma è un male perché alcune persone dicono che i bianchi devono prima ottenere il lavoro", dice.

I genitori di Cleo Soazandri, un altro giovane cittadino francese di origini africane, si sono conosciuti in Francia, dove è nata Cleo. Sua madre è del Madagascar e suo padre è della Guinea. La famiglia si trasferì da Parigi a Londra quando Cleo era un'adolescente.

Cleo ricorda di essere rimasta profondamente colpita dai presentatori televisivi neri, che all'epoca erano praticamente assenti in Francia.

"Era come se i miei occhi si fossero aperti quando sono arrivato qui - penso che il sogno americano sia anche qui nel Regno Unito".